一种工程车环保盖滑轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种工程车环保盖滑轮，包括底板，所述底板顶部的左侧固定连接有第一支撑板，所述底板的顶部且位于第一支撑板的右侧固定连接有第二支撑板，第一支撑板右侧的中间固定连接有限位板，限位板的底部与第二支撑板的顶部固定连接，本实用新型专利技术涉及滑轮技术领域。该工程车环保盖滑轮，通过设置有滑轮机构，利用第一支撑板和限位板的卡接，配合滑轮、螺栓、紧固螺帽和垫片，从而将其卡接在工程车的两侧进行等距分布，可以将环保盖布自动化的进行盖上，避免了传统的人工盖布所带来的了危险，同时使得操作更加的简单，方便，同时利用四个滑轮使得该工程车在进行操作时更加的稳固，且能够极大的提高该滑轮的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种工程车环保盖滑轮
本技术涉及滑轮
，具体为一种工程车环保盖滑轮。
技术介绍
滑轮是一个周边有槽，能够绕轴转动的小轮；由可绕中心轴转动有沟槽的圆盘和跨过圆盘的柔索（绳、胶带、钢索、链条等）所组成的可以绕着中心轴旋转的简单机械叫做滑轮，按滑轮中心轴的位置是否移动，可将滑轮分为“定滑轮”、“动滑轮”；定滑轮的中心轴固定不动，动滑轮的中心轴可以移动，各有各的优势和劣势；而将定滑轮和动滑轮组装在一起可构成滑轮组，滑轮组不但省力而且还可以改变力的方向。现有的部分工程车环保盖布还需要人工进行操作，而往往车辆较高，工作人员需要攀爬，不仅费时费力，而且存在危险，同时部分工程车环保盖布用的是三轮的滑轮，不够稳定，为此，本技术提供了一种工程车环保盖滑轮。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种工程车环保盖滑轮，解决了现有的部分工程车环保盖布还需要人工进行操作，而往往车辆较高，工作人员需要攀爬，不仅费时费力，而且存在危险，同时部分工程车环保盖布用的是三轮的滑轮，不够稳定的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种工程车环保盖滑轮，包括底板，所述底板顶部的左侧固定连接有第一支撑板，所述底板的顶部且位于第一支撑板的右侧固定连接有第二支撑板，所述第一支撑板右侧的中间固定连接有限位板，所述限位板的底部与第二支撑板的顶部固定连接，所述限位板与第一支撑板的相对侧之间形成滑槽，所述限位板与第一支撑板之间设置有滑轮机构，所述滑轮机构中包括滑轮和螺栓，所述滑轮的外表面开设有圆弧槽，所述螺栓的一端贯穿滑轮并延伸至滑轮的顶部，所述螺栓的外表面螺纹连接有紧固螺帽。优选的，所述螺栓的外表面且位于紧固螺帽的底部滑动连接有垫片。优选的，所述垫片的底部与第一支撑板的顶部贴合，且垫片的顶部与紧固螺帽的底部贴合。优选的，所述底板顶部的左侧开设有第一通槽，且第一通槽设置有四个，且大小相等。优选的，所述底板顶部的右侧开设有第二通槽，且第二通槽设置有三个，且大小相等。优选的，所述滑轮设置有四个，且每两个滑轮之间的距离大小均相等。有益效果本技术提供了一种工程车环保盖滑轮。与现有技术相比具备以下有益效果：该工程车环保盖滑轮，通过在底板顶部的左侧固定连接有第一支撑板，底板的顶部且位于第一支撑板的右侧固定连接有第二支撑板，第一支撑板右侧的中间固定连接有限位板，限位板的底部与第二支撑板的顶部固定连接，限位板与第一支撑板的相对侧之间形成滑槽，限位板与第一支撑板之间设置有滑轮机构，滑轮机构中包括滑轮和螺栓，滑轮的外表面开设有圆弧槽，螺栓的一端贯穿滑轮并延伸至滑轮的顶部，螺栓的外表面螺纹连接有紧固螺帽，通过设置有滑轮机构，利用第一支撑板和限位板的卡接，配合滑轮、螺栓、圆弧槽、紧固螺帽和垫片，从而将其卡接在工程车的两侧进行等距分布，可以将环保盖布自动化的进行盖上，避免了传统的人工盖布所带来的了危险，同时使得操作更加的简单，方便，同时利用四个滑轮使得该工程车在进行操作时更加的稳固，且能够极大的提高该滑轮的使用寿命。附图说明图1为本技术的外部结构立体图；图2为本技术的外部结构仰视图；图3为本技术的局部结构爆炸图。