一种钢圈轮毂及其加工模具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种钢圈轮毂及其加工模具，所述钢圈轮毂的加工模具包括拉伸模具，所述拉伸模具采用反拉伸结构，包括：凹模，所述凹模包括：凹模本体，所述凹模本体具有开口向下的凹陷部；压紧机构，所述压紧机构设置于所述凹陷部内，用于压紧待加工的平面钣件；以及凸模，所述凸模设置于所述凹模下方，包括：凸模本体，所述凸模本体的形状与所述凹模本体的凹陷部相配合；下模固定板，用于固定所述凸模本体。

【技术实现步骤摘要】
一种钢圈轮毂及其加工模具
本技术涉及汽车配件加工领域，尤其涉及一种钢圈轮毂及其加工模具。
技术介绍
目前重型卡车钢圈轮毂制造技术主要有铸造、锻造和钣件滚压后两件焊接，铸造则是用铁水倒入模型中冷却成型，由于工艺限制，内部容易产生气孔，其组织密度不够密而影响轮毂强度。锻造成本较高昂，而钣件组合焊接由于焊接缝隙要求较高，出焊接工艺要求很高，相对成本也会高。对于重型卡车来说，对轮毂的强度和性能都有较高的要求。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术提供了一种钢圈轮毂及其加工模具，以至少部分解决以上所提出的技术问题。(二)技术方案根据本技术的一个方面，提供了一种钢圈轮毂的加工模具，所述加工模具包括拉伸模具，所述拉伸模具采用反拉伸结构，包括：凹模，所述凹模包括：凹模本体，所述凹模本体具有开口向下的凹陷部；压紧机构，所述压紧机构设置于所述凹陷部内，用于压紧待加工的平面钣件；以及凸模，所述凸模设置于所述凹模下方，包括：凸模本体，所述凸模本体的形状与所述凹模本体的凹陷部相配合；下模固定板，用于固定所述凸模本体。根据本技术的实施例，所凹模本体还具有压紧机构容置空间，所述压紧机构容置空间与所述凹陷部相连通。根据本技术的实施例，所述压紧机构包括：压紧块，所述压紧块设置于所述凹陷部内，第一端朝向下部的凸模，露出所述凹陷部所处的水平面，第二端设置于所述压紧机构容置空间；以及压紧弹簧，所述压紧弹簧设置于压紧机构容置空间，第一端与所述凹模本体相对固定，第二端与所述压紧块相连。根据本技术的实施例，所述凸模本体上部设置有定位部，用于定位所述平面钣件。根据本技术的实施例，所述定位部为凸起的台阶。根据本技术的实施例，所述加工模具还包括滚压成型模具，所述滚压成型模具包括：上凸模，所述上凸模包括与轮毂成品件内表面形状配合的凸起；下凹模，所述下凹模设置于所述上凸模下方，具有与轮毂成品件外表面形状配合的凹槽；至少两个相同尺寸的滚压轮模，所述两个滚压轮模相对设置于所述毛坯侧面，且沿相反方向挤压待加工毛坯，并能沿所述毛坯侧面滚动，所述滚压轮模侧面与所述毛坯侧面形状相配合，并能向靠近或远离所述毛坯的方向移动。根据本技术的另一个方面，提供了一种钢圈轮毂，所述钢圈轮毂以平面钣件为原料进行加工，采用如前所述的钢圈轮毂的制造方法获得。(三)有益效果从上述技术方案可以看出，本技术钢圈轮毂及其加工模具至少具有以下有益效果其中之一：(1)本技术的钢圈轮毂稳定通用，生产成本低；(2)本技术生产出的钢圈轮毂比现有的钢圈轮毂强度高，通过拉伸后滚压后毛坯的整体热处理来提高钢圈的强度，由钢圈的整体成型无焊接及热处理保证钢圈轮毂强度高，使用寿命更长；(3)本技术钢圈成型后同心同轴度的精度高，由于本技术是通过整体成型后(无焊接)，再一次性装夹进行机加工的，因而能够保证钢圈外圆及配合轮轴孔位同心度。附图说明图1为本技术实施例钢圈轮毂的拉伸模具的结构示意图。图2为本技术实施例钢圈轮毂的滚压成型模具的结构示意图。图3为本技术实施例钢圈轮毂的结构示意图。图4为本技术实施例钢圈轮毂的剖视示意图。【附图中本技术实施例主要元件符号说明】100-拉伸模具；110-凹模；120-凸模；111-上模座；112-凹模本体；113-压紧机构；1131-压紧块；1132-压紧弹簧；120-凸模；121-下模座；122-下模固定板；123-凸模本体；124-圆柱台阶；200-滚压成型模具；210-上凸模；220-下凹模；230-滚压轮模；300-平面板件；400-毛坯。具体实施方式本技术提供了一种钢圈轮毂及其加工模具，所述钢圈轮毂的加工模具包括拉伸模具，所述拉伸模具采用反拉伸结构，包括：凹模，所述凹模包括：凹模本体，所述凹模本体具有开口向下的凹陷部；压紧机构，所述压紧机构设置于所述凹陷部内，用于压紧待加工的平面钣件；以及凸模，所述凸模设置于所述凹模下方，包括：凸模本体，所述凸模本体的形状与所述凹模本体的凹陷部相配合；下模固定板，用于固定所述凸模本体。为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本技术进一步详细说明。本技术某些实施例于后方将参照所附附图做更全面性地描述，其中一些但并非全部的实施例将被示出。实际上，本技术的各种实施例可以由许多不同形式实现，而不应被解释为限于此处所阐述的实施例；相对地，提供这些实施例使得本技术满足适用的法律要求。在本技术的第一个示例性实施例中，提供了一种钢圈轮毂的加工模具。本技术的钢圈轮毂是用整体钣件通过钣件切料、加热拉伸、滚压成型、热处理、机加工制得，所采用的加工模具包括拉伸模具及滚压成型模具。以下结合钢圈轮毂的工艺流程对钢圈轮毂加工模具进行说明。本技术钢圈轮毂制造方法包括：S1、钣件切料。根据成型后钢圈轮毂所需的大小，确定所述钢圈轮毂展开的平面钣件形状尺寸，采用整体钣件材料进行冷切，得到切好的平面钣件。S2、加热拉伸或冷拉伸。将切好的平面钣件加热到800℃～900℃或将切好的平面钣件表面进行皂化处理后，再放入拉伸模具中，进行拉伸成型，得到预成的毛坯。图1为本技术实施例钢圈轮毂的拉伸模具的结构示意图。如图1所示，拉伸模具100采用反拉伸结构，包括凹模110和凸模120，其中，凸模120在下，凹模110在上。凸模120上具有一个圆柱台阶124，平面钣件放置于所述圆柱台阶上，凹模110具有与所述圆柱台阶124形状配合的凹陷，且在所述凹陷部中具有用于压紧平面钣件的压紧机构。具体地，所述凹模110包括上模座111、凹模本体112及压紧机构113。其中，上模座111与凹模本体112相互连接，凹模本体112具有开口向下的凹陷部，所凹模本体112还具有压紧机构容置空间位于上模座111与凹陷部之间。压紧机构113包括压紧块1131和压紧弹簧1132，其中，压紧块设置于所述凹陷部，其一端朝向下部的凸模120，露出所述凹陷部的水平面，另一端设置于所述压紧机构容置空间，与所述压紧弹簧1132连接。压紧弹簧1132设置于压紧机构容置空间，一端抵接于所述上模座，另一端与所述压紧块1131相连。凸模121包括下模座121、下模固定板122和凸模本体123。其中，下模固定板122固定于下模座121，凸模本体123设置于所述下模固定板122。所述凸模本体123与下模固定板122呈台阶状，与所述凹模110的凹陷部形状相配合。平面钣件的钣金料上制作一个通孔圆柱孔，以凸模120的圆柱台阶做为定位基准。示例性的，所述凹模110设置一个圆柱压紧块1131，压紧块1131上预装一个压缩弹簧1132，并且压紧块1131长度高于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢圈轮毂的加工模具，其特征在于，所述加工模具包括拉伸模具(100)，所述拉伸模具(100)采用反拉伸结构，包括：/n凹模(110)，所述凹模(110)包括：/n凹模本体(112)，所述凹模本体(112)具有开口向下的凹陷部；/n压紧机构(113)，所述压紧机构(113)设置于所述凹陷部内，用于压紧待加工的平面钣件；以及/n凸模(120)，所述凸模(120)设置于所述凹模(110)下方，包括：/n凸模本体(123)，所述凸模本体(123)的形状与所述凹模本体(112)的凹陷部相配合；/n下模固定板(122)，用于固定所述凸模本体(123)。/n

