一种耐用牢固型车速传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐用牢固型车速传感器，属于传感器领域，包括输出轴，输出轴的左侧固定连接有永久磁铁，输出轴的左侧设有卡槽，输出轴的右侧固定连接有车速传感器本体，车速传感器本体的左侧均匀的固定连接有左加固块，左加固块的另一侧固定连接于输出轴的右侧表面，车速传感器本体的左侧固定连接有卡罩，通过在车速传感器本体的外侧分别固定连接卡罩、加固环、加固杆的设置，加大了对车速传感器本体外侧的防护，加大了车速传感器本体的使用寿命，而且通过左加固块、右加固块与斜块的设置，加大了整个装置的防护，而且通过永久磁铁、安装架、销钉与法兰的设置，加大了车速传感器本体的安装稳固性。

【技术实现步骤摘要】
一种耐用牢固型车速传感器
本技术涉及传感器领域，更具体地说，涉及一种耐用牢固型车速传感器。
技术介绍
在最广泛的定义中，传感器是一种设备、模块或子系统，其目的是检测环境中的事件或变化，并将信息发送给其他电子设备，通常是计算机处理器。传感器总是与其他电子设备一起使用。目前现有的车速传感器耐用牢固型不佳，导致在使用中容易发生损坏，从而减小了车速传感器的使用寿命，而且车速传感器的安装较为麻烦，如果安装不牢固还容易发生脱落的现象，从而给使用带来很多不便。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种耐用牢固型车速传感器，通过在车速传感器本体的外侧分别固定连接卡罩、加固环、加固杆的设置，加大了对车速传感器本体外侧的防护，加大了车速传感器本体的使用寿命，而且通过左加固块、右加固块与斜块的设置，加大了整个装置的防护，而且通过永久磁铁、安装架、销钉与法兰的设置，加大了车速传感器本体的安装稳固性。为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种耐用牢固型车速传感器，包括输出轴，所述输出轴的左侧固定连接有永久磁铁，所述输出轴的左侧设有卡槽，所述输出轴的右侧固定连接有车速传感器本体，所述车速传感器本体的左侧均匀的固定连接有左加固块，所述左加固块的另一侧固定连接于输出轴的右侧表面，所述车速传感器本体的左侧固定连接有卡罩，所述车速传感器本体的外侧固定连接有多个加固环，所述车速传感器本体的外侧固定连接有多个加固杆，所述车速传感器本体的外侧右端固定连接有多个右加固块，所述车速传感器本体的右侧固定连接有安装架，所述安装架的上下两端通过螺纹分别转动连接有销钉，所述安装架的右侧通过螺栓固定连接有法兰，所述法兰的右侧固定连接有感应探头，通过在车速传感器本体的外侧分别固定连接卡罩、加固环、加固杆的设置，加大了对车速传感器本体外侧的防护，加大了车速传感器本体的使用寿命，而且通过左加固块、右加固块与斜块的设置，加大了整个装置的防护，而且通过永久磁铁、安装架、销钉与法兰的设置，加大了车速传感器本体的安装稳固性。进一步的，所述卡罩设有通孔，所述输出轴的右侧穿过通孔的内部，通过卡罩的设置，加大了对车速传感器本体左侧的防护。进一步的，所述加固环与加固杆交叉固定连接，所述加固杆的左侧与卡罩的右侧表面固定连接，通过加固环与加固杆交叉固定连接，加大了对车速传感器本体的防护。进一步的，所述右加固块的右侧表面固定连接于安装架的左侧表面，所述左加固块、右加固块分别为三角形块，通过左加固块与右加固块的设置，加大了车速传感器本体分别输出轴和安装架连接处的稳固性。进一步的，所述感应探头的左侧固定连接有多个斜块，所述斜块的左侧表面固定连接于车速传感器本体的外侧右侧表面，通过斜块的设置，加大了感应探头与车速传感器本体连接处的稳固性。相比于现有技术，本技术的优点在于：（1）本方案通过在车速传感器本体的外侧分别固定连接卡罩、加固环、加固杆的设置，加大了对车速传感器本体外侧的防护，加大了车速传感器本体的使用寿命，而且通过左加固块、右加固块与斜块的设置，加大了整个装置的防护，而且通过永久磁铁、安装架、销钉与法兰的设置，加大了车速传感器本体的安装稳固性。（2）卡罩设有通孔，输出轴的右侧穿过通孔的内部，通过卡罩的设置，加大了对车速传感器本体左侧的防护。（3）加固环与加固杆交叉固定连接，加固杆的左侧与卡罩的右侧表面固定连接，通过加固环与加固杆交叉固定连接，加大了对车速传感器本体的防护。（4）右加固块的右侧表面固定连接于安装架的左侧表面，左加固块、右加固块分别为三角形块，通过左加固块与右加固块的设置，加大了车速传感器本体分别输出轴和安装架连接处的稳固性。（5）感应探头的左侧固定连接有多个斜块，斜块的左侧表面固定连接于车速传感器本体的外侧右侧表面，通过斜块的设置，加大了感应探头与车速传感器本体连接处的稳固性。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的车速传感器本体与安装架连接处的放大左视剖视图；图3为本技术的卡罩的放大右视图。