一种集成式动力燃烧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种集成式动力燃烧装置，包括动力燃烧器、单片机、燃气装置、电源适配器和操作界面，动力燃烧器一侧设有空气动力装置，另一侧连接燃气装置，动力燃烧器内部设有燃气喷射管、气体倒锥形导流器、混合气体收拢装置、波形网、喷火盖、点火装置和火焰检测装置，燃气装置包括燃气管道、燃气电磁阀、燃气稳压阀、燃气压力传感器。本实用新型专利技术与现有技术相比的优点在于：可稳压均衡入户燃气压力，燃烧时火焰呈薄状透亮尖角型，可同时大大降低一氧化碳，氮氧化物，二氧化碳燃烧生成物，具有燃烧速度快，燃烧强度热量爆发力强，不仅省时，显著节能低碳等特点，较小的燃烧器体积，还可满足高热负荷火力要求，节省金属材料造价成本。

【技术实现步骤摘要】
一种集成式动力燃烧装置
本技术涉及燃烧装置
，具体是指一种集成式动力燃烧装置。
技术介绍
随着燃气事业的蓬勃发展，燃气用具已经成为我们生活息息相关，不可或缺的日常用具之一，特别是在21世纪我国提出能源战备，可持续发展战略，以及“节能减排”等各项方针政策的前提下，制造出符合我国人民饮食习惯,快速加热大火集中，燃烧强度高，节能高效，污染物超低排放的新型燃气具，对于提高整个社会的能源利用率，大气环境的保护和消费者的身体健康都具有十分重大的意义。燃气具几乎所有的重要性能指标都体现在其核心部件—燃烧器上，因此燃气燃烧的发展史也是燃烧器的发展历程。燃气燃烧器大体有三种燃烧方式：扩散式，大气式，完全预混式。扩散式燃烧器：按照扩散式燃烧方法设计的燃烧器称为扩散式燃烧器，燃烧所需的空气不预先与燃气混合，而在燃烧过程中供给，一次空气系数α＝0，优点：燃烧稳定，容易点火，不会回火，在燃气压力为200-400帕或更低时，仍能正常工作。缺点：燃烧强度低，火焰长，需要更大的燃烧室，容易出现不完全燃烧，产生煤烟，燃烧温度低。比较应用于沸水器，热水器，加热设备及小型采暖锅炉，1945年以前英国市场上大多数民用燃气灶采用的是扩散式燃烧。大气式燃烧器：根据部分预混燃烧方法设计的燃烧器称为大气式燃烧器，由燃烧头盖和引射器两部分组成。燃气和部分空气预先混合，一般过剩空气系数0＜α＜1，1855年由德国化学家本生技术，它能从周围大气中吸入一些空气与燃气预混，在燃烧时形成不发光的蓝色火焰，后来以他的名字命名为“本生火焰”，“本生灯”，直到现在，世界乃至中国，生产销售最多的燃气灶，包括主流品牌采用的大多都是这种类型的燃烧器，引射管大致相同，只是燃烧头火盖不同，有直火，旋火等。优点：比扩散式燃烧器火焰短，火力强，燃烧温度高，可以燃烧不同性质的燃气，适应性强。缺点：由于只预混了部分空气，往往需要二次空气的补充，否则也会出现燃烧不完全，造成一氧化碳排放超标，应用非常广泛，如家用灶，热水器，食堂灶，小型锅炉，工业炉也有应用。完全预混式燃烧器：按照完全预混燃烧方法设计的燃烧器称为完全预混式燃烧器，是在部分预混式燃烧的基础上发展起来的，在燃烧之前，燃气和空气完全预混，一般过剩空气系数1≤α≤1.1，瞬时完成燃烧，火焰很短甚至看不见，又称无焰燃烧，完全预混燃烧不需要二次空气，燃烧温度高，容易满足高温工艺的要求，但火焰只有一个燃烧面，火焰传播能力极强，燃烧稳定性较差，发生回火的可能性较大，调节范围比较小，为防止回火，必须尽可能使气流的流场均匀，以保证在最低负荷下各点的气流速度大于火焰传播速度，通常采取冷却燃烧器喷头来降低燃烧器出口处的火焰传播速度。