车辆及其控制方法技术

本公开提供一种车辆，该车辆包括：第一电池；第二电池；太阳能电池；电力分配器，被配置为将太阳能电池产生的电力传送到第一电池或将太阳能电池产生的电力传送到第二电池；以及控制器，被配置为基于第一电池的充电状态(SoC)和第二电池的SoC，控制电力分配器将太阳能电池产生的电力传送到第一电池和第二电池中的至少一个。

【技术实现步骤摘要】
车辆及其控制方法相关申请的交叉引用本申请基于并要求于2019年12月16日提交的申请号为10-2019-0167565的韩国专利申请的优先权，该韩国专利申请的公开内容通过引用并入本文。
本公开涉及一种车辆及其控制方法，并且更特别地，涉及一种包括太阳能电池的车辆及其控制方法。
技术介绍
通常，车辆是指使用化石燃料、电力等作为动力源在道路或线路上行驶的移动装置或运输装置。例如，车辆可以使用发动机产生的动力行驶。车辆可以包括保护驾驶员并为驾驶员提供便利和乐趣的各种电气装置。车辆还可以包括电池，以向电气装置供应电力。车辆可以包括发电机，以向电气装置供应电力并对电池进行充电。发电机将发动机的(旋转)动能转换成电能。当发电机频繁运行时，车辆的燃料经济性可能会降低。近来，为了提高燃料经济性，已经开发了使用包括太阳能发电、热电发电和振动发电的能量收集(energyharvesting)技术对电池进行充电的车辆。例如，太阳能电池可以安装在车辆的车顶板上。太阳能电池可以在行驶或停车时产生电能并对电池进行充电。然而，对于太阳能发电，当车辆频繁地经过诸如地下通道或建筑物之间的阴影区域时，太阳能电池的发电效率会降低，从而车辆的燃料经济性的提高效果会降低。另外，当车辆的电池充满电时，用于转换由太阳能电池产生的电力的电压的电力转换效率降低，这也导致车辆的燃料经济性的提高效果降低。
技术实现思路
因此，本公开的目的在于提供一种能够通过太阳能电池提高能量收集效率的车辆。>本公开的其它方面在下面的描述中部分地阐述，并且部分地应通过该描述而被理解，或者可以通过本公开的实践而获知。本公开的一方面在于提供一种车辆，该车辆包括：第一电池；第二电池；太阳能电池；电力分配器，被配置为将太阳能电池产生的电力传送到第一电池或将太阳能电池产生的电力传送到第二电池；以及控制器，被配置为基于第一电池的充电状态(StateofCharge，SoC)和第二电池的SoC，控制电力分配器将太阳能电池产生的电力传送到第一电池和第二电池中的至少一个。车辆可以进一步包括：电力转换装置，被配置为转换太阳能电池产生的电力的电压。当太阳能电池的发电量大于或等于参考值时，控制器可以进行控制以向电力转换装置供应电力。当车辆经过阴影区域时，控制器可以进行控制以向电力转换装置供应电力。当向电力转换装置供应电力的时间大于或等于预定参考时间时，控制器可以进行控制以停止向电力转换装置供应电力。当车辆行驶时，控制器可以进行控制以将太阳能电池产生的电力传送到第一电池。当车辆停车并且第一电池的SoC小于目标SoC时，控制器可以进行控制以将太阳能电池产生的电力传送到第一电池。当车辆停车，第一电池的SoC大于或等于目标SoC并且第二电池可充电时，控制器可以进行控制以将太阳能电池产生的电力传送到第二电池。当车辆停车，第一电池的SoC大于或等于目标SoC并且第二电池充满电时，控制器可以进行控制以将太阳能电池产生的电力传送到第一电池。当车辆停车，第一电池充满电并且第二电池充满电时，控制器可以控制电力分配器阻断太阳能电池与第一电池和第二电池之间的连接。本公开的另一方面在于提供一种车辆的控制方法，该车辆包括第一电池、第二电池、太阳能电池和电力转换装置。该方法包括：太阳能电池产生电力；电力转换装置转换所产生的电力的电压；以及基于第一电池的SoC和第二电池的SoC，将太阳能电池产生的电力传送到第一电池和第二电池中的至少一个。该方法可以进一步包括：当太阳能电池的发电量大于或等于参考值时，向电力转换装置供应电力。该方法可以进一步包括：当车辆经过阴影区域时，向电力转换装置供应电力。该方法可以进一步包括：当向电力转换装置供应电力的时间大于或等于预定参考时间时，停止向电力转换装置供应电力。该方法可以进一步包括：当车辆行驶时，将太阳能电池产生的电力传送到第一电池。该方法可以进一步包括：当车辆停车并且第一电池的SoC小于目标SoC时，将太阳能电池产生的电力传送到第一电池。该方法可以进一步包括：当车辆停车，第一电池的SoC大于或等于目标SoC并且第二电池可充电时，将太阳能电池产生的电力传送到第二电池。该方法可以进一步包括：当车辆停车，第一电池的SoC大于或等于目标SoC并且第二电池充满电时，将太阳能电池产生的电力传送到第一电池。该方法可以进一步包括：当车辆停车，第一电池充满电并且第二电池充满电时，阻断太阳能电池与第一电池和第二电池之间的连接。本公开的又一方面在于提供一种车辆，该车辆包括：第一电池；第二电池；太阳能电池；电力转换装置，被配置为转换太阳能电池产生的电力的电压；电力分配器，被配置为将太阳能电池产生的电力传送到第一电池或将太阳能电池产生的电力传送到第二电池；以及控制器，被配置为当太阳能电池的发电量大于或等于参考值时，所述控制器进行控制以向电力转换装置供应电力。附图说明通过以下结合附图对实施例的描述，本公开的这些和/或其它方面应变得显而易见且更容易理解，其中：图1示出了根据实施例的车辆的电力管理；图2示出了根据实施例的车辆的用于电力管理的数据；图3示出了根据实施例的车辆的电力管理操作；图4示出了根据实施例的车辆的电池充电操作；图5示出了根据实施例的对车辆的第一电池进行充电的示例；以及图6示出了根据实施例的对车辆的第二电池进行充电的示例。具体实施方式提供以下详细描述是为了帮助读者增进对本文描述的方法、设备和/或系统的全面理解。因此，向本领域普通技术人员暗示了本文描述的方法、设备和/或系统的各种改变、修改和等同形式。所描述的处理操作的进度是示例；然而，除了必须以特定顺序发生的操作之外，操作的顺序不限于本文阐述的顺序，并且可以如本领域中已知的那样改变。另外，为了提高清晰度和简洁性，可以省略对公知功能和构造的相应描述。另外，现在在下文中参照附图更全面地描述实施例。然而，实施例可以以许多不同的形式实现，并且不应被解释为限于本文阐述的实施例。这些实施例被提供是为了使本公开透彻和完整，并将实施例充分传达给本领域普通技术人员。相同的附图标记始终指代相同的元件。应理解的是，尽管本文中可以使用术语“第一”、“第二”等来描述各种元件，但是这些元件不应受到这些术语的限制。这些术语仅用于区分一个元件与另一元件。如本文所使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关所列项目的任意一个和所有组合。应理解的是，当元件被称为“连接到”或“联接到”另一元件时，该元件可以直接连接到或联接到另一元件，或者可以存在中间元件。相反，当元件被称为“直接连接到”或“直接联接到”另一元件时，不存在中间元件。本文所使用的术语仅出于描述特定实施例的目的，并不旨在限制本公开。除非上下文另外明确指出，否则如本文所使用的，单数形式“一个”、“一种”和“该”也旨在包括复数形式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，包括：/n第一电池；/n第二电池；/n太阳能电池；/n电力分配器，将所述太阳能电池产生的电力传送到所述第一电池或将所述太阳能电池产生的电力传送到所述第二电池；以及/n控制器，基于所述第一电池的充电状态即SoC和所述第二电池的SoC，控制所述电力分配器将所述太阳能电池产生的电力传送到所述第一电池和所述第二电池中的至少一个。/n

