一种双挡板密封圆风门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双挡板密封圆风门，包括：圆形壳体，在所述圆形壳体的内部两侧对称设置有圆形挡板，在所述圆形挡板内分别设置有转轴，所述转轴的上下两端分别通过轴承座转动设置在圆形壳体上，所述转轴的上端伸出圆形壳体与从动链轮相连接，在两个从动链轮之间的圆形壳体上设置有伺服减速电机，在所述伺服减速电机的电机轴上设置有与主动链轮，所述主动链轮和两个从动链轮之间通过链条相连接，在所述圆形挡板的两侧边缘对称设置有环形支撑座，在所述环形支撑座上分别设置有环锥形固定座，在所述环锥形固定座内沿圆周方向均匀倾斜设置有若干滑腔。

【技术实现步骤摘要】
一种双挡板密封圆风门
本技术涉及一种圆风门，尤其涉及一种双挡板密封圆风门。
技术介绍
圆风门主要应用于发电厂风道、烟道等管道中做截流或调节介质流量，也可用于其他行业中的管道。现有的圆风门通常都是单挡板结构，并在挡板四周包裹密封条进行密封，密封效果差，密封条磨损严重，磨损率高，圆风门在全闭状态下的泄漏率往往随着时间的推移而逐渐大于3％，更换密封条比较频繁，更换麻烦。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种密封效果好双挡板密封圆风门。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种双挡板密封圆风门，包括：圆形壳体，在所述圆形壳体的内部两侧对称设置有圆形挡板，在所述圆形挡板内分别设置有转轴，所述转轴的上下两端分别通过轴承座转动设置在圆形壳体上，所述转轴的上端伸出圆形壳体与从动链轮相连接，在两个从动链轮之间的圆形壳体上设置有伺服减速电机，在所述伺服减速电机的电机轴上设置有与主动链轮，所述主动链轮和两个从动链轮之间通过链条相连接，在所述圆形挡板的两侧边缘对称设置有环形支撑座，在所述环形支撑座上分别设置有环锥形固定座，在所述环锥形固定座内沿圆周方向均匀倾斜设置有若干滑腔，在所述滑腔内滑动设置有与其相互配合的滑杆，所述滑杆伸入滑腔内的一端通过弹簧与环锥形固定座相连接，所述滑杆伸出滑腔的另一端与环形弹性橡胶密封管相连接，所述环形弹性橡胶密封管同时与圆形挡板和圆形壳体相抵，在所述环形弹性橡胶密封管内设置有第一环形充气腔，在所述滑杆内分别设置有充气通道，所述充气通道的一端与第一环形充气腔相互连通，所述充气通道的另一端与滑腔相互连通，在所述环锥形固定座内分别设置有第二环形充气腔，所述滑腔分别通过通孔与第二环形充气腔相互连通，在所述转轴的上端设置有进气通道，所述第二环形充气腔分别通过连接管与进气通道的下端相互连通，所述进气通道的上端通过进气管与设置在圆形壳体上的充气装置相连接。为了更好地解决上述技术问题，本技术采用的进一步技术方案是：在所述两个圆形挡板之间的圆形壳体上端贯穿设置有充气孔，所述充气孔的上端与充气装置相连接，所述充气孔的下端与两个圆形挡板之间的圆形壳体内腔相互连通，在所述充气孔处设置有控制阀。为了更好地解决上述技术问题，本技术采用的进一步技术方案是：在所述在所述充气孔与充气装置之间设置有加热器。为了更好地解决上述技术问题，本技术采用的进一步技术方案是：在所述在所述两个圆形挡板之间的圆形壳体下端贯穿设置有泄压孔，在所述泄压孔处设置有泄压阀。为了更好地解决上述技术问题，本技术采用的进一步技术方案是：所述滑腔的倾斜角度为45°。为了更好地解决上述技术问题，本技术采用的进一步技术方案是：在所述转轴与圆形壳体之间、滑杆与环锥形固定座之间分别设置有密封圈。