一种铁道车辆行驶用铁道信号指示灯制造技术

本实用新型专利技术涉及铁路信号技术领域，具体为一种铁道车辆行驶用铁道信号指示灯，包括安装底座，所述安装底座的上表面中部设置有滑动支撑杆，且滑动支撑杆的外表面上部设置有第一限位环，所述安装底座的上表面位于与滑动支撑杆相对应处开设有滑动限位孔，所述安装底座的上表面位于滑动限位孔的后侧开设有安装槽，所述滑动支撑杆的外表面下部设置有第二限位环，所述滑动支撑杆的外表面一侧位于第二限位环的下方设置有电机，且电机的输出端固定有齿轮。本实用新型专利技术设计的一种铁道车辆行驶用铁道信号指示灯，根据所需，当指示灯主体内部故障或需要更换灯泡时，无需检修人员携带登高作业梯，进行登高检修，减少了检修人员的劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种铁道车辆行驶用铁道信号指示灯
本技术涉及铁路信号
，具体是一种铁道车辆行驶用铁道信号指示灯。
技术介绍
铁路信号是铁路信号系统或设备的简称，铁路上为保证行、调车作业安全，提高车站、区间通过能力及列车解编能力，改善作业人员劳动条件的技术设备的总称，按应用场所不同可分为车站信号控制系统、编组站调车控制系统、区间信号控制系统、行车指挥控制系统及列车运行控制系统等，一般包括车站联锁、区间闭塞、机车信号、超速防护、调度监督、调度集中、调车场控制及道口信号等设备，由信号系统或设备对乘务人员和行车有关人员发出指示运行条件的命令，按规定的物理特征和符号给出相关命令，指挥行车和调车的信号，其信号显示的意义是与行车、调车安全联系在一起的，只有在安全条件具备时，即没有危及行车、调车安全的情况存在时，才给出允许列车或调车车列行进的信号。但是，现有的铁路信号指示灯结构固定，当铁路信号指示灯内部故障或需要更换指示灯灯泡时，检修人员需通过登高作业梯进行登高，进而完成对铁路信号指示灯的检修和更换灯泡，而检修人员在搬运登高作业梯时，不但费时费力，而且在登高检修过程中，容易造成检修人员跌落，不够安全，且铁路信号指示灯过于依赖铁路电源，在铁路电源故障时，不能及时的对铁道进行信号指示。因此，本领域技术人员提供了一种铁道车辆行驶用铁道信号指示灯，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁道车辆行驶用铁道信号指示灯，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁道车辆行驶用铁道信号指示灯，包括安装底座，所述安装底座的上表面中部设置有滑动支撑杆，且滑动支撑杆的外表面上部设置有第一限位环，所述安装底座的上表面位于与滑动支撑杆相对应处开设有滑动限位孔，所述安装底座的上表面位于滑动限位孔的后侧开设有安装槽，所述滑动支撑杆的外表面下部设置有第二限位环，所述滑动支撑杆的外表面一侧位于第二限位环的下方设置有电机，且电机的输出端固定有齿轮，所述安装槽的两侧面位于与齿轮相对应处均设置有齿条，所述安装底座的内部开设有腔室，且腔室底面中部设置有整流器，所述腔室的底面中部位于整流器的一侧设置有蓄电池。作为本技术进一步的方案：所述安装底座的内部位于与第二限位环相对应处开设有轨道槽，所述第二限位环与轨道槽相适配，所述第二限位环与安装底座为滑动连接。作为本技术再进一步的方案：所述第一限位环和第二限位环的外径均大于滑动限位孔的内径，所述滑动支撑杆与滑动限位孔相适配，所述滑动支撑杆与安装底座为滑动连接。作为本技术再进一步的方案：所述齿轮与齿条相适配，所述齿轮与齿条为啮合连接，所述安装底座的后表面一侧上部设置有控制器。作为本技术再进一步的方案：所述滑动支撑杆的上表面设置有指示灯主体，且指示灯主体的顶部设置有指示灯挡雨板，所述指示灯主体的后表面设置有转动盖板，且转动盖板与指示灯主体为转动连接，所述指示灯主体的前表面设置有不少于两种颜色的指示灯。作为本技术再进一步的方案：所述腔室的底面位于整流器的另一侧设置有无线信号接收器，所述腔室的底面位于无线信号接收器的后侧设置有单片机。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术设计的一种铁道车辆行驶用铁道信号指示灯，根据所需，当指示灯主体内部故障或需要更换灯泡时，通过控制器上对应按钮，使得电机转动，进而带动齿轮与齿条尺合转动，同时，带动滑动支撑杆与向下运动至第一限位环的下表面与安装底座的上表面匹配处，检修人员通过转动打开转动盖板进而对故障进行处理，无需检修人员携带登高作业梯，进行登高检修，减少了检修人员的劳动强度，同时，可以有效的避免在检修过程中，检修人员跌落的危险，且在铁路电源正常时，通过整流器将铁路电源转化电压后储藏至蓄电池内，当铁路电源故障时，通过整流器将蓄电池内电能转换电压后为各个机构进行供电使用，不会因电路故障，影响对车辆通行的管控。附图说明图1为一种铁道车辆行驶用铁道信号指示灯的结构示意图；图2为一种铁道车辆行驶用铁道信号指示灯中安装底座的局部剖视图；图3为一种铁道车辆行驶用铁道信号指示灯后侧结构示意图；图4为一种铁道车辆行驶用铁道信号指示灯中A处放大示意图。