一种电力机车制造技术

本申请涉及一种电力机车，涉及机车的领域，包括若干转向架和开关磁阻电机，转向架包括两对车轮，每对车轮的两个车轮之间固定有转动轴，每个转动轴对应设置有用于驱动其旋转的减速器，开关磁阻电机通过减速器驱动每个转动轴进行转动；还包括为开关磁阻电机供电的电源模块。本申请具有便于节省成本的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种电力机车
本申请涉及机车的领域，尤其是涉及一种电力机车。
技术介绍
电力机车，是指从外界撷取电力作为能源驱动的铁路机车，是一种非自带能源的机车。现有的电力机车主要以有刷直流电机驱动为主，也有少量交流感应电机驱动的车辆。针对上述中的相关技术，专利技术人认为直流电机的结构较为复杂，制作工序较繁琐，成本较高。
技术实现思路
为了便于节省成本，本申请提供一种电力机车。本申请提供的一种电力机车采用如下的技术方案：一种电力机车，包括若干转向架和开关磁阻电机，转向架包括两对车轮，每对车轮的两个车轮之间固定有转动轴，每个转动轴对应设置有用于驱动其旋转的减速器，开关磁阻电机通过减速器驱动每个转动轴进行转动；还包括为开关磁阻电机供电的电源模块。通过采用上述技术方案，启动开关磁阻电机，开关磁阻电机通过减速器驱动转动轴进行转动，转动轴转动从而带动每对转动轴进行转动，如此便可驱动电力机车进行运动；开关磁阻电机在转子上没有任何形式的绕组，在定子方面，它只有几个集中绕组，开关磁阻电机结构简单、成本低、可用于高速运转。优选的，所述开关磁阻电机具有两个输出轴且设置在相邻的转向架之间，开关磁阻电机的输出轴靠近转向架的一端连接有第一连轴，第一连轴远离开关磁阻电机的一端通过减速器驱动转向架上靠近第一连轴的转动轴旋转，每个转向架上的两个减速器之间安装有第二连轴。通过采用上述技术方案，启动开关磁阻电机，开关磁阻电机的输出轴带动第一连轴转动，第一连轴通过减速器带动靠近第一连轴的转动轴转动，同时第一连轴通过减速器带动第二连轴进行转动，第二连轴通过减速器带动远离第一连轴的转动轴进转动，如此转动轴进行转动可带动每对车轮进行转动；如此一个开关磁阻电机可同时带动四对车轮进行转动，使得开关磁阻电机的利用率较大。优选的，所述开关磁阻电机的输出轴与第一连轴之间安装有万向联轴器，第一连轴与减速器之间安装有万向联轴器，第二连轴与两端的减速器之间也安装有万向联轴器。通过采用上述技术方案，在存在轴线夹角的情况下，万向联轴器能够能实现所联接的两轴连续回转，便于电力机车的运动。优选的，所述第一连轴包括第一传动轴和第二传动轴，第一传动轴靠近第二传动轴的一端固定有滑动杆，第二传动轴靠近第一传动轴的一端侧面开设有滑动槽，滑动杆与滑动槽滑动连接。通过采用上述技术方案，当电力机车拐弯时，滑动杆在滑动槽内发生细小滑动，如此使得第一连轴可进行小幅度的伸缩，使得电动机车进行拐弯时更加顺利。优选的，所述开关磁阻电机具有单个输出轴，同一转向架上每个转动轴对应的减速器通过单独的开关磁阻电机驱动。通过采用上述技术方案，启动开关磁阻电机时，每个开关磁阻电机均通过减速器带动相应的转动轴进行转动，转动轴转动带动一对车轮进行转动，如此一个开关磁阻电机驱动一个转动轴进行转动，使得驱动每对车轮转动的驱动力较强。优选的，所述滑动槽的两侧壁均固定有弹性垫。通过采用上述技术方案，便于减少滑动杆在滑动槽内滑动时，滑动杆与滑动槽侧壁摩擦产生的磨损优选的，还包括调速控制器，所述调速控制器用于调节开关磁阻电机的转速。通过采用上述技术方案，通过调速控制器控制开关磁阻电机的转速便于控制电车的运动速度。优选的，所述电源模块为蓄电池或高架输电装置。通过采用上述技术方案，可以通过蓄电池或者高架输电装置为开关磁阻电机供电，保证开关磁阻电机能够正常的进行运转。综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.开关磁阻电机在转子上没有任何形式的绕组，在定子方面，它只有几个集中绕组，开关磁阻电机结构简单、成本低、可用于高速运转；2.一个开关磁阻电机可同时带动四对车轮进行转动，使得开关磁阻电机的利用率较大；3.一个开关磁阻电机驱动一个转动轴进行转动，使得驱动每对车轮转动的驱动力较强。附图说明图1是本申请实施例一体现开关磁阻电机与转向架连接的正视图。图2是本申请实施例一体现开关磁阻电机与转向架连接的俯视图。图3是本申请实施例一体现第一连轴结构的示意图。图4是本申请实施例二体现开关磁阻电机与转向架连接的正视图。图5是本申请实施例二体现开关磁阻电机与转向架连接的俯视图。附图标记说明：1、转向架；11、车轮；12、转动轴；2、开关磁阻电机；3、第一连轴；31、第一传动轴；311、滑动杆；32、第二传动轴；321、滑动槽；322、插接槽；4、第二连轴；5、万向联轴器；6、减速器。具体实施方式以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。实施例一：本申请实施例公开一种电力机车。参照图1和图2，电力机车包括若干转向架1，若干转向架1上端转动连接有车本体（图中未画出）。每个转向架1均包括两对车轮11，每一对车轮11由两个车轮11组成，每一对车轮11的两个车轮11之间固定连接有转动轴12。相邻的转向架1之间设有双轴的开关磁阻电机2，开关磁阻电机2安装在车本体的底面并驱动相邻的转向架1上的每个转动轴12转动。开关磁阻电机2连接有为开关磁阻电机2供电的电源模块，电源模块为蓄电池或者高架输电装置，高架输电装置为机车轨道上方架设的输电线路。启动开关磁阻电机2，开关磁阻电机2驱动转动轴12转动，转动轴12转动则带动每对车轮11同向转动，如此可驱动车本体进行运动。开关磁阻电机2连接有调节开关磁阻电机2的转速的调速控制器，通过调速控制器调整开关磁阻电机2的输入功率来调节开关磁阻电机2的转速。参照图2，开关磁阻电机2的两个输出轴上分别连接有第一连轴3，每个开关磁阻电机2的输出轴与第一连轴3之间通过万向联轴器5连接。每个转动轴12上均安装有减速器6，每个转向架1上的两个减速器6之间均连接有第二连轴4，第二连轴4的两端均通过万向联轴器5与相应的减速器6固定连接。每个第一连轴3远离开关磁阻电机2的一端均通过万向联轴器5与转向架1上的靠近开关磁阻电机2的减速器6固定连接。当启动开关磁阻电机2时，开关磁阻电机2带动第一连轴3转动，第一连轴3通过减速器6带动靠近第一连轴3的转动轴12转动，同时第一连轴3通过减速器6带动第二连轴4转动，第二连轴4转动带动远离第一连轴3的转动轴12转动，如此转动轴12转动则驱动每对车轮11转动。在存在轴线夹角的情况下，万向联轴器5能够能实现所联接的两轴连续回转。参照图2和图3，第一连轴3包括与开关磁阻电机2的输出轴连接的第一传动轴31，还包括远离开关磁阻电机2的第二传动轴32，第一传动轴31靠近第二传动轴32的一端固定连接有若干滑动杆311，若干滑动杆311绕第一传动轴31的轴心均匀分布。第二传动轴32靠近第一传动轴31的一端侧面开设有若干滑动槽321，若干滑动槽321绕第二传动轴32的轴心均匀分布。每个滑动杆311均与相应的滑动槽321滑动连接。当电力机车拐弯时，滑动杆311在沿滑动槽321的长度方向在滑动槽321内能够进行小幅度的滑动，使得电动机车进行拐弯时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电力机车，其特征在于：包括若干转向架（1）和开关磁阻电机（2），转向架（1）包括两对车轮（11），每对车轮（11）的两个车轮（11）之间固定有转动轴（12），每个转动轴（12）对应设置有用于驱动其旋转的减速器（6），开关磁阻电机（2）通过减速器（6）驱动每个转动轴（12）进行转动；还包括为开关磁阻电机（2）供电的电源模块。/n