本技术的优点是：上述一种双挡板密封圆风门，结构新颖，采用双挡板同步转动实现风门的开启和关闭，风门关闭时，圆形挡板两侧边缘与圆形壳体之间通过可气涨的环形弹性橡胶密封管进行挤压密封，呈45°倾斜的滑杆12在气压作用下进一步对环形弹性橡胶密封管呈45°倾斜挤压，使环形弹性橡胶密封管同时对圆形挡板靠近调节轴的一侧和圆形壳体的内壁施加相同的压力，压紧力均匀分布，采用双挡板进行密封，并在每个挡板两侧都采用环形弹性橡胶密封管进行挤压密封，能够实现四重密封，同时，在两个圆形挡板之间的圆形壳体内腔内充入加热后的压缩空气，使充入气压大于管道中的介质压力，一旦介质发生渗透时能够通过充入的气压将介质压力压回到管道中，密封效果好，泄压阀能够在充入气压达到设定值后自动泄压，保证充入气压时的安全，风门打开时，可以放出气压使环形弹性橡胶密封管收缩复位，环形弹性橡胶密封管收缩同时与圆形挡板靠近调节轴的一侧和圆形壳体的内壁分离，弹簧复位通过滑杆12拉动环形弹性橡胶密封管进一步分离，能够防止环形弹性橡胶密封管在风门打开时发生磨损，使用寿命长，不需要频繁更换，能够长时间保证圆风门在全闭状态下的泄漏率小于0.2％，密封稳定。附图说明图1为本技术一种双挡板密封圆风门的结构示意图。图2为图1中A-A的剖视结构示意图。图3为图2中B处的放大结构示意图。图中：1、圆形壳体，2、圆形挡板，3、转轴，4、轴承座，5、从动链轮，6、伺服减速电机，7、电机轴，8、主动链轮，9、链条，10、环形支撑座，11、环锥形固定座，12、滑腔，13、滑杆，14、弹簧，15、环形弹性橡胶密封管，16、第一环形充气腔，17、充气通道，18、第二环形充气腔，19、通孔，20、进气通道，21、连接管，22、进气管，23、充气装置，24、充气孔，25、控制阀，26、加热器，27、泄压孔，28、泄压阀，29、密封圈。具体实施方式下面结合附图和具体实施例详细描述一下本技术的具体内容。如图1、图2、图3所示，一种双挡板密封圆风门，包括：圆形壳体1，在所述圆形壳体1的内部两侧对称设置有圆形挡板2，在所述圆形挡板2内分别设置有转轴3，所述转轴3的上下两端分别通过轴承座4转动设置在圆形壳体1上，所述转轴3的上端伸出圆形壳体1与从动链轮5相连接，在两个从动链轮5之间的圆形壳体1上设置有伺服减速电机6，在所述伺服减速电机6的电机轴7上设置有与主动链轮8，所述主动链轮8和两个从动链轮5之间通过链条9相连接，在所述圆形挡板2的两侧边缘对称设置有环形支撑座10，在所述环形支撑座10上分别设置有环锥形固定座11，在所述环锥形固定座11内沿圆周方向均匀倾斜设置有若干滑腔12，在所述滑腔12内滑动设置有与其相互配合的滑杆13，所述滑杆13伸入滑腔12内的一端通过弹簧14与环锥形固定座11相连接，所述滑杆13伸出滑腔12的另一端与环形弹性橡胶密封管15相连接，所述环形弹性橡胶密封管15同时与圆形挡板2和圆形壳体1相抵，在所述环形弹性橡胶密封管15内设置有第一环形充气腔16，在所述滑杆13内分别设置有充气通道17，所述充气通道17的一端与第一环形充气腔16相互连通，所述充气通道17的另一端与滑腔12相互连通，在所述环锥形固定座11内分别设置有第二环形充气腔18，所述滑腔12分别通过通孔19与第二环形充气腔18相互连通，在所述转轴3的上端设置有进气通道20，所述第二环形充气腔18分别通过连接管21与进气通道20的下端相互连通，所述进气通道20的上端通过进气管22与设置在圆形壳体1上的充气装置23相连接。如图1、图2所示，在本实例中，在所述两个圆形挡板2之间的圆形壳体1上端贯穿设置有充气孔24，所述充气孔24的上端与充气装置23相连接，所述充气孔24的下端与两个圆形挡板2之间的圆形壳体1内腔相互连通，在所述充气孔24处设置有控制阀25。如图1、图2所示，在本实例中，为了使相同气压的压强增大，在所述在所述充气孔24与充气装置23之间设置有加热器26。如图1、图2所示，在本实例中，为了保证安全，在所述在所述两个圆形挡板2之间的圆形壳体1下端贯穿设置有泄压孔27，在所述泄压孔27处设置有泄压阀28。...

