一种减速箱的检测装置制造方法及图纸

一种减速箱的检测装置，包括转接头，转接头包括第一接口、第二接口和第三接口，第一接口和第二接口连通形成竖腔，第三接口内形成横腔，横腔与竖腔中部相连通，第一接口与减速箱底座螺纹连接，第二接口内安装锁紧螺栓，第三接口内安装导向螺栓，导向螺栓尾部安装永磁体，永磁体伸入竖腔中。本装置通过在减速箱底座上的放油孔中外接转接头，转接头外置的两端分别安装锁紧螺栓和带有永磁体的导向螺栓，利用永磁体对减速箱内润滑油中的金属粉末进行吸附，通过观察永磁体上的吸附情况检测减速箱内齿轮的磨损情况，结构简单，安装方便。

【技术实现步骤摘要】
一种减速箱的检测装置
本技术涉及一种减速箱的检测装置。
技术介绍
回转减速箱在运行过程中由于内部齿轮啮合摩擦会产生细小的金属粉末，这些细小金属粉末通过流动的润滑油进入并粘附在轴承滚道中，导致轴承的磨损，轴承磨损导致滚珠保持架失效脱落成块状金属粉末，块状金属粉末直接导致齿轮蹦齿、断裂。由于减速箱拆检程序繁琐，必须停机检查，通常对其内部的磨损情况不能做到提前发现、提前解决，继而造成设备故障，影响安全作业、增加维修成本。
技术实现思路
针对上述问题中存在的不足之处，本技术提供一种减速箱的检测装置。为实现上述目的，本技术提供一种减速箱的检测装置，包括转接头，所述转接头包括第一接口、第二接口和第三接口，所述第一接口和所述第二接口连通形成竖腔，所述第三接口内形成横腔，所述横腔与所述竖腔中部相连通，所述第一接口与减速箱底座螺纹连接，所述第二接口内安装锁紧螺栓，所述第三接口内安装导向螺栓，所述导向螺栓尾部安装永磁体，所述永磁体伸入所述竖腔中。作为本技术进一步改进，所述减速箱底座上设有放油孔，所述第一接口通过外圆周上加工的外螺纹与所述放油孔螺纹连接。作为本技术进一步改进，所述第一接口外圆周上还设有径向凸起的限位部，所述限位部上部加工环形槽，所述环形槽内安装密封圈。作为本技术进一步改进，所述密封圈的厚度大于所述环形槽的深度。作为本技术进一步改进，所述锁紧螺栓包括光轴段和螺纹段，所述光轴段上部套装密封圈Ⅰ，所述竖腔下部加工内螺纹，所述内螺纹与所述螺纹段匹配，所述密封圈Ⅰ与所述竖腔内壁抵靠。作为本技术进一步改进，所述导向螺栓包括螺纹段Ⅰ和光轴段Ⅰ，所述螺纹段Ⅰ右部套装密封环，所述光轴段Ⅰ左部套装密封圈Ⅱ，所述光轴段Ⅰ左端面安装所述永磁体，所述密封圈Ⅱ与所述横腔内壁抵靠。本技术的有益效果为：本装置通过在减速箱底座上的放油孔中外接转接头，转接头外置的第二接头和第三接头内分别安装锁紧螺栓和带有永磁体的导向螺栓，利用永磁体对减速箱内润滑油中的金属粉末进行吸附，锁紧螺栓与导向螺栓配合取出永磁体，通过观察永磁体上的吸附情况检测减速箱内齿轮的磨损情况，进而对减速箱进行检查保养，及时解决少量金属粉末的问题，结构简单，安装方便，大大降低了维修成本，减少作业时的故障率。附图说明图1为本技术一种减速箱的检测装置的剖视图；图2为部件2转接头的剖视图；图3为部件3锁紧螺栓的机构示意图；图4为部件4导向螺栓的结构示意图；图5为本技术一种减速箱的检测装置的工作示意图。图中：1、减速箱底座；11、放油孔；2、转接头；21、第一接口；22、外螺纹；23、限位部；231、环形槽；24、密封圈；25、内螺纹；26、第二接口；27、第三接口；28、内螺纹Ⅰ；29竖腔；30、横腔；3、锁紧螺栓；31、光轴段；311、环形槽Ⅰ；32、螺纹段；33、密封圈Ⅰ；4、导向螺栓；41、密封环；42、螺纹段Ⅰ；43、光轴段Ⅰ；44、密封圈Ⅱ；441、环形槽Ⅱ；5、永磁体。具体实施方式如图1所示，本技术所述的一种减速箱的检测装置，包括转接头2，转接头2包括第一接口21、第二接口26和第三接口27(参见图2)，第一接口21和第二接口26连通形成竖腔29，第三接口27内形成横腔30，横腔30与竖腔29中部相连通，横腔30的中心轴线与竖腔29的中心轴线可以相互垂直或者相交成角度，第一接口21与减速箱底座1螺纹连接，减速箱底座1上设有放油孔11，第一接口21通过外圆周上加工的外螺纹22与放油孔11螺纹连接，第一接口21外圆周上还设有径向凸起的限位部23，限位部23上部加工环形槽231，环形槽231内安装密封圈24，密封圈24的厚度大于环形槽231的深度，第二接口26内安装锁紧螺栓3，锁紧螺栓3包括光轴段31和螺纹段32，光轴段31上部套装密封圈Ⅰ33