头部结构比较复杂，要增大热负荷，结构庞大且笨重。按照全预混燃烧方法，现在开发的燃烧器有陶瓷或双金属网红外线燃烧器、板式燃烧器及新型的金属纤维燃烧器。上述的后两种燃烧方式：大气式燃烧器和完全预混式燃烧器应用范围较广，特别在家用燃气具上得到普遍应用，它们都有一个技术同质化特点，都采用引射器技术，以燃气为主导，燃气混合空气，空气中的氧气作氧化剂被燃气引射吸入引射管腔里进行混合，基于负压实现燃烧，管腔的混合气道都是通空的，以燃气压力作为燃烧器的火力表现，压力高，火力就大，更容易产生有毒气体CO，NOx过多排放，压力低，火力不足，加热慢，且燃气的波动性对燃气具存在较强影响。另外，还有近几年的一种带鼓风的引射式燃烧器和一种鼓风式红外线燃烧器，中国专利201010194846.5，申请公布日CN102269406A公开了一种鼓风式红外线燃烧器及安装该燃烧器的灶具，均不难发现，从燃气喷射始端到燃烧器头部火盖这一段混合腔区域都是全部通空，从混合腔形状来看，它还是一种带引射式结构的燃烧器，该燃烧器在引射器的基础上直接在引射器的风门处加设一风扇，由于引射式燃烧器内腔是全部通空无妨碍气体流动结构，加设鼓风，燃烧器头部火孔出火及火焰稳定是关键，为了防止出现脱火现象，不能完全强劲鼓风，其过剩空气系数一般控制在0.7.≤α≤1.1，这是引射式燃烧器燃烧技术的特征，α<0.7以下会出现红火黄焰，α＞1.1以上会造成脱火现象，通过单一加设风扇此方法，由此增加了燃烧强度，但其燃烧速度气流速度增加并未明显，比前面所述不带风扇的大气式和红外线式燃烧器略高一点。由于对过剩空气系数的限定为防止脱火，但还是借鉴主要引射式燃烧技术特征，往往还需要燃烧头头上的二次空气加以补给，经常会听到燃烧器头部二次空气的啸叫声和火焰熄灭的噗噗声。如果处在正在燃烧工作的状态下，突遇外部燃气压力发生变化，没有相关的系统应对外部压力变化控制，燃烧工况较复杂，较难控制脱火和回火现象。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种集成式动力燃烧装置，可稳压均衡入户燃气压力，燃烧时火焰呈薄状透亮尖角型，可同时大大降低一氧化碳，氮氧化物，二氧化碳燃烧生成物，具有燃烧速度快，燃烧强度热量爆发力强，不仅省时，显著节能低碳等特点，较小的燃烧器体积，还可满足高热负荷火力要求，节省金属材料造价成本。为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种集成式动力燃烧装置，包括动力燃烧器、单片机、燃气装置、电源适配器和操作界面，所述单片机连接动力燃烧器、燃气装置、电源适配器和操作界面，所述动力燃烧器的下端一侧设有空气动力装置，所述动力燃烧器的下端另一侧连接燃气装置，所述动力燃烧器内部从下到上依次设有燃气喷射管、气体倒锥形导流器、混合气体收拢装置、波形网、喷火盖、以及相对应的点火装置和火焰检测装置，所述空气动力装置、点火装置和火焰检测装置均和单片机电连接，所述燃气装置包括燃气管道、燃气电磁阀、燃气稳压阀、燃气压力传感器，所述燃气电磁阀和燃气压力传感器均和单片机电连接。优选的，所述动力燃烧器为一圆柱形气道腔体，且柱体高度大于腔体底部直径一倍，所述动力燃烧器从腔体底端进入动能空气，其腔体内的过剩空气系数1.1<α≤4.5。优选的，所述空气动力装置包括通风管道和设置在通风管道一端的风机，所述风机和单片机电连接。