【技术保护点】
1.一种双挡板密封圆风门，其特征在于：包括：圆形壳体(1)，在所述圆形壳体(1)的内部两侧对称设置有圆形挡板(2)，在所述圆形挡板(2)内分别设置有转轴(3)，所述转轴(3)的上下两端分别通过轴承座(4)转动设置在圆形壳体(1)上，所述转轴(3)的上端伸出圆形壳体(1)与从动链轮(5)相连接，在两个从动链轮(5)之间的圆形壳体(1)上设置有伺服减速电机(6)，在所述伺服减速电机(6)的电机轴(7)上设置有与主动链轮(8)，所述主动链轮(8)和两个从动链轮(5)之间通过链条(9)相连接，在所述圆形挡板(2)的两侧边缘对称设置有环形支撑座(10)，在所述环形支撑座(10)上分别设置有环锥形固定座(11)，在所述环锥形固定座(11)内沿圆周方向均匀倾斜设置有若干滑腔(12)，在所述滑腔(12)内滑动设置有与其相互配合的滑杆(13)，所述滑杆(13)伸入滑腔(12)内的一端通过弹簧(14)与环锥形固定座(11)相连接，所述滑杆(13)伸出滑腔(12)的另一端与环形弹性橡胶密封管(15)相连接，所述环形弹性橡胶密封管(15)同时与圆形挡板(2)和圆形壳体(1)相抵，在所述环形弹性橡胶密封管(15)内设置有第一环形充气腔(16)，在所述滑杆(13)内分别设置有充气通道(17)，所述充气通道(17)的一端与第一环形充气腔(16)相互连通，所述充气通道(17)的另一端与滑腔(12)相互连通，在所述环锥形固定座(11)内分别设置有第二环形充气腔(18)，所述滑腔(12)分别通过通孔(19)与第二环形充气腔(18)相互连通，在所述转轴(3)的上端设置有进气通道(20)，所述第二环形充气腔(18)分别通过连接管(21)与进气通道(20)的下端相互连通，所述进气通道(20)的上端通过进气管(22)与设置在圆形壳体(1)上的充气装置(23)相连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种双挡板密封圆风门，其特征在于：包括：圆形壳体(1)，在所述圆形壳体(1)的内部两侧对称设置有圆形挡板(2)，在所述圆形挡板(2)内分别设置有转轴(3)，所述转轴(3)的上下两端分别通过轴承座(4)转动设置在圆形壳体(1)上，所述转轴(3)的上端伸出圆形壳体(1)与从动链轮(5)相连接，在两个从动链轮(5)之间的圆形壳体(1)上设置有伺服减速电机(6)，在所述伺服减速电机(6)的电机轴(7)上设置有与主动链轮(8)，所述主动链轮(8)和两个从动链轮(5)之间通过链条(9)相连接，在所述圆形挡板(2)的两侧边缘对称设置有环形支撑座(10)，在所述环形支撑座(10)上分别设置有环锥形固定座(11)，在所述环锥形固定座(11)内沿圆周方向均匀倾斜设置有若干滑腔(12)，在所述滑腔(12)内滑动设置有与其相互配合的滑杆(13)，所述滑杆(13)伸入滑腔(12)内的一端通过弹簧(14)与环锥形固定座(11)相连接，所述滑杆(13)伸出滑腔(12)的另一端与环形弹性橡胶密封管(15)相连接，所述环形弹性橡胶密封管(15)同时与圆形挡板(2)和圆形壳体(1)相抵，在所述环形弹性橡胶密封管(15)内设置有第一环形充气腔(16)，在所述滑杆(13)内分别设置有充气通道(17)，所述充气通道(17)的一端与第一环形充气腔(16)相互连通，所述充气通道(17)的另一端与滑腔(12)相互连通，在所述环锥形固定座(11)内分别设置有第二环形充气腔(18)，所述滑腔(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王卫国，姜士梅，涂成凤，王煜杰，姜士权，卢国胜，王广成，糜德华，姜珊，
申请(专利权)人：盐城市起瑞璞电力机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32