【技术特征摘要】
1.一种钢圈轮毂的加工模具，其特征在于，所述加工模具包括拉伸模具(100)，所述拉伸模具(100)采用反拉伸结构，包括：
凹模(110)，所述凹模(110)包括：
凹模本体(112)，所述凹模本体(112)具有开口向下的凹陷部；
压紧机构(113)，所述压紧机构(113)设置于所述凹陷部内，用于压紧待加工的平面钣件；以及
凸模(120)，所述凸模(120)设置于所述凹模(110)下方，包括：
凸模本体(123)，所述凸模本体(123)的形状与所述凹模本体(112)的凹陷部相配合；
下模固定板(122)，用于固定所述凸模本体(123)。


2.根据权利要求1所述的钢圈轮毂的加工模具，其特征在于，所凹模本体(112)还具有压紧机构容置空间，所述压紧机构容置空间与所述凹陷部相连通。


3.根据权利要求2所述的钢圈轮毂的加工模具，其特征在于，所述压紧机构(113)包括：
压紧块(1131)，所述压紧块(1131)设置于所述凹陷部内，第一端朝向下部的凸模(120)，露出所述凹陷部所处的水平面，第二端设置于所述压紧机构容置空间；以及
压紧弹簧(1132)，所述压紧弹簧(1132)设置于压紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙愉后，孙长春，孙振兴，孙团结，
申请(专利权)人：福建省晋江市励精汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35