图中：1、安装底座；2、滑动支撑杆；3、滑动限位孔；4、第一限位环；5、指示灯主体；6、指示灯挡雨板；7、腔室；8、整流器；9、蓄电池；10、无线信号接收器；11、单片机；12、控制器；13、转动盖板；14、第二限位环；15、轨道槽；16、电机；17、齿轮；18、齿条；19、安装槽。具体实施方式请参阅图1～4，本技术实施例中，一种铁道车辆行驶用铁道信号指示灯，包括安装底座1，安装底座1的上表面中部设置有滑动支撑杆2，且滑动支撑杆2的外表面上部设置有第一限位环4，安装底座1的上表面位于与滑动支撑杆2相对应处开设有滑动限位孔3，安装底座1的上表面位于滑动限位孔3的后侧开设有安装槽19，滑动支撑杆2的外表面下部设置有第二限位环14，滑动支撑杆2的外表面一侧位于第二限位环14的下方设置有电机16，且电机16的输出端固定有齿轮17，安装槽19的两侧面位于与齿轮17相对应处均设置有齿条18，安装底座1的内部开设有腔室7，且腔室7底面中部设置有整流器8，腔室7的底面中部位于整流器8的一侧设置有蓄电池9。安装底座1的内部位于与第二限位环14相对应处开设有轨道槽15，第二限位环14与轨道槽15相适配，第二限位环14与安装底座1为滑动连接，在使用时，通过第二限位环14对滑动支撑杆2运动进行导向限位，使得整体结构更加稳定。第一限位环4和第二限位环14的外径均大于滑动限位孔3的内径，滑动支撑杆2与滑动限位孔3相适配，滑动支撑杆2与安装底座1为滑动连接，在使用时，通过滑动支撑杆2与安装底座1滑动，进而实现对指示灯主体5的高度进行调节，以便在维修时更加的安全方便。齿轮17与齿条18相适配，齿轮17与齿条18为啮合连接，安装底座1的后表面一侧上部设置有控制器12，根据所需，在需要对指示灯主体5内部进行检修和更换灯泡时，可以通过控制器12快速的将指示灯主体5降下，以便于检修人员进行检修。滑动支撑杆2的上表面设置有指示灯主体5，且指示灯主体5的顶部设置有指示灯挡雨板6，指示灯主体5的后表面设置有转动盖板13，且转动盖板13与指示灯主体5为转动连接，指示灯主体5的前表面设置有不少于两种颜色的指示灯，在使用时，通过不同颜色的指示灯，进行传递不同的指示信息，方便过往车辆观察指示信息。腔室7的底面位于整流器8的另一侧设置有无线信号接收器10，腔室7的底面位于无线信号接收器10的后侧设置有单片机11，在使用时，通过控制监管端发出指示信号，进而实现对行车进行管控，使得行车更加安全。本技术的工作原理是：根据所需，将本设计的安装底座1安装所需指示区域的地表处，将电源接通后，当需要进行信号指示时，通过控制监管端发出指示信号，通过无线信号接收器10接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁道车辆行驶用铁道信号指示灯，包括安装底座(1)，其特征在于，所述安装底座(1)的上表面中部设置有滑动支撑杆(2)，且滑动支撑杆(2)的外表面上部设置有第一限位环(4)，所述安装底座(1)的上表面位于与滑动支撑杆(2)相对应处开设有滑动限位孔(3)，所述安装底座(1)的上表面位于滑动限位孔(3)的后侧开设有安装槽(19)，所述滑动支撑杆(2)的外表面下部设置有第二限位环(14)，所述滑动支撑杆(2)的外表面一侧位于第二限位环(14)的下方设置有电机(16)，且电机(16)的输出端固定有齿轮(17)，所述安装槽(19)的两侧面位于与齿轮(17)相对应处均设置有齿条(18)，所述安装底座(1)的内部开设有腔室(7)，且腔室(7)底面中部设置有整流器(8)，所述腔室(7)的底面中部位于整流器(8)的一侧设置有蓄电池(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁道车辆行驶用铁道信号指示灯，包括安装底座(1)，其特征在于，所述安装底座(1)的上表面中部设置有滑动支撑杆(2)，且滑动支撑杆(2)的外表面上部设置有第一限位环(4)，所述安装底座(1)的上表面位于与滑动支撑杆(2)相对应处开设有滑动限位孔(3)，所述安装底座(1)的上表面位于滑动限位孔(3)的后侧开设有安装槽(19)，所述滑动支撑杆(2)的外表面下部设置有第二限位环(14)，所述滑动支撑杆(2)的外表面一侧位于第二限位环(14)的下方设置有电机(16)，且电机(16)的输出端固定有齿轮(17)，所述安装槽(19)的两侧面位于与齿轮(17)相对应处均设置有齿条(18)，所述安装底座(1)的内部开设有腔室(7)，且腔室(7)底面中部设置有整流器(8)，所述腔室(7)的底面中部位于整流器(8)的一侧设置有蓄电池(9)。


2.根据权利要求1所述的一种铁道车辆行驶用铁道信号指示灯，其特征在于，所述安装底座(1)的内部位于与第二限位环(14)相对应处开设有轨道槽(15)，所述第二限位环(14)与轨道槽(15)相适配，所述第二限位环(14)与安装底座(1)为滑动连接。


3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂荐，
申请(专利权)人：武汉铁路职业技术学院，
类型：新型
国别省市：湖北;42