转向传动机构和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转向传动机构和具有其的车辆，所述转向传动机构包括：输入轴和输出轴，所述输入轴的端部可转动地支撑于所述输出端的端部，且所述输入轴设有第一周向限位部，所述输出轴设有第二周向限位部，所述第一周向限位部与所述第二周向限位部在周向上限位配合；弹性件，所述弹性件安装于所述输入轴和所述输出轴之间，且所述弹性件的至少部分位于所述第一周向限位部和所述第二周向限位部之间。本实用新型专利技术实施例的转向传动机构，通过输入轴与输出轴进行配合，再与弹性件进行配合固定，使用橡胶弹性件替代现有技术中的扭杆及圆柱销，优化了装配工艺，节约成本，实现总成轻量化，有效缩短转向器总成的轴向尺寸。

【技术实现步骤摘要】
转向传动机构和车辆
本技术涉及车辆制造
，尤其是涉及一种转向传动机构和具有该转向传动机构的车辆。
技术介绍
与汽车相关的各零部件产品的市场不断发展壮大，汽车转向助力装置也在不断地进步。自液压助力转向器问世，通过扭杆的扭转控制阀开度从而提供助力的“归零”控制方式，至如今EPS通过扭杆的扭转检测驾驶员输入扭矩从而追加额外助力扭矩的“力矩”控制策略。目前在产的汽车动力转向器都在使用扭杆作为输入轴与输出轴的连接部件，扭杆常与输入轴或输出轴其一过盈压装，而与另一零件通过穿孔打销连接。现有技术中，扭杆存在着很多问题，如加工工艺复杂，整体重量和体积偏大，存在改进的空间。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种转向传动机构，所述转向传动机构通过弹性件与输入轴和输出轴配合，从而组成了一个整体，优化了装配工艺，节约了成本，实现总成轻量化和小型化。根据本技术实施例的转向传动机构，包括：输入轴和输出轴，所述输入轴的端部可转动地支撑于所述输出端的端部，且所述输入轴设有第一周向限位部，所述输出轴设有第二周向限位部，所述第一周向限位部与所述第二周向限位部在周向上限位配合；弹性件，所述弹性件安装于所述输入轴和所述输出轴之间，且所述弹性件的至少部分位于所述第一周向限位部和所述第二周向限位部之间。本技术实施例的转向传动机构，通过输入轴与输出轴进行配合，再与弹性件进行配合固定，形成一个完整的转向传动机构，优化了装配工艺，使用橡胶弹性件进行替代，节约成本，实现总成轻量化，有效缩短转向器总成的轴向尺寸。根据本技术实施例的转向传动机构，所述第一周向限位部包括沿径向凸出的限位凸块，所述第二周向限位部包括沿径向贯通的限位凹槽，所述限位凸块伸至所述限位凹槽内，所述弹性件的至少部分伸至所述限位凸块的外侧壁与所述限位凹槽的内侧壁之间。根据本技术实施例的转向传动机构，所述限位凸块为沿所述输入轴的周向间隔开设置的多个，所述限位凹槽为沿所述输出轴的周向间隔开设置的多个，多个所述限位凸块和多个所述限位凹槽一一对应。根据本技术实施例的转向传动机构，所述弹性件包括上连接部、中间弹性块和下连接部，所述上连接部伸至相邻两个所述限位凸块之间，所述下连接部伸至所述限位凹槽内，所述上连接部与所述下连接部通过所述中间弹性块相连，且所述中间弹性块位于所述限位凸块的外侧壁与所述限位凹槽的内侧壁之间。根据本技术实施例的转向传动机构，所述弹性件包括多组弹性块，多组所述弹性块与多个所述限位凸块一一对应，每组所述弹性块包括两个沿周向间隔开的子弹性块，且每组的两个所述子弹性块分别位于对应所述限位凸块的两侧。根据本技术实施例的转向传动机构，所述弹性件包括外环部和设于所述外环部的内周壁的多组所述弹性块，所述外环部套设于所述输出轴的端部外，多组所述弹性块与多个所述限位凸块一一对应，每组所述弹性块包括两个沿周向间隔开的子弹性块，且每组的两个所述子弹性块分别位于对应所述限位凸块的两侧。根据本技术实施例的转向传动机构，还包括：挡圈组件，所述挡圈组件套设于所述输出轴的端部，且所述挡圈组件抵压于所述弹性件的外周壁。根据本技术实施例的转向传动机构，其特征在于，还包括：传感器组件和磁环，所述传感器组件套设于所述输出轴的端部，且所述传感器组件抵压于所述弹性件的外周壁，所述传感器组件和所述磁环用于检测所述弹性件的转角，且所述传感器组件和所述磁环与助力电机控制器电连接。根据本技术实施例的转向传动机构，其特征在于，所述输出轴的端部设有中空的安装孔，所述输入轴的端部伸至所述安装孔内，且所述输入轴的端部通过轴承支撑于所述安装孔的内壁。本技术又提出了一种车辆。根据本技术实施例的车辆，设置有上述任一种实施例所述的转向传动机构。所述车辆和所述前端模块安装支架相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本技术一些实施例的转向传动机构的结构示意图；图2是本技术另一些实施例的转向传动机构的结构示意图；图3是本技术实施例的转向传动机构的工作截面；图4是图3中I处的放大图；图5是本技术实施例的转向传动机构的工作截面(另一轴向位置)；图6是图5中II处的放大图；图7是本技术一些实施例的转向传动机构的弹性件的结构示意图；图8是本技术另一些实施例的转向传动机构的弹性件的结构示意图；图9是本技术另一些实施例的转向传动机构的弹性件的结构示意图；图10是本技术实施例的转向传动机构的输入轴的结构示意图；图11是本技术实施例的转向传动机构的输出轴的结构示意图。附图标记：转向传动机构100，输入轴10，限位凸块11，输出轴20，限位凹槽21，安装孔22，弹性件30，外环部31，子弹性块32，上连接部33，中间弹性块34，下连接部35，挡圈组件40，轴承50，传感器组件60，磁环70。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。如无特殊的说明，本申请中的前后方向为车辆的纵向，即X向；左右方向为车辆的横向，即Y向；上下方向为车辆的竖向，即Z向。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。下面参考图1-图9描述根据本技术实施例的转向传动机构100。如图1所示，根据本技术实施例的转向传动机构100包括：弹性件30、输入轴10和输出轴20。其中，输入轴10与方向盘联动，输出轴20与车轮联动，输入轴10的端部可转动地支撑于输出端的端部，且输入轴10设有第一周向限位部，输出轴20设有第二周向限位部，第一周向限位部与第二周向限位部在周向上限位配合，也就是说，输入轴10可与输出轴20相对转动，且在输入轴10转动至第一周向限位部与第二周向限位部在周向上预紧时，输入轴10可带动输出轴20转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向传动机构(100)，其特征在于，包括：/n输入轴(10)和输出轴(20)，所述输入轴(10)的端部可转动地支撑于所述输出轴(20)的端部，且所述输入轴(10)设有第一周向限位部，所述输出轴(20)设有第二周向限位部，所述第一周向限位部与所述第二周向限位部在周向上限位配合；/n弹性件(30)，所述弹性件(30)安装于所述输入轴(10)和所述输出轴(20)之间，且所述弹性件(30)的至少部分位于所述第一周向限位部和所述第二周向限位部之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种转向传动机构(100)，其特征在于，包括：
输入轴(10)和输出轴(20)，所述输入轴(10)的端部可转动地支撑于所述输出轴(20)的端部，且所述输入轴(10)设有第一周向限位部，所述输出轴(20)设有第二周向限位部，所述第一周向限位部与所述第二周向限位部在周向上限位配合；
弹性件(30)，所述弹性件(30)安装于所述输入轴(10)和所述输出轴(20)之间，且所述弹性件(30)的至少部分位于所述第一周向限位部和所述第二周向限位部之间。