【技术特征摘要】
1.一种电力机车，其特征在于：包括若干转向架（1）和开关磁阻电机（2），转向架（1）包括两对车轮（11），每对车轮（11）的两个车轮（11）之间固定有转动轴（12），每个转动轴（12）对应设置有用于驱动其旋转的减速器（6），开关磁阻电机（2）通过减速器（6）驱动每个转动轴（12）进行转动；还包括为开关磁阻电机（2）供电的电源模块。


2.根据权利要求1所述的一种电力机车，其特征在于：所述开关磁阻电机（2）具有两个输出轴且设置在相邻的转向架（1）之间，开关磁阻电机（2）的输出轴靠近转向架（1）的一端连接有第一连轴（3），第一连轴（3）远离开关磁阻电机（2）的一端通过减速器（6）驱动转向架（1）上靠近第一连轴（3）的转动轴（12）旋转，每个转向架（1）上的两个减速器（6）之间安装有第二连轴（4）。


3.根据权利要求2所述的一种电力机车，其特征在于：所述开关磁阻电机（2）的输出轴与第一连轴（3）之间安装有万向联轴器（5），第一连轴（3）与减速器（6）之间安装有万向联轴器（5），第二连轴（4）...

【专利技术属性】
技术研发人员：高金德，
申请(专利权)人：唐山先施重工有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13