活塞及具有其的柴油发动机制造技术

本实用新型专利技术属于柴油发动机技术领域，本实用新型专利技术提出了一种活塞，装配在发动机的气缸中，活塞包括活塞本体、设于活塞本体的顶部的圆形凹坑以及设于活塞顶面的多个导流凹坑。本实用新型专利技术提出的活塞的导流凹坑呈半铲形，所述导流凹坑的竖直方向的深度沿所述活塞本体的顶面的周向方向逐渐缩小，油束由半铲形凹坑较深的一侧喷入，在涡流和半铲形形状共同作用下改变方向，由半铲形较浅的一侧喷出，有利于油束在活塞顶面区域充分雾化，改善燃烧，改变油束传播方向，减少油束碰壁的风险。

【技术实现步骤摘要】
活塞及具有其的柴油发动机
本技术属于柴油发动机
，具体涉及一种活塞。本技术还涉及一种柴油发动机。
技术介绍
本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。目前，柴油发动机工作过程中油束沿喷孔往燃烧室或缸套方向喷射，而气缸内存在旋转涡流，会使油束被吹偏，但不能彻底改变油束从中心向圆周方向传播的属性，大量燃油会运动到气缸套附近，造成燃油碰壁，燃烧恶化。
技术实现思路
本技术的目的是至少解决现有技术中柴油发动机在工作过程中存在燃油碰壁而导致燃烧恶化的问题，该目的是通过以下技术方案实现的：本技术的第一方面提出了一种活塞，装配在发动机的气缸中，所述活塞包括：活塞本体；设于所述活塞本体的顶部的圆形凹坑，所述圆形凹坑形成所述活塞本体内的燃烧室；沿所述活塞本体的顶面的周向方向间隔设置的多个导流凹坑，所述导流凹坑的竖直方向的深度沿所述活塞本体的顶面的周向方向逐渐缩小。本技术提出的活塞的导流凹坑呈半铲形，所述导流凹坑的竖直方向的深度沿所述活塞本体的顶面的周向方向逐渐缩小，油束由半铲形凹坑较深的一侧喷入，在涡流和半铲形形状共同作用下改变方向，由半铲形较浅的一侧喷出，有利于油束在活塞顶面区域充分雾化，改善燃烧，改变油束传播方向，减少油束碰壁的风险。另外，根据本技术的活塞，还可具有如下附加的技术特征：在本技术的一些实施例中，所述导流凹坑用于对喷油器的喷油束进行导流，所述导流凹坑的数量与所述喷油器的喷油孔的数量相关联，所述导流凹坑沿所述活塞的所述顶面的周向方向分布的位置与所述喷油器的所述喷油孔的位置相对应，并且所述导流凹坑的深度较深的一端的位置与所述喷油束的喷射位置相对应。在本技术的一些实施例中，所述导流凹坑包括底面、第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和第二侧壁与所述底面和所述活塞本体的所述顶面均连接，所述底面的第一端与所述活塞本体的顶面连接，所述底面的第二端向远离所述活塞本体的所述顶面的方向延伸，所述第一侧壁连接所述底面的所述第一端和所述第二端，所述第二侧壁自所述底面的所述第二端竖直向上延伸。在本技术的一些实施例中，一个所述导流凹坑的所述底面的所述第一端与相邻的另一个所述导流凹坑的所述第二侧壁相交于一点。在本技术的一些实施例中，所述导流凹坑的侧部与所述圆形凹坑连通。在本技术的一些实施例中，所述导流凹坑的底面的上行方向与所述气缸内的涡流方向一致。在本技术的一些实施例中，所述多个导流凹坑以所述活塞本体的轴线为中心呈中心对称分布。在本技术的一些实施例中，所述导流凹坑沿所述气缸内的涡流方向的宽度逐渐增大。在本技术的一些实施例中，所述导流凹坑沿所述活塞本体的径向方向自靠近所述活塞本体的轴线的一端至远离所述活塞本体的轴线的一端竖直深度逐渐减小。本技术的第二方面提出了一种柴油发动机，所述柴油发动机包括：缸体，所述缸体设有多个气缸；多个活塞，所述活塞为本技术第一方面提出的活塞，所述多个活塞以一一对应的方式装配在所述缸体的所述多个气缸中。本技术第二方面提出的柴油发动机具有和本技术第一方面提出的活塞相同的有益效果，在此不再赘述。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：图1示意性地示出了根据本技术实施方式的活塞的俯视结构示意图；图2示意性地示出了根据本技术实施方式的活塞的剖视结构示意图；图3示意性地示出了根据本技术实施方式的活塞的结构示意图；图4示意性地示出了根据本技术实施方式的活塞的结构示意图，其中示出了油束和涡流；附图中各标记表示如下：100：活塞本体；10：活塞本体的顶面、11：圆形凹坑、12：导流凹坑、121：导流凹坑的底面、122：导流凹坑的第一侧壁、123：导流凹坑的第二侧壁。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。尽管可以在文中使用术语、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。如图1至图4所示，本技术的第一方面提出了一种活塞，装配在发动机的气缸中，活塞包括：活塞本体100；设于活塞本体100的顶部的圆形凹坑11，圆形凹坑11形成活塞本体100内的燃烧室；沿活塞本体100的顶面10的周向方向间隔设置的多个导流凹坑12，导流凹坑12的竖直方向的深度沿活塞本体100的顶面10的周向方向逐渐减小。本技术提出的活塞的导流凹坑12，导流凹坑12的竖直方向的深度沿活塞本体100的顶面10的周向方向逐渐减小，油束由导流凹坑12较深的一侧喷入，在涡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种活塞，装配在发动机的气缸中，其特征在于，所述活塞包括：/n活塞本体；/n设于所述活塞本体的顶部的圆形凹坑，所述圆形凹坑形成所述活塞本体内的燃烧室；/n沿所述活塞本体的顶面的周向方向间隔设置的多个导流凹坑，所述导流凹坑的竖直方向的深度沿所述活塞本体的顶面的周向方向逐渐减小。/n

【技术特征摘要】
1.一种活塞，装配在发动机的气缸中，其特征在于，所述活塞包括：
活塞本体；
设于所述活塞本体的顶部的圆形凹坑，所述圆形凹坑形成所述活塞本体内的燃烧室；
沿所述活塞本体的顶面的周向方向间隔设置的多个导流凹坑，所述导流凹坑的竖直方向的深度沿所述活塞本体的顶面的周向方向逐渐减小。


2.根据权利要求1所述的活塞，其特征在于，所述导流凹坑用于对喷油器的喷油束进行导流，所述导流凹坑的数量与所述喷油器的喷油孔的数量相关联，所述导流凹坑沿所述活塞的所述顶面的周向方向分布的位置与所述喷油器的所述喷油孔的位置相对应，并且所述导流凹坑的深度较深的一端的位置与所述喷油束的喷射位置相对应。


3.根据权利要求1所述的活塞，其特征在于，所述导流凹坑包括底面、第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和第二侧壁与所述底面和所述活塞本体的所述顶面均连接，所述底面的第一端与所述活塞本体的顶面连接，所述底面的第二端向远离所述活塞本体的所述顶面的方向延伸，所述第一侧壁连接所述底面的所述第一端和所述第二端，所述第二侧壁自所述底面的所述第二端竖直向上延伸。


4.根据权利要求3所述的活...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙振宇，沈健，庞斌，周鹏，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37