一种汽车涉水桨轮装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车涉水桨轮装置，涉及汽车技术领域，包括轮轴，所述轮轴的一端对称固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一端固定连接有轮带，所述轮轴远离安装杆的一端活动连接有安装杆，所述安装杆的一端活动连接有涉水轮盘，所述涉水轮盘的一侧对称活动连接有桨叶，所述轮轴的一端固定连接有轴承。该汽车涉水桨轮装置，通过安装杆、涉水轮盘和桨叶的配合设置，当汽车在涉水时，能联动桨叶旋转，排开水面，使汽车向前移动，通过卡槽、限位块、螺孔和螺杆的配合设置，使安装杆能固定在轮轴的一侧，便于进行安装，通过滑槽和滑块的配合设置，使安装杆的宽度可调节，适用不同大小的轮胎。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车涉水桨轮装置
本技术涉及汽车
，具体为一种汽车涉水桨轮装置。
技术介绍
日常生活中，汽车已成为人们生活的重要部分。但是由于暴雨或连续降雨原因会使得部分地区的积水深度过高，导致汽车被泡在水中无法移动从而损坏汽车，情况严重时甚至威胁到驾乘人员的生命安全。现有的技术，通过汽车的密封性或者底部安装气囊来将汽车浮于水面。在中国技术专利申请号：CN201721856490.0中公开有一种汽车涉水桨轮装置，该汽车涉水桨轮装置，包括固定盘和桨叶，所述固定盘与所述桨叶通过自锁铰链连接，在所述固定盘上设置有固定孔，所述固定孔通过固定螺丝与车轮毂上预设的螺丝孔固定。本装置不仅功能齐全，结构简单，而且适合市面大多数车辆的安装；不仅使用简单，成本低廉，而且能有效的保障人身和财产安全。该汽车涉水桨轮装置，在使用过程中，其还具有不方便讲涉水装置固定在轮胎的一侧，使用效果不好，不能调节桨叶的角度，导致汽车涉水行驶速度下降的缺点。因此，提出一种汽车涉水桨轮装置来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
(一)解决的技术问题本技术的目的在于提供一种汽车涉水桨轮装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车涉水桨轮装置具有不方便讲涉水装置固定在轮胎的一侧，使用效果不好，不能调节桨叶的角度，导致汽车涉水行驶速度下降的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车涉水桨轮装置，包括轮轴，所述轮轴的一端对称固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一端固定连接有轮带，所述轮轴远离安装杆的一端活动连接有安装杆，所述安装杆的一端活动连接有涉水轮盘，所述涉水轮盘的一侧对称活动连接有桨叶，所述轮轴的一端固定连接有轴承，所述涉水轮盘的远离轮轴的一端对称固定连接有连接柱。优选的，所述轮轴的一侧对称开设有卡槽，所述卡槽的内部活动连接有限位块，所述限位块的顶部和安装杆的底部固定连接。优选的，所述安装杆的两端对称开设有螺孔，所述螺孔的内部活动连接有螺杆。优选的，所述涉水轮盘的内部对称开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有滑块，所述滑块的一端和安装杆固定连接。优选的，所述涉水轮盘的一侧对称固定连接有第一合页，所述第一合页远离涉水轮盘的一端固定连接有桨叶。优选的，所述桨叶的内部开设有活动槽，所述活动槽的内部活动连接有活动块，所述活动块的一端固定连接有液压调节杆，所述连接柱远离涉水轮盘的一端和液压调节杆活动连接。优选的，所述涉水轮盘的一侧固定连接有液压柱，所述液压柱的一侧固定连接有第二合页，所述第二合页的一端固定连接有液压调节杆。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种汽车涉水桨轮装置，具备以下有益效果：1、该汽车涉水桨轮装置，通过安装杆、涉水轮盘和桨叶的配合设置，当汽车在涉水时，能联动桨叶旋转，排开水面，使汽车向前移动，通过卡槽、限位块、螺孔和螺杆的配合设置，使安装杆能固定在轮轴的一侧，便于进行安装，通过滑槽和滑块的配合设置，使安装杆的宽度可调节，适用不同大小的轮胎。2、该汽车涉水桨轮装置，通过第一合页、活动槽和活动块的配合设置，汽车在水中时桨叶能打开，加快汽车的行驶速度，通过液压柱、液压调节杆和导辊的配合设置，经过连接柱，联动活动块在活动槽内部滑动，使桨叶竖起，向两侧打开，增大与水的接触面积。附图说明图1为本技术桨轮装置结构的立体示意图；图2为本技术桨轮装置结构的正剖示意图；图3为本技术桨轮装置结构的正剖示意图；图4为本技术图2中A区结构的放大示意图。图中：1、轮轴；2、支撑杆；3、轮带；4、安装杆；5、涉水轮盘；6、桨叶；7、液压柱；8、卡槽；9、限位块；10、螺孔；11、螺杆；12、滑槽；13、滑块；14、第一合页；15、活动槽；16、活动块；17、连接柱；18、液压调节杆；19、导辊；20、轴承；21、第二合页。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4所示，一种汽车涉水桨轮装置，包括轮轴1，轮轴1的一侧对称开设有卡槽8，卡槽8的内部活动连接有限位块9，卡槽8和限位块9相适配，提高汽车行驶稳定性，限位块9的顶部和安装杆4的底部固定连接，轮轴1的一端对称固定连接有支撑杆2，支撑杆2有多个，多个支撑杆2呈等距分布，调高轮胎的使用寿命，支撑杆2的一端固定连接有轮带3，轮轴1远离安装杆4的一端活动连接有安装杆4，通过安装杆4、涉水轮盘5和桨叶6的配合设置，当汽车在涉水时，能联动桨叶6旋转，排开水面，使汽车向前移动，通过卡槽8、限位块9、螺孔10和螺杆11的配合设置，使安装杆4能固定在轮轴1的一侧，便于进行安装，通过滑槽12和滑块13的配合设置，使安装杆4的宽度可调节，适用不同大小的轮胎，安装杆4的两端对称开设有螺孔10，螺孔10的内部活动连接有螺杆11，安装杆4的一端活动连接有涉水轮盘5，涉水轮盘5的内部对称开设有滑槽12，滑槽12的内部活动连接有滑块13，滑块13的一端和安装杆4固定连接，涉水轮盘5的一侧对称固定连接有第一合页14，通过第一合页14、活动槽15和活动块16的配合设置，汽车在水中时桨叶6能打开，加快汽车的行驶速度，通过液压柱7、液压调节杆18和导辊19的配合设置，经过连接柱17，联动活动块16在活动槽15内部滑动，使桨叶6竖起，向两侧打开，增大与水的接触面积，第一合页14远离涉水轮盘5的一端固定连接有桨叶6，多个桨叶6呈环形分布，提高在水中排水的旋转速度，桨叶6的内部开设有活动槽15，活动槽15的内部活动连接有活动块16，活动块16的一端固定连接有液压调节杆18，连接柱17远离涉水轮盘5的一端和液压调节杆18活动连接，涉水轮盘5的一侧固定连接有液压柱7，液压柱7的一侧固定连接有第二合页21，第二合页21的一端固定连接有液压调节杆18，涉水轮盘5的一侧对称活动连接有桨叶6，轮轴1的一端固定连接有轴承20，涉水轮盘5的远离轮轴1的一端对称固定连接有连接柱17。工作原理：工作时，首先将安装杆4滑动安装在轮轴1的一侧，通过安装杆4、涉水轮盘5和桨叶6的连接，当汽车在涉水时，能联动桨叶6旋转，排开水面，使汽车向前移动，通过设置卡槽8和限位块9，使安装杆4卡接在轮轴1上，通过设置螺孔10和螺杆11，使安装杆4能固定在轮轴1的一侧，提高使用时的稳定性，通过设置滑槽12和滑块13，使安装杆4的宽度可调节，适用不同大小的轮胎，通过设置第一合页14、活动槽15和活动块16，汽车在水中时桨叶6能打开，加快汽车的行驶速度，通过液压柱7和导辊19向内收缩，液压调节杆18的一端经过连接柱17，联动活动块16在活动槽15内部滑动，使桨叶6竖起，向两侧打开，增大与水的接触本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车涉水桨轮装置，包括轮轴(1)，其特征在于：所述轮轴(1)的一端对称固定连接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的一端固定连接有轮带(3)，所述轮轴(1)远离安装杆(4)的一端活动连接有安装杆(4)，所述安装杆(4)的一端活动连接有涉水轮盘(5)，所述涉水轮盘(5)的一侧对称活动连接有桨叶(6)，所述轮轴(1)的一端固定连接有轴承(20)，所述涉水轮盘(5)的远离轮轴(1)的一端对称固定连接有连接柱(17)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车涉水桨轮装置，包括轮轴(1)，其特征在于：所述轮轴(1)的一端对称固定连接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的一端固定连接有轮带(3)，所述轮轴(1)远离安装杆(4)的一端活动连接有安装杆(4)，所述安装杆(4)的一端活动连接有涉水轮盘(5)，所述涉水轮盘(5)的一侧对称活动连接有桨叶(6)，所述轮轴(1)的一端固定连接有轴承(20)，所述涉水轮盘(5)的远离轮轴(1)的一端对称固定连接有连接柱(17)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车涉水桨轮装置，其特征在于：所述轮轴(1)的一侧对称开设有卡槽(8)，所述卡槽(8)的内部活动连接有限位块(9)，所述限位块(9)的顶部和安装杆(4)的底部固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种汽车涉水桨轮装置，其特征在于：所述安装杆(4)的两端对称开设有螺孔(10)，所述螺孔(10)的内部活动连接有螺杆(11)。


4.根据权利要求1所述的一种汽车涉水桨轮装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡志鹏，
申请(专利权)人：胡志鹏，
类型：新型
国别省市：广东;44