一种FPSO储油量监控及外输管理智能联动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种FPSO储油量监控及外输管理智能联动系统，包括多个货油舱、输油主管以及主控制器，每个货油舱上设有与输油主管连通的输油支管，每个输油支管上设置有货油舱阀门，输油主管上由靠近货油舱一端向另一端依次设置货油主阀门、货油泵以及外输油主阀门，每个货油舱内均设有液位传感器，液位传感器与主控制器连接，货油舱阀门、货油主阀门分别与主控制器连接，主控制器与货油泵控制器连接，货油泵控制器与货油泵连接，主控制器与外输油控制器连接，外输油控制器与外输油主阀门连接，输油主管远离货油舱的一端连接有尾输油单元。该系统将液位监测、阀门以及货油泵控制集成在一起，具有结构简单，并能够实现FPSO输油的智能化控制等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种FPSO储油量监控及外输管理智能联动系统
本技术涉及FPSO输油管理系统
，具体涉及一种FPSO储油量监控及外输管理智能联动系统。
技术介绍
FPSO(FloatingProductingStorageandOffloading)即浮式生产储油轮，是“海上石油工厂”，用于将从海底油井采集来的油气水等混合液经加工处理成合格的原油或天然气，并储存在货油舱中。并通过输油管路和货油泵输入到穿梭油轮中，穿梭油轮将FPSO上经过初步处理的油运到陆上炼油厂进行精炼分离。它被广泛的应用于浅海，深海和边际油气田的开发，油气资源会被定期外输到穿梭油轮并驳运到岸上。然而现有的FPSO中用于监测货油舱中液位高度的液位监测单元、用于控制输油管路上阀门和货油泵的输油管控制单元以及用于监测和控制尾部外输油的尾输油单元均为独立的单元，需要不同的工作人员对每个单元进行监视和控制，并且在需要进行输油时，需要多个工作人员使用对讲机相互沟通，以控制不同的阀门和货油泵工作。其具有以下不足：需要多个工作人员分别对不同的控制单元进行监视和控制，控制不方便，同时增加了人工成本和工人的工作强度；在输油过程中需要工作人员通过对讲机相互沟通然后进行各种阀门和泵的控制，容易造成控制滞后等原因造成输油溢出等问题。
技术实现思路
本技术提出了一种FPSO储油量监控及外输管理智能联动系统，解决了现有FPSO中各控制单元为单独模块，造成控制不方便的问题。本技术采用的技术手段如下：一种FPSO储油量监控及外输管理智能联动系统，包括多个货油舱、输油主管以及主控制器，每个所述货油舱上设有与所述输油主管连通的输油支管，每个所述输油支管上设置有货油舱阀门，所述输油主管上由靠近所述货油舱一端向另一端依次设置货油主阀门、货油泵以及外输油主阀门，每个所述货油舱内均设有液位传感器，所述液位传感器与所述主控制器连接，所述货油舱阀门、货油主阀门分别与所述主控制器连接，所述主控制器与货油泵控制器连接，所述货油泵控制器与所述货油泵连接，所述主控制器与外输油控制器连接，所述外输油控制器与所述外输油主阀门连接，所述输油主管远离所述货油舱的一端连接有尾输油单元。进一步地，还包括声光报警装置，所述声光报警装置与所述主控制器连接。进一步地，所述液位传感器为超声波传感器。进一步地，还包括显示装置，所述显示装置与所述主控制器连接。进一步地，所述尾输油单元包括尾输油主管、油量计量单元、尾输油主阀门、软管、连接法兰、计量显示单元以及阀门控制板，所述尾输油主管一端设有用于与所述输油主管连接的连接法兰，另一端连接有所述软管，所述软管的另一端设有用于与穿梭油轮的管路连接的连接法兰，所述尾输油主管上设有所述油量计量单元和尾输油主阀门，所述计量显示单元与所述油量计量单元连接，所述阀门控制板与所述尾输油主阀门连接。与现有技术比较，本技术所述的FPSO储油量监控及外输管理智能联动系统具有以下优点，将液位监测、阀门以及货油泵控制集成在一起，具有结构简单，并能够实现FPSO输油的智能化控制等优点。附图说明图1为本技术公开的FPSO储油量监控及外输管理智能联动系统的结构示意图。图中：1、货油舱，2、输油主管，3、主控制器，4、输油支管，5、货油舱阀门，6、货油主阀门，7、货油泵，8、外输油主阀门，9、液位传感器，11、声光报警装置，12、显示单元，13、货油泵控制器，14、外输油控制器，15、尾输油单元，16、穿梭油轮。