优选的，所述燃气喷射管内设有位于所述气体倒锥形导流器正下方的燃气喷嘴，所述燃气喷嘴上端呈倒圆锥型。优选的，所述气体倒锥形导流器上部截面之外设置有气体间隙环，气体间隙环的间隙长度不超过所述气体倒锥形导流器上部截面直径的六分之一。优选的，所述混合气体收拢装置为下宽上窄中间通孔的圆柱体陶瓷，所述波形网呈不少于一条排列状波型结构，波型拱高度3毫米，网目数100目。优选的，所述喷火盖上的每个小孔直径为2.2～2.5毫米，孔深3毫米，小孔外延面呈3.5毫米扩大孔状，每个小孔的扩大孔沿面相靠。本技术与现有技术相比的优点在于：对可燃性气体混合方式反向性研究，改变在引射式燃烧器中燃气缓慢流动方式，以动能空气为主导，在持续的强旋流的空气作用下，加强与燃气的混合程度，放大过剩空气系数α在1.1以上，增加部分冷却空气流，这样可以降低一氧化碳，氮氧化物排放，不需要增大燃烧器腔体体积，就可达到高热负本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成式动力燃烧装置，其特征在于：包括动力燃烧器(1)、单片机(2)、燃气装置(3)、电源适配器(4)和操作界面(5)，所述单片机(2)连接动力燃烧器(1)、燃气装置(3)、电源适配器(4)和操作界面(5)，所述动力燃烧器(1)的下端一侧设有空气动力装置(6)，所述动力燃烧器(1)的下端另一侧连接燃气装置(3)，所述动力燃烧器(1)内部从下到上依次设有燃气喷射管(7)、气体倒锥形导流器(8)、混合气体收拢装置(9)、波形网(10)、喷火盖(11)、以及相对应的点火装置(12)和火焰检测装置(13)，所述空气动力装置(6)、点火装置(12)和火焰检测装置(13)均和单片机(2)电连接，所述燃气装置(3)包括燃气管道(15)、燃气电磁阀(16)、燃气稳压阀(17)、燃气压力传感器(18)，所述燃气电磁阀(16)和燃气压力传感器(18)均和单片机(2)电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种集成式动力燃烧装置，其特征在于：包括动力燃烧器(1)、单片机(2)、燃气装置(3)、电源适配器(4)和操作界面(5)，所述单片机(2)连接动力燃烧器(1)、燃气装置(3)、电源适配器(4)和操作界面(5)，所述动力燃烧器(1)的下端一侧设有空气动力装置(6)，所述动力燃烧器(1)的下端另一侧连接燃气装置(3)，所述动力燃烧器(1)内部从下到上依次设有燃气喷射管(7)、气体倒锥形导流器(8)、混合气体收拢装置(9)、波形网(10)、喷火盖(11)、以及相对应的点火装置(12)和火焰检测装置(13)，所述空气动力装置(6)、点火装置(12)和火焰检测装置(13)均和单片机(2)电连接，所述燃气装置(3)包括燃气管道(15)、燃气电磁阀(16)、燃气稳压阀(17)、燃气压力传感器(18)，所述燃气电磁阀(16)和燃气压力传感器(18)均和单片机(2)电连接。


2.根据权利要求1所述的一种集成式动力燃烧装置，其特征在于：所述动力燃烧器(1)为一圆柱形气道腔体，且柱体高度大于腔体底部直径一倍，所述动力燃烧器(1)从腔体底端进入动能空气，其腔体内的过剩空气系数1.1<α≤4.5。

【专利技术属性】
技术研发人员：何林轩，何炳富，
申请(专利权)人：武汉净燃科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42