车辆外接设备以及车辆制造技术

本实用新型专利技术实施例提供了一种车辆外接设备以及车辆，该车辆外接设备包括：车内装置，安装时设置于车辆的内部，包括自所述车辆内部取电的电源连接端以及与所述电源连接端电性连接的无线充电发射器；车外装置，安装时设置于所述车辆的外部，包括执行装置和与所述执行装置电性连接的无线充电接收器，所述无线充电接收器与所述无线充电发射器配合实现无线电能传输。在具有上述结构的车辆外接设备中，车内装置和车外装置之间通过无线方式实现电能传输，在安装时将车内装置和车外装置对齐即可，从而省去走线孔和连接车内装置和车外装置的线缆，无需依赖走线孔和破坏车身结构，安装位置灵活且操作简单，普通用户可自行操作。

【技术实现步骤摘要】
车辆外接设备以及车辆
本技术实施例涉及车辆外接设备
，尤其涉及一种车辆外接设备以及车辆。
技术介绍
许多人喜欢在汽车上加装一些具有特定功能的车辆外接设备，例如显示屏、麦克风、喇叭和指示灯等，用于实现方便出行、丰富汽车功能以及个性化的目的。车辆外接设备通常设置于车辆外部，但是有些车辆外接设备在工作时需要车辆提供电能，鉴于此，通常将车辆外接设备分为车内部分和车外部分，车外部分和车内部分通过线缆连接，车辆外接设备在安装时，需要将线缆自车辆外部伸入车辆内部，线缆位于车辆内部的端部与车辆外接设备的车内部分连接，线缆位于车辆外部的端部与车辆外接设备的车外部分连接，以实现车外部分和车内部分之间的电能传输。然而，线缆需要贯穿车辆的车身以从车辆外部伸入车辆内部，虽然有些车辆自身带有连通车辆外部和车辆内部的走线孔，但是此类走线孔通常设置位置比较隐蔽，安装操作比较困难，需要专业人员安装，普通用户无法自行操作。而且，走线孔位置固定，应用具有很大的局限性。另外，有些车辆自身未设置走线孔，则需要破坏车身结构，同样具有安装操作比较困难、普通用户无法自行操作的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例提出一种车辆外接设备以及车辆，以解决现有车辆外接设备在安装时操作困难、普通用户无法自行操作的问题。基于上述目的，本技术实施例一种车辆外接设备，包括：车内装置，安装时设置于车辆的内部，包括自所述车辆内部取电的电源连接端以及与所述电源连接端电性连接的无线充电发射器；车外装置，安装时设置于所述车辆的外部，包括执行装置和与所述执行装置电性连接的无线充电接收器，所述无线充电接收器与所述无线充电发射器配合实现无线电能传输。在具有上述结构的车辆外接设备中，车内装置和车外装置之间通过无线方式实现电能传输，在安装时将车内装置和车外装置对齐即可，从而省去走线孔和连接车内装置和车外装置的线缆，无需依赖走线孔和破坏车身结构，安装位置灵活且操作简单，普通用户可自行操作。在一种可能的实施方式中，所述车内装置包括用于安装所述无线充电发射器的第一壳体，所述第一壳体具有在安装时与所述车辆贴合的第一贴合面；所述车外装置包括用于安装所述无线充电接收器的第二壳体，所述第二壳体具有在安装时与所述车辆贴合的第二贴合面。在一种可能的实施方式中，所述无线充电发射器包括第一充电线圈，所述第一充电线圈平行于所述第一贴合面；所述无线充电接收器包括第二充电线圈，所述第二充电线圈平行于所述第二贴合面。在一种可能的实施方式中，所述车内装置包括第一定位件，所述第一定位件包括至少三个不同线设置于所述第一贴合面的第一磁性装置；所述车外装置包括第二定位件，所述第二定位件包括与所述第一磁性装置产生磁吸力的第二磁性装置；所述第二磁性装置的数目与所述第一磁性装置相等，且在所述第一充电线圈与所述第二充电线圈正对时一一对齐。在一种可能的实施方式中，所述第一壳体和所述第二壳体通过粘贴胶或者吸盘安装于所述车辆。在一种可能的实施方式中，所述车内装置包括第一处理器以及与所述第一处理器信号连接的第一无线通信装置，所述车外装置包括第二处理器以及与所述第二处理器信号连接的第二无线通信装置，所述第一无线通信装置和所述第二无线通信装置配合实现无线信号传输。在一种可能的实施方式中，所述第一无线通信装置和所述第二无线通信装置为通过无线射频技术实现信号传输的射频通信装置，或者，所述第一无线通信装置和所述第二无线通信装置为相互配合的蓝牙通信模块或相互配合的Wi-Fi通信模块。在一种可能的实施方式中，所述车内装置包括第一壳体，所述第一处理器、所述无线充电发射器和所述第一无线通信装置安装于所述第一壳体；所述车外装置包括第二壳体，所述第二处理器、所述无线充电接收器和所述第二无线通信装置安装于所述第二壳体。在一种可能的实施方式中，所述车内装置包括第一壳体和第三壳体，所述第一处理器和所述第一无线通信装置安装于所述第三壳体，所述无线充电发射器安装于所述第一壳体，所述第一壳体和所述第三壳体通过线缆连接；所述车外装置包括第二壳体和第四壳体，所述第二处理器和所述第二无线通信装置安装于所述第四壳体，所述无线充电发射器安装于所述第二壳体，所述第二壳体和所述第四壳体通过线缆连接。本技术实施例同时提供了一种车辆，该车辆包括上述中任一项所述的车辆外接设备。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术一个或多个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的一种车辆外接设备的结构示意图；图2为本技术实施例提供的一种车辆外接设备的原理示意图。附图标记说明：1-第二壳体、2-第二充电线圈、3-第一定位件、4-第一充电线圈、5-第一壳体、6-前挡风玻璃、7-第二定位件、8-车内装置、9-车外装置、10-电源连接端、11-第一处理器、12-无线充电发射器、13-无线充电接收器、14-第二处理器、15-执行装置、16-第二无线通信装置、17-第一无线通信装置。具体实施方式相关技术中，车辆外接设备分为车内部分和车外部分，车外部分和车内部分通过线缆连接，车辆外接设备在安装时，需要将线缆自车辆外部伸入车辆内部，线缆位于车辆内部的端部与车辆外接设备的车内部分连接，线缆位于车辆外部的端部与车辆外接设备的车外部分连接，从而实现车外部分和车内部分之间的电能传输。然而，线缆需要贯穿车辆的车身以从车辆外部伸入车辆内部，虽然有些车辆自身带有连通车辆外部和车辆内部的走线孔，但是此类走线孔通常设置位置比较隐蔽，安装操作比较困难，需要专业人员安装，普通用户无法自行操作。而且，走线孔位置固定，应用具有很大的局限性。另外，有些车辆自身未设置走线孔，则需要破坏车身结构，同样具有安装操作困难、普通用户无法自行操作的问题。鉴于此，本技术实施例提供了一种车辆外接设备，该车辆外接设备包括车内装置和车外装置，车内装置和车外装置之间通过无线方式实现电能传输，在安装时将车内装置和车外装置对齐即可，从而省去走线孔和连接车内装置和车外装置的线缆，无需依赖走线孔和破坏车身结构，安装位置灵活且操作简单，普通用户可自行操作。为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1为本技术实施例提供的一种车辆外接设备的结构示意图，图2为本技术实施例提供的一种车辆外接设备的原理示意图，如图1和图2所示，该车辆外接设备包括车内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆外接设备，其特征在于，包括：/n车内装置，安装时设置于车辆的内部，包括自所述车辆内部取电的电源连接端以及与所述电源连接端电性连接的无线充电发射器；/n车外装置，安装时设置于所述车辆的外部，包括执行装置和与所述执行装置电性连接的无线充电接收器，所述无线充电接收器与所述无线充电发射器配合实现无线电能传输。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆外接设备，其特征在于，包括：
车内装置，安装时设置于车辆的内部，包括自所述车辆内部取电的电源连接端以及与所述电源连接端电性连接的无线充电发射器；
车外装置，安装时设置于所述车辆的外部，包括执行装置和与所述执行装置电性连接的无线充电接收器，所述无线充电接收器与所述无线充电发射器配合实现无线电能传输。


