一种共享单车刹车组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种共享单车刹车组件，包括共享单车刹车组件本体，所述共享单车刹车组件本体的内壁固定连接有限位滑槽，所述共享单车刹车组件本体的内部插设有刹车钢丝，且刹车钢丝的底端装设有铰接块，所述拆卸按钮的侧面插设有固定插销，且固定插销的侧面固定连接有刹车皮本体。本实用新型专利技术设置有刹车钢丝和制动侧板，通过拉动刹车钢丝能够使铰接块向上进行移动，通过铰接块的移动能够将连接杆进行拉扯，使得两组制动侧板能够相互靠近，并使得两组刹车皮本体能够相互靠近，通过该方式能够将单车进行制动，通过按动拆卸按钮能够对固定卡块进行抵触，使得固定卡块能够缩进固定插销内部，从而能够将刹车皮本体进行拆卸更换。

【技术实现步骤摘要】
一种共享单车刹车组件
本技术涉及共享单车刹车
，具体涉及一种共享单车刹车组件。
技术介绍
共享单车是一种新型共享经济，现经常出现在一些公共场所，为行人提供一种自行车分时租赁模式。通常为了防止单车在行驶过程中出现紧急事件，会在单车上装设有制动装置，但是现在大多数的单车上使用的只是碟刹，这种制动装置的生产成本较高，维修起来也较为麻烦，并且由于共享单车每天会被很多不同的人进行使用，使用的时间较长，因此需要经常将刹车皮进行更换，传统的刹车皮是通过螺丝进行固定的，在更换时需要使用专门的工具，非常不方便。
技术实现思路
本技术提供了一种共享单车刹车组件，解决了以上所述的技术问题。本技术解决上述技术问题的方案如下：一种共享单车刹车组件，包括共享单车刹车组件本体，所述共享单车刹车组件本体的内壁固定连接有限位滑槽，所述共享单车刹车组件本体的内部插设有刹车钢丝，且刹车钢丝的底端装设有铰接块，所述共享单车刹车组件本体的内部装设有滑动隔板，且滑动隔板的侧面固定连接有限位滑块，所述滑动隔板的顶端装设有第一弹簧，所述共享单车刹车组件本体的侧面装设有制动侧板，所述制动侧板的侧面固定连接有连接杆，所述制动侧板的底端装设有固定卡槽，且固定卡槽的底端插设有拆卸按钮，所述拆卸按钮的表面装设有第二弹簧，所述拆卸按钮的侧面插设有固定插销，且固定插销的侧面固定连接有刹车皮本体。本技术的有益效果是：本技术设置有刹车钢丝和制动侧板，通过拉动刹车钢丝能够使铰接块向上进行移动，通过铰接块的移动能够将连接杆进行拉扯，使得两组制动侧板能够相互靠近，并使得两组刹车皮本体能够相互靠近，通过该方式能够将单车进行制动，通过按动拆卸按钮能够对固定卡块进行抵触，使得固定卡块能够缩进固定插销内部，从而能够将刹车皮本体进行拆卸更换。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。进一步，所述共享单车刹车组件本体的两侧内壁均装设有限位滑槽，且限位滑槽的表面开设有凹槽。采用上述进一步方案的有益效果是：通过在限位滑槽的表面设置凹槽使得限位滑块能够在限位滑槽的表面进行滑动。进一步，所述限位滑块的内部装设有凸块，且限位滑块的内部与限位滑槽的表面组成滑动式结构。采用上述进一步方案的有益效果是：通过拉动刹车钢丝使得滑动隔板能够在共享单车刹车组件本体的内部进行滑动。进一步，所述连接杆设置有两组，且两组连接杆的侧面通过铰接轴连接在一起。采用上述进一步方案的有益效果是：通过该方式使得在拉动铰接块时，能够使两组制动侧板相靠近。进一步，所述制动侧板的侧面开设有圆形孔槽，且制动侧板的侧面与固定插销组成滑动式结构。采用上述进一步方案的有益效果是：使得刹车皮本体能够装设在固定卡槽的侧面。进一步，所述固定插销的底端插设有固定卡块，且固定卡块的顶端装设有第三弹簧。采用上述进一步方案的有益效果是：通过该方式能够组成一个完整的刹车皮结构。进一步，所述制动侧板的内部开设有圆形孔槽，且制动侧板的内部与固定卡块的表面组成卡合式结构。采用上述进一步方案的有益效果是：通过该方式使得刹车皮本体能够固定安装在固定卡槽的侧面，并且能够便于拆卸更换。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术一实施例提供的一种共享单车刹车组件的结构正视剖面示意图；图2为本技术一实施例提供的一种共享单车刹车组件的结构正视示意图；图3为本技术一实施例提供的一种共享单车刹车组件的共享单车刹车组件本体和刹车钢丝结构俯视示意图。图4为本技术一实施例提供的一种共享单车刹车组件的图1中A出结构放大示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、共享单车刹车组件本体；101、限位滑槽；2、刹车钢丝；201、滑动隔板；202、限位滑块；203、第一弹簧；204、铰接块；3、制动侧板；301、连接杆；302、固定卡槽；303、拆卸按钮；304、第二弹簧；4、刹车皮本体；401、固定插销；402、第三弹簧；403、固定卡块。具体实施方式以下结合附图1-4对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本技术。根据下面说明和权利要求书，本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。如图1所示，本技术提供了一种共享单车刹车组件，包括共享单车刹车组件本体1，共享单车刹车组件本体1的内壁固定连接有限位滑槽101，共享单车刹车组件本体1的内部插设有刹车钢丝2，且刹车钢丝2的底端装设有铰接块204，共享单车刹车组件本体1的内部装设有滑动隔板201，且滑动隔板201的侧面固定连接有限位滑块202，滑动隔板201的顶端装设有第一弹簧203，共享单车刹车组件本体1的侧面装设有制动侧板3，制动侧板3的侧面固定连接有连接杆301，制动侧板3的底端装设有固定卡槽302，且固定卡槽302的底端插设有拆卸按钮303，拆卸按钮303的表面装设有第二弹簧304，拆卸按钮303的侧面插设有固定插销401，且固定插销401的侧面固定连接有刹车皮本体4。具体的，如图1所示，共享单车刹车组件本体1的两侧内壁均装设有限位滑槽101，且限位滑槽101的表面开设有凹槽，通过在限位滑槽101的表面设置凹槽使得限位滑块202能够在限位滑槽101的表面进行滑动。具体的，如图1所示，限位滑块202的内部装设有凸块，且限位滑块202的内部与限位滑槽101的表面组成滑动式结构，通过拉动刹车钢丝2使得滑动隔板201能够在共享单车刹车组件本体1的内部进行滑动。...