【技术特征摘要】
20191216 KR 10-2019-01675651.一种车辆，包括：
第一电池；
第二电池；
太阳能电池；
电力分配器，将所述太阳能电池产生的电力传送到所述第一电池或将所述太阳能电池产生的电力传送到所述第二电池；以及
控制器，基于所述第一电池的充电状态即SoC和所述第二电池的SoC，控制所述电力分配器将所述太阳能电池产生的电力传送到所述第一电池和所述第二电池中的至少一个。


2.根据权利要求1所述的车辆，进一步包括：
电力转换装置，转换所述太阳能电池产生的电力的电压。


3.根据权利要求2所述的车辆，其中，
当所述太阳能电池的发电量大于或等于参考值时，所述控制器进行控制以向所述电力转换装置供应电力。


4.根据权利要求2所述的车辆，其中，
当所述车辆经过阴影区域时，所述控制器进行控制以向所述电力转换装置供应电力。


5.根据权利要求4所述的车辆，其中，
当向所述电力转换装置供应电力的时间大于或等于预定参考时间时，所述控制器进行控制以停止向所述电力转换装置供应电力。


6.根据权利要求1所述的车辆，其中，
当所述车辆行驶时，所述控制器进行控制以将所述太阳能电池产生的电力传送到所述第一电池。


7.根据权利要求1所述的车辆，其中，
当所述车辆停车并且所述第一电池的SoC小于目标SoC时，所述控制器进行控制以将所述太阳能电池产生的电力传送到所述第一电池。


8.根据权利要求1所述的车辆，其中，
当所述车辆停车，所述第一电池的SoC大于或等于目标SoC并且所述第二电池可充电时，所述控制器进行控制以将所述太阳能电池产生的电力传送到所述第二电池。


9.根据权利要求1所述的车辆，其中，
当所述车辆停车，所述第一电池的SoC大于或等于目标SoC并且所述第二电池充满电时，所述控制器进行控制以将所述太阳能电池产生的电力传送到所述第一电池。


10.根据权利要求1所述的车辆，其中，
当所述车辆停车，所述第一电池充满电并且所述第二电池充满电时，所述控制器控制所述电力分配器阻断所述太阳能电池与所述第一电池和所述第二电池之间的连接。


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【专利技术属性】
技术研发人员：金辰，朴汉英，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR