一种用于制造汽车铝制品的排气装置制造方法及图纸

本申请涉及一种用于制造汽车铝制品的排气装置，包括相互配合且中间部位形成排气腔的定模和动模，动模上开设有一端贯穿侧壁另一端伸入排气腔的导液槽，动模于导液槽与排气腔的连接处开设有缓冲槽，缓冲槽的端部沿远离导液槽的方向延伸；排气腔于动模的内壁设置有凸出于内壁且延伸方向不同的第一波浪纹与第二波浪纹，第一波浪纹与第二波浪纹交叉呈网格状，排气腔于定模的内壁设有凹陷于内壁且与第一波浪纹形状对应的第三波浪纹以及凹陷于内壁且与第二波浪纹形状对应的第四波浪纹。本申请具有提高排气板使用寿命的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于制造汽车铝制品的排气装置
本申请涉及铝制品的领域，尤其是涉及一种用于制造汽车铝制品的排气装置。
技术介绍
目前随着汽车工业的发展，使用铝制品作为汽车零部件的应用越来越广泛，在汽车行业上，铝制品的零件越来越多，能在拥有足够机械强度的情况下减轻重量。制造铝制品需要模具，让铝液填充模具后冷却，得到成型的铝制品。向模具内注入铝液时需要排出模具内的气体，排气板是一种排出模具内部气体的零件，其工作原理是当铝液填充模具时，模具型腔内的气体在铝液的推动下，经过排气道，最终从排气板排出模具外。常规的排气板有波浪型排气板，排气板分为定模和动模，定模和动模之间在铝液的进入口处呈扩口向排气板外的楔形，高速铝液直接冲击排气板的铝液进入口，使排气板冲蚀严重而无法使用。针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有现有波浪型排气板在容易被冲蚀的缺陷。
技术实现思路
为了提高排气板的使用寿命，本申请提供一种用于制造汽车铝制品的排气装置。本申请提供的一种用于制造汽车铝制品的排气装置采用如下的技术方案：一种用于制造汽车铝制品的排气装置，包括相互配合且中间部位形成排气腔的定模和动模，所述动模上开设有一端贯穿侧壁另一端伸入所述排气腔的导液槽，所述动模于所述导液槽与所述排气腔的连接处开设有缓冲槽，所述缓冲槽的端部沿远离所述导液槽的方向延伸；所述排气腔于所述动模的内壁设置有凸出于内壁且延伸方向不同的第一波浪纹与第二波浪纹，所述第一波浪纹与所述第二波浪纹交叉呈网格状，所述排气腔于所述定模的内壁设有凹陷于内壁且与所述第一波浪纹形状对应的第三波浪纹以及凹陷于内壁且与所述第二波浪纹形状对应的第四波浪纹。通过采用上述技术方案，缓冲槽降低了高速铝液进入排气板的冲击力，利于降低排气板的冲蚀，增加了双向波浪结构，在排气板宽度相同的情况下，排气截面明显增大，排气量也加大，提高了排气板的使用寿命。优选的，所述导液槽设置有多条且相互平行。通过采用上述技术方案，多条导液槽利于提高铝液填充排气腔的速度。优选的，一所述导液槽连接至所述缓冲槽长度方向上的中间部位，以所述导液槽连接至所述缓冲槽的端部。通过采用上述技术方案，让铝液从缓冲槽的中间部位以及端部进入到排气腔中，提高铝液填充排气腔的速度。优选的，所述动模于所述排气腔远离所述导液槽的一端设置有留液槽。通过采用上述技术方案，留液槽利于缓冲高速铝液对动模的冲击力。优选的，所述留液槽沿远离所述导液槽的方向逐渐缩小。通过采用上述技术方案，逐渐缩小的留液槽利于进一步减小高速铝液对动模的冲击力。优选的，所述留液槽的最大长度尺寸小于所述缓冲槽的长度尺寸。通过采用上述技术方案，留液槽利于高速铝液的聚集。优选的，所述排气腔连通有贯穿出所述定模或所述动模的排气孔。通过采用上述技术方案，排气孔利于排气腔排出气体。综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.缓冲槽降低了高速铝液进入排气板的冲击力，双向波浪结构在排气板宽度相同的情况下，排气量也加大，提高了排气板的使用寿命；2.多条导液槽利于在降低铝液冲击力的情况下提高铝液填充排气腔的速度。附图说明图1是本申请中用于制造汽车铝制品的排气装置的整体结构示意图。附图标记：1、定模；2、动模；3、排气腔；4、第一波浪纹；5、第二波浪纹；6、第三波浪纹；7、第四波浪纹；8、导液槽；9、缓冲槽；10、留液槽；11、排气孔。具体实施方式以下结合附图1对本申请作进一步详细说明。本申请实施例公开一种用于制造汽车铝制品的排气装置。参照图1，用于制造汽车铝制品的排气装置包括相互配合且中间部位形成排气腔3的定模1和动模2，排气腔3于动模2的内壁设置有凸出于内壁且延伸方向不同的第一波浪纹4与第二波浪纹5，第一波浪纹4与第二波浪纹5交叉呈网格状，排气腔3于定模1的内壁设有凹陷于内壁且与第一波浪纹4形状对应的第三波浪纹6以及凹陷于内壁且与第二波浪纹5形状对应的第四波浪纹7。其中，第一波浪纹4的延伸方向与第二波浪纹5的延伸方向可垂直，呈方形网格状，形成双向波浪结构，在排气板宽度相同的情况下，排气截面明显增大，排气量也加大。动模2上开设有一端贯穿侧壁另一端伸入排气腔3的导液槽8，导液槽8呈长条状，设置有多条且相互平行。动模2于导液槽8与排气腔3的连接处开设有缓冲槽9，缓冲槽9的端部沿远离导液槽8的方向延伸，其中，缓冲槽9可呈长条状，缓冲槽9的长度方向可与导液槽8的长度方向垂直。一导液槽8连接至缓冲槽9长度方向上的中间部位，以导液槽8连接至缓冲槽9的端部。动模2于排气腔3远离导液槽8的一端设置有留液槽10。留液槽10沿远离导液槽8的方向逐渐缩小。留液槽10的最大长度尺寸小于缓冲槽9的长度尺寸，其中，留液槽10逐渐缩小后可呈等腰三角形。排气腔3连通有贯穿出定模1或动模2的排气孔11，排气孔11利于排气腔3排出气体。实施例的实施原理为：多条导液槽8利于提高铝液填充排气腔3的速度，还让铝液从缓冲槽9的中间部位以及端部进入到排气腔3中，提高铝液填充排气腔3的速度。缓冲槽9降低了高速铝液进入排气板的冲击力，利于降低排气板的冲蚀，提高了排气板的使用寿命。动模2上逐渐缩小的留液槽10利于高速铝液的聚集，利于缓冲高速铝液对动模2的冲击力，利于让排气板的使用寿命变得更长。以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于制造汽车铝制品的排气装置，包括相互配合且中间部位形成排气腔（3）的定模（1）和动模（2），其特征在于：所述动模（2）上开设有一端贯穿侧壁另一端伸入所述排气腔（3）的导液槽（8），所述动模（2）于所述导液槽（8）与所述排气腔（3）的连接处开设有缓冲槽（9），所述缓冲槽（9）的端部沿远离所述导液槽（8）的方向延伸；/n所述排气腔（3）于所述动模（2）的内壁设置有凸出于内壁且延伸方向不同的第一波浪纹（4）与第二波浪纹（5），所述第一波浪纹（4）与所述第二波浪纹（5）交叉呈网格状，所述排气腔（3）于所述定模（1）的内壁设有凹陷于内壁且与所述第一波浪纹（4）形状对应的第三波浪纹（6）以及凹陷于内壁且与所述第二波浪纹（5）形状对应的第四波浪纹（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于制造汽车铝制品的排气装置，包括相互配合且中间部位形成排气腔（3）的定模（1）和动模（2），其特征在于：所述动模（2）上开设有一端贯穿侧壁另一端伸入所述排气腔（3）的导液槽（8），所述动模（2）于所述导液槽（8）与所述排气腔（3）的连接处开设有缓冲槽（9），所述缓冲槽（9）的端部沿远离所述导液槽（8）的方向延伸；
所述排气腔（3）于所述动模（2）的内壁设置有凸出于内壁且延伸方向不同的第一波浪纹（4）与第二波浪纹（5），所述第一波浪纹（4）与所述第二波浪纹（5）交叉呈网格状，所述排气腔（3）于所述定模（1）的内壁设有凹陷于内壁且与所述第一波浪纹（4）形状对应的第三波浪纹（6）以及凹陷于内壁且与所述第二波浪纹（5）形状对应的第四波浪纹（7）。


2.根据权利要求1所述的用于制造汽车铝制品的排气装置，其特征在于：所述导液槽（8）设置有多条且相互平行。

【专利技术属性】
技术研发人员：郑瑞锋，叶唯杰，徐海舟，
申请(专利权)人：上海永茂泰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31