【技术保护点】
1.一种共享单车刹车组件，包括共享单车刹车组件本体(1)，其特征在于，所述共享单车刹车组件本体(1)的内壁固定连接有限位滑槽(101)，所述共享单车刹车组件本体(1)的内部插设有刹车钢丝(2)，且刹车钢丝(2)的底端装设有铰接块(204)，所述共享单车刹车组件本体(1)的内部装设有滑动隔板(201)，且滑动隔板(201)的侧面固定连接有限位滑块(202)，所述滑动隔板(201)的顶端装设有第一弹簧(203)，所述共享单车刹车组件本体(1)的侧面装设有制动侧板(3)，所述制动侧板(3)的侧面固定连接有连接杆(301)，所述制动侧板(3)的底端装设有固定卡槽(302)，且固定卡槽(302)的底端插设有拆卸按钮(303)，所述拆卸按钮(303)的表面装设有第二弹簧(304)，所述拆卸按钮(303)的侧面插设有固定插销(401)，且固定插销(401)的侧面固定连接有刹车皮本体(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种共享单车刹车组件，包括共享单车刹车组件本体(1)，其特征在于，所述共享单车刹车组件本体(1)的内壁固定连接有限位滑槽(101)，所述共享单车刹车组件本体(1)的内部插设有刹车钢丝(2)，且刹车钢丝(2)的底端装设有铰接块(204)，所述共享单车刹车组件本体(1)的内部装设有滑动隔板(201)，且滑动隔板(201)的侧面固定连接有限位滑块(202)，所述滑动隔板(201)的顶端装设有第一弹簧(203)，所述共享单车刹车组件本体(1)的侧面装设有制动侧板(3)，所述制动侧板(3)的侧面固定连接有连接杆(301)，所述制动侧板(3)的底端装设有固定卡槽(302)，且固定卡槽(302)的底端插设有拆卸按钮(303)，所述拆卸按钮(303)的表面装设有第二弹簧(304)，所述拆卸按钮(303)的侧面插设有固定插销(401)，且固定插销(401)的侧面固定连接有刹车皮本体(4)。


2.根据权利要求1所述一种共享单车刹车组件，其特征在于，所述共享单车刹车组件本体(1)的两侧内壁均装设有限位滑槽(101)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：管宏友，
申请(专利权)人：高邮好迪机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32