图中标号说明：1输出轴、2永久磁铁、3卡槽、4车速传感器本体、5左加固块、6卡罩、7通孔、8加固环、9加固杆、10右加固块、11安装架、12销钉、13法兰、14感应探头、15斜块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种耐用牢固型车速传感器，包括输出轴1，输出轴1的左侧固定连接有永久磁铁2，输出轴1的左侧设有卡槽3，输出轴1的右侧固定连接有车速传感器本体4，车速传感器本体4的左侧均匀的固定连接有左加固块5，左加固块5的另一侧固定连接于输出轴1的右侧表面，车速传感器本体4的左侧固定连接有卡罩6，车速传感器本体4的外侧固定连接有多个加固环8，车速传感器本体4的外侧固定连接有多个加固杆9，车速传感器本体4的外侧右端固定连接有多个右加固块10，车速传感器本体4的右侧固定连接有安装架11，安装架11的上下两端通过螺纹分别转动连接有销钉12，安装架11的右侧通过螺栓固定连接有法兰13，法兰13的右侧固定连接有感应探头14，通过在车速传感器本体4的外侧分别固定连接卡罩6、加固环8、加固杆9的设置，加大了对车速传感器本体4外侧的防护，加大了车速传感器本体4的使用寿命，而且通过左加固块5、右加固块10与斜块15的设置，加大了整个装置的防护，而且通过永久磁铁2、安装架11、销钉12与法兰13的设置，加大了车速传感器本体4的安装稳固性。请参阅图1-3，卡罩6设有通孔7，输出轴1的右侧穿过通孔7的内部，通过卡罩6的设置，加大了对车速传感器本体4左侧的防护，加固环8与加固杆9交叉固定连接，加固杆9的左侧与卡罩6的右侧表面固定连接，通过加固环8与加固杆9交叉固定连接，加大了对车速传感器本体4的防护。请参阅图1-3，右加固块10的右侧表面固定连接于安装架11的左侧表面，左加固块5、右加固块10分别为三角形块，通过左加固块5与右加固块10的设置，加大了车速传感器本体4分别输出轴1和安装架11连接处的稳固性，感应探头14的左侧固定连接有多个斜块15，斜块15的左侧表面固定连接于车速传感器本体4的外侧右侧表面，通过斜块15的设置，加大了感应探头14与车速传感器本体4连接处的稳固性。通过永久磁铁2和销钉12将利用汽车废气的车速传感器本体4安装在汽车的排气管处,车速传感器本体4接通电路,使利用汽车废气的车速传感器本体4进入工作状态,通过在车速传感器本体4的外侧分别固定连接卡罩6、加固环8、加固杆9的设置，加大了对车速传感器本体4外侧的防护，加大了车速传感器本体4的使用寿命，而且通过左加固块5、右加固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐用牢固型车速传感器，包括输出轴（1），其特征在于：所述输出轴（1）的左侧固定连接有永久磁铁（2），所述输出轴（1）的左侧设有卡槽（3），所述输出轴（1）的右侧固定连接有车速传感器本体（4），所述车速传感器本体（4）的左侧均匀的固定连接有左加固块（5），所述左加固块（5）的另一侧固定连接于输出轴（1）的右侧表面，所述车速传感器本体（4）的左侧固定连接有卡罩（6），所述车速传感器本体（4）的外侧固定连接有多个加固环（8），所述车速传感器本体（4）的外侧固定连接有多个加固杆（9），所述车速传感器本体（4）的外侧右端固定连接有多个右加固块（10），所述车速传感器本体（4）的右侧固定连接有安装架（11），所述安装架（11）的上下两端通过螺纹分别转动连接有销钉（12），所述安装架（11）的右侧通过螺栓固定连接有法兰（13），所述法兰（13）的右侧固定连接有感应探头（14）。/n

【技术特征摘要】
1.一种耐用牢固型车速传感器，包括输出轴（1），其特征在于：所述输出轴（1）的左侧固定连接有永久磁铁（2），所述输出轴（1）的左侧设有卡槽（3），所述输出轴（1）的右侧固定连接有车速传感器本体（4），所述车速传感器本体（4）的左侧均匀的固定连接有左加固块（5），所述左加固块（5）的另一侧固定连接于输出轴（1）的右侧表面，所述车速传感器本体（4）的左侧固定连接有卡罩（6），所述车速传感器本体（4）的外侧固定连接有多个加固环（8），所述车速传感器本体（4）的外侧固定连接有多个加固杆（9），所述车速传感器本体（4）的外侧右端固定连接有多个右加固块（10），所述车速传感器本体（4）的右侧固定连接有安装架（11），所述安装架（11）的上下两端通过螺纹分别转动连接有销钉（12），所述安装架（11）的右侧通过螺栓固定连接有法兰（13），所述法兰（13）的右侧固定连接有感应探...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴万木，顾红超，胡永安，左老保，李逵，
申请(专利权)人：浙江科丰传感器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33