，可以在光轴段31外圆周上加工环形槽Ⅰ311，环形槽Ⅰ311内安装密封圈Ⅰ33，防止密封圈Ⅰ33在光轴段31上发生轴线位移(参见图3)，竖腔29下部加工内螺纹25，内螺纹25与螺纹段32匹配，密封圈Ⅰ33与竖腔29内壁抵靠形成密封效果，第三接口27内安装导向螺栓4，导向螺栓4包括螺纹段Ⅰ42和光轴段Ⅰ43，螺纹段Ⅰ42右部套装密封环41，光轴段Ⅰ43左部套装密封圈Ⅱ44，可以在光轴段Ⅰ43外圆周上相应加工环形槽Ⅱ441，在环形槽Ⅱ441内安装密封圈Ⅱ44，防止密封圈Ⅱ44在光轴段Ⅰ43发生轴向位移(参见图4)，光轴段Ⅰ43左端面安装永磁体5，密封圈Ⅱ44与横腔30内壁抵靠形成密封效果，导向螺栓4尾部安装永磁体5，永磁体5伸入竖腔29中。本装置通过在减速箱底座上的放油孔中外接转接头，转接头外置的第二接头和第三接头内分别安装锁紧螺栓和带有永磁体的导向螺栓，利用永磁体对减速箱内润滑油中的金属粉末进行吸附，锁紧螺栓与导向螺栓配合取出永磁体，通过观察永磁体上的吸附情况检测减速箱内齿轮的磨损情况，进而对减速箱进行检查保养，及时解决少量金属粉末的问题，结构简单，安装方便，大大降低了维修成本，减少作业时的故障率。具体使用时，为方便理解本技术，结合附图进行描述；将转接头上的第一接口与减速箱底座上的放油孔螺纹连接，并通过密封圈形成密封，第二接口内安装锁紧螺栓，此时锁紧螺栓顶部位于横腔与竖腔连接处的下方，密封圈Ⅰ与竖腔内壁抵靠，第三接口内安装导向螺栓，导向螺栓尾部的永磁体伸入竖腔中，密封圈Ⅱ与横腔内壁抵靠，密封环与第三接口端面接触，由于放油孔一般都处于减速箱底座的低位，减速箱内部的润滑油从放油孔流入转接头的竖腔内，永磁体浸没在润滑油中，如果润滑油里有金属粉末出现，碰到永磁体就会被吸引，从而将金属粉末吸附在永磁体表面；当工人需要观察永磁体的吸附情况时，将导向螺栓旋出一定距离，但是仍保持密封圈Ⅱ与横腔的内壁抵靠，永磁体避开竖腔的位置，然后将锁紧螺栓上旋堵住横腔与竖腔的连接部位，密封圈Ⅰ上移至横腔与竖腔的连接部位上方，将润滑油的高度限制在密封圈Ⅰ上方，随后旋出导向螺栓即可观察永磁体上金属粉末吸附情况；观察完毕后将导向螺栓再次旋入第三接口一定距离，密封圈Ⅱ与横腔左部的内壁抵靠，锁紧螺栓下旋避开横腔与竖腔的连接部位，然好将导向螺栓旋合到底即可，永磁体重新伸入竖腔中。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速箱的检测装置，其特征在于：包括转接头(2)，所述转接头(2)包括第一接口(21)、第二接口(26)和第三接口(27)，所述第一接口(21)和所述第二接口(26)连通形成竖腔(29)，所述第三接口(27)内形成横腔(30)，所述横腔(30)与所述竖腔(29)中部相连通，所述第一接口(21)与减速箱底座(1)螺纹连接，所述第二接口(26)内安装锁紧螺栓(3)，所述第三接口(27)内安装导向螺栓(4)，所述导向螺栓(4)尾部安装永磁体(5)，所述永磁体(5)伸入所述竖腔(29)中。/n

【技术特征摘要】
1.一种减速箱的检测装置，其特征在于：包括转接头(2)，所述转接头(2)包括第一接口(21)、第二接口(26)和第三接口(27)，所述第一接口(21)和所述第二接口(26)连通形成竖腔(29)，所述第三接口(27)内形成横腔(30)，所述横腔(30)与所述竖腔(29)中部相连通，所述第一接口(21)与减速箱底座(1)螺纹连接，所述第二接口(26)内安装锁紧螺栓(3)，所述第三接口(27)内安装导向螺栓(4)，所述导向螺栓(4)尾部安装永磁体(5)，所述永磁体(5)伸入所述竖腔(29)中。


2.根据权利要求1所述的一种减速箱的检测装置，其特征在于：所述减速箱底座(1)上设有放油孔(11)，所述第一接口(21)通过外圆周上加工的外螺纹(22)与所述放油孔(11)螺纹连接。


3.根据权利要求2所述的一种减速箱的检测装置，其特征在于：所述第一接口(21)外圆周上还设有径向凸起的限位部(23)，所述限位部...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄军光，葛恩军，
申请(专利权)人：舟山港老塘山中转储运有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33