图中：1-底板、2-第一支撑板、3-第二支撑板、4-限位板、5-滑槽、6-滑轮机构、61-滑轮、62-螺栓、63-圆弧槽、64-紧固螺帽、65-垫片、7-第一通槽、8-第二通槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种工程车环保盖滑轮，包括底板1，底板1顶部的左侧开设有第一通槽7，第一通槽7便于进行更换滑轮61，且第一通槽7设置有四个，且大小相等，底板1顶部的右侧开设有第二通槽8，第二通槽8便于调节该装置的高度，且第二通槽8设置有三个，且大小相等，底板1顶部的左侧固定连接有第一支撑板2，底板1的顶部且位于第一支撑板2的右侧固定连接有第二支撑板3，第一支撑板2右侧的中间固定连接有限位板4，限位板4的底部与第二支撑板3的顶部固定连接，限位板4与第一支撑板2的相对侧之间形成滑槽5，滑槽5与外界的工程车表面进行卡接，限位板4与第一支撑板2之间设置有滑轮机构6，滑轮机构6中包括滑轮61和螺栓62，滑轮61设置有四个，且每两个滑轮61之间的距离大小均相等，同时利用四个滑轮61使得该工程车在进行操作时更加的稳固，且能够极大的提高该滑轮61的使用寿命，螺栓62的外表面且位于紧固螺帽64的底部滑动连接有垫片65，垫片65防止滑轮61转动时的松动，垫片65的底部与第一支撑板2的顶部贴合，且垫片65的顶部与紧固螺帽64的底部贴合，滑轮61的外表面开设有圆弧槽63，螺栓62的一端贯穿滑轮61并延伸至滑轮61的顶部，螺栓62的外表面螺纹连接有紧固螺帽64，通过设置有滑轮机构6，利用第一支撑板2和限位板4的卡接，配合滑轮61、螺栓62、圆弧槽63、紧固螺帽64和垫片65，从而将其卡接在工程车的两侧进行等距分布，可以将环保盖布自动化的进行盖上，避免了传统的人工盖布所带来的了危险，同时使得操作更加的简单，方便，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。工作时，首先将第一支撑板2和限位板4与工程车两侧的边沿卡接，通过传动机构进行带动，同时需要更滑时，通过第一通槽7进行调节螺栓62，进行更换，需要调节高度时，只需通过调节第二通槽8内部的螺栓62进行调节，反向操作，即可安装，通过设置有滑轮机构6，利用第一支撑板2和限位板4的卡接，配合滑轮61、螺栓62、圆弧槽63、紧固螺帽64和垫片65，从而将其卡接在工程车的两侧进行等距分布，可以将环保盖布自动化的进行盖上，避免了传统的人工盖布所带来的了危险，同时使得操作更加的简单，方便。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工程车环保盖滑轮，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部的左侧固定连接有第一支撑板（2），所述底板（1）的顶部且位于第一支撑板（2）的右侧固定连接有第二支撑板（3），所述第一支撑板（2）右侧的中间固定连接有限位板（4），所述限位板（4）的底部与第二支撑板（3）的顶部固定连接，所述限位板（4）与第一支撑板（2）的相对侧之间形成滑槽（5），所述限位板（4）与第一支撑板（2）之间设置有滑轮机构（6）；/n所述滑轮机构（6）中包括滑轮（61）和螺栓（62），所述滑轮（61）的外表面开设有圆弧槽（63），所述螺栓（62）的一端贯穿滑轮（61）并延伸至滑轮（61）的顶部，所述螺栓（62）的外表面螺纹连接有紧固螺帽（64）。/n

【技术特征摘要】
1.一种工程车环保盖滑轮，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部的左侧固定连接有第一支撑板（2），所述底板（1）的顶部且位于第一支撑板（2）的右侧固定连接有第二支撑板（3），所述第一支撑板（2）右侧的中间固定连接有限位板（4），所述限位板（4）的底部与第二支撑板（3）的顶部固定连接，所述限位板（4）与第一支撑板（2）的相对侧之间形成滑槽（5），所述限位板（4）与第一支撑板（2）之间设置有滑轮机构（6）；
所述滑轮机构（6）中包括滑轮（61）和螺栓（62），所述滑轮（61）的外表面开设有圆弧槽（63），所述螺栓（62）的一端贯穿滑轮（61）并延伸至滑轮（61）的顶部，所述螺栓（62）的外表面螺纹连接有紧固螺帽（64）。


2.根据权利要求1所述的一种工程车环保盖滑轮，其特征在于：所述螺栓（62...

【专利技术属性】
技术研发人员：李少林，
申请(专利权)人：李少林，
类型：新型
国别省市：山东;37