2.根据权利要求1所述的车辆外接设备，其特征在于：所述车内装置包括用于安装所述无线充电发射器的第一壳体，所述第一壳体具有在安装时与所述车辆贴合的第一贴合面；所述车外装置包括用于安装所述无线充电接收器的第二壳体，所述第二壳体具有在安装时与所述车辆贴合的第二贴合面。


3.根据权利要求2所述的车辆外接设备，其特征在于：所述无线充电发射器包括第一充电线圈，所述第一充电线圈平行于所述第一贴合面；所述无线充电接收器包括第二充电线圈，所述第二充电线圈平行于所述第二贴合面。


4.根据权利要求3所述的车辆外接设备，其特征在于：所述车内装置包括第一定位件，所述第一定位件包括至少三个不同线设置于所述第一贴合面的第一磁性装置；所述车外装置包括第二定位件，所述第二定位件包括与所述第一磁性装置产生磁吸力的第二磁性装置；所述第二磁性装置的数目与所述第一磁性装置相等，且在所述第一充电线圈与所述第二充电线圈正对时一一对齐。


5.根据权利要求2所述的车辆外接设备，其特征在于：所述第一壳体和所述第二壳体通过粘贴胶或者吸盘安装于所述车辆。

【专利技术属性】
技术研发人员：岳文广，水佑民，魏茂，
申请(专利权)人：大众问问北京信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11