2.根据权利要求1所述的转向传动机构(100)，其特征在于，所述第一周向限位部包括沿径向凸出的限位凸块(11)，所述第二周向限位部包括沿径向贯通的限位凹槽(21)，所述限位凸块(11)伸至所述限位凹槽(21)内，所述弹性件(30)的至少部分伸至所述限位凸块(11)的外侧壁与所述限位凹槽(21)的内侧壁之间。


3.根据权利要求2所述的转向传动机构(100)，其特征在于，所述限位凸块(11)为沿所述输入轴(10)的周向间隔开设置的多个，所述限位凹槽(21)为沿所述输出轴(20)的周向间隔开设置的多个，多个所述限位凸块(11)和多个所述限位凹槽(21)一一对应。


4.根据权利要求3所述的转向传动机构(100)，其特征在于，所述弹性件(30)包括上连接部(33)、中间弹性块(34)和下连接部(35)，所述上连接部(33)伸至相邻两个所述限位凸块(11)之间，所述下连接部(35)伸至所述限位凹槽(21)内，所述上连接部(33)与所述下连接部(35)通过所述中间弹性块(34)相连，且所述中间弹性块(34)位于所述限位凸块(11)的外侧壁与所述限位凹槽(21)的内侧壁之间。


5.根据权利要求3所述的转向传动机构(100)，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙楷博，庞彬，杨志财，寇策，侯富彬，李宁，刘飞，赵世浩，王云飞，郑少奇，张士横，赵奎飞，樊魏魏，
申请(专利权)人：蜂巢智能转向科技河北有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13