具体实施方式如图1所示为本技术公开的FPSO储油量监控及外输管理智能联动系统，包括多个货油舱1、输油主管2以及主控制器3，每个所述货油舱1上设有与所述输油主管2连通的输油支管4，每个所述输油支管4上设置有货油舱阀门5，所述输油主管2上由靠近所述货油舱1一端向另一端依次设置货油主阀门6、货油泵7以及外输油主阀门8，每个所述货油舱1内均设有液位传感器9，所述液位传感器9与所述主控制器3连接，所述货油舱阀门5、货油主阀门6分别与所述主控制器3连接，所述主控制器3与货油泵控制器13连接，所述货油泵控制器13与所述货油泵7连接，所述主控制器3与外输油控制器14连接，所述外输油控制器14与所述外输油主阀门8连接，所述输油主管2远离所述货油舱1的一端连接有尾输油单元15，所述尾输油单元包括尾输油主管、油量计量单元、尾输油主阀门、软管、连接法兰、计量显示单元以及阀门控制板，所述尾输油主管一端设有用于与所述输油主管连接的连接法兰，另一端连接有所述软管，所述软管的另一端设有用于与穿梭油轮16的管路连接的连接法兰，所述尾输油主管上设有所述油量计量单元和尾输油主阀门，所述计量显示单元与所述油量计量单元连接，所述阀门控制板与所述尾输油主阀门连接，通过尾输油单元可以向油轮进行输油，尾输油单元中设有油量计量单元，能够计量输入到穿梭油轮的油量。本技术公开的FPSO储油量监控及外输管理智能联动系统的工作过程如下：当有穿梭油轮停靠在输油主管2的连接尾输油单元的一端时，尾输油单元的软管上的连接法兰与穿梭油轮进行连接，阀门控制板控制尾输油主阀门打开，外输油控制器14控制外输油主阀门8打开并向主控制器3发送外输油主阀门已打开信号，主控制器3接收到外输油主阀门已打开信号后，通过货油泵控制器13控制货油泵启动，并控制货油主阀门6打开，同时，主控制器3通过设置在各个货油舱中的液位传感器获得各个货油舱中储油量(液位)，并打开连接当前储油量最多的货油舱与输油主管的输油支管上的货油舱阀门5，货油泵将当前储油量最多的货油舱中的油通过输油主管和尾输油单元泵入至穿梭油轮中，在当前的货油舱的储油量低于设定值时(例如30％)，主控制器控制对应的货油舱阀门5关闭，并打开此时储油量最多的货油舱对应的货油舱阀门5以向穿梭油轮进行输油。在货油泵通过尾输油单元向穿梭油轮进行输油时，尾输油单元中的油量计量单元可以计量输入至穿梭油轮的油量，当油量计量单元计量泵入穿梭油轮的油量达到额定量时，与油量计量单元连接的外输油控制器14向主控制器发送停止输油信号，主控制器接收到停止输油信号后，通过货油泵控制器控制货油泵停止工作，并控制相应的货油舱阀门和货油主阀门关闭，同时，外输油控制器14控制外输油主阀门8关闭完成向穿梭油轮的输油。进一步地，还包括声光报警装置11，所述声光报警装置11与所述主控制器连接,本实施例中，声光报警装置包括蜂鸣器和多个LED指示灯，LED指示灯的数量与货油舱的数量相同，且每一个LED指示灯与一个货油舱相对应，当某个货油舱中储油量(液位)高于或低于设定值时(例如液位低于30％或者高于85％)，主控制器控制蜂鸣器发出报警信号并控制对应的LED指示灯闪烁以进行报警，以便于操作人员及时的获得各个货油舱的储油状态信息。进一步地，所述液位传感器为超声波传感器。超声波传感器具有结构简单、读数便捷、安装维护方便、安全清洁、寿命长、精度高、稳定可靠且非接触测量，受液体的粘度、密度等的影响较小。可以精确地获得货油舱的液位并保持系统长时间工本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种FPSO储油量监控及外输管理智能联动系统，其特征在于：包括多个货油舱、输油主管以及主控制器，每个所述货油舱上设有与所述输油主管连通的输油支管，每个所述输油支管上设置有货油舱阀门，所述输油主管上由靠近所述货油舱一端向另一端依次设置货油主阀门、货油泵以及外输油主阀门，每个所述货油舱内均设有液位传感器，所述液位传感器与所述主控制器连接，所述货油舱阀门、货油主阀门分别与所述主控制器连接，所述主控制器与货油泵控制器连接，所述货油泵控制器与所述货油泵连接，所述主控制器与外输油控制器连接，所述外输油控制器与所述外输油主阀门连接，所述输油主管远离所述货油舱的一端连接有尾输油单元。/n

【技术特征摘要】
1.一种FPSO储油量监控及外输管理智能联动系统，其特征在于：包括多个货油舱、输油主管以及主控制器，每个所述货油舱上设有与所述输油主管连通的输油支管，每个所述输油支管上设置有货油舱阀门，所述输油主管上由靠近所述货油舱一端向另一端依次设置货油主阀门、货油泵以及外输油主阀门，每个所述货油舱内均设有液位传感器，所述液位传感器与所述主控制器连接，所述货油舱阀门、货油主阀门分别与所述主控制器连接，所述主控制器与货油泵控制器连接，所述货油泵控制器与所述货油泵连接，所述主控制器与外输油控制器连接，所述外输油控制器与所述外输油主阀门连接，所述输油主管远离所述货油舱的一端连接有尾输油单元。


2.根据权利要求1所述的FPSO储油量监控及外输管理智能联动系统，其特征在于：还包括声光报警装置，所述声光报警装置与所述主控制器连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：万洪莉，曹越，李雨晨，杨昌宇，桑田，姜川，牛振宇，李佳欣，
申请(专利权)人：大连东软信息学院，
类型：新型
国别省市：辽宁;21