一种可进行多向调节的垂直力疲劳测试机构制造技术

本实用新型专利技术属于自行车测试技术领域，尤其为一种可进行多向调节的垂直力疲劳测试机构，包括支撑机构、前叉固定机构、后叉固定机构和上压力机构，所述支撑机构包括底板和固定在其顶面的支架，所述底板的顶面一侧固定有第一丝杆滑台，所述支架的顶端底面固定有第三丝杆滑台；对连接轴进行转动调整，使其与车架的前端轴套对应，通过手轮对丝杆进行转动，使得四个支柱的共同外切圆直径与车架的前端轴套内径对应，四个支柱对车架的前端轴套进行限位，可对多种直径的车架前端轴套进行限位，然后通过第三丝杆滑台对上压力机构进行调整，使得上压力机构与车架的坐垫安装架对应，可调节性较高，可以对多种尺寸的车架进行支撑测试。

【技术实现步骤摘要】
一种可进行多向调节的垂直力疲劳测试机构
本技术属于自行车测试
，具体涉及一种可进行多向调节的垂直力疲劳测试机构。
技术介绍
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，随着人们的生活水平提高以及生产技术的提升，对自行车架的性能要求越来越高，在生产时，需要对车架进行垂直力疲劳测试。中国专利公开了自行车车架垂直力疲劳测试机，(授权公告号CN203224366U)，该专利技术改变了现有技术中需要借助其他辅助件来调整气缸的高度，提升了车架的检测效率，但是，其可调节种类较低，无法满足应对多种尺寸的车架测试需求，适用性较低。因此，本领域技术人员提供了一种可进行多向调节的垂直力疲劳测试机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种可进行多向调节的垂直力疲劳测试机构，具有可调性高的特点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可进行多向调节的垂直力疲劳测试机构，包括支撑机构、前叉固定机构、后叉固定机构和上压力机构，所述支撑机构包括底板和固定在其顶面的支架，所述底板的顶面一侧固定有第一丝杆滑台，所述支架的顶端底面固定有第三丝杆滑台，所述前叉固定机构传动在所述第一丝杆滑台上，所述上压力机构传动在所述第三丝杆滑台上，所述后叉固定机构位于所述底板的顶面远离所述第一丝杆滑台的一侧，所述前叉固定机构包括第一支板和两个对称固定在其底面的第一减振垫，所述第一支板的底面固定连接有第一振动电机，所述第一减振垫与所述第一丝杆滑台的输出端连接，所述第一支板的顶面固定连接有支耳，所述支耳上铰接有连接轴，所述连接轴的顶端固定连接有安装板，所述安装板上开设有四个周向等距间隔布置的安装槽，所述安装槽内壁转动连接有丝杆，所述丝杆的一端同轴固定连接有手轮，所述手轮位于所述安装板外侧，所述丝杆上均传动连接有滑块，所述滑块的顶面固定连接有支柱，所述后叉固定机构包括第二支板和两个对称固定在其底面的第二减振垫，所述第二减振垫固定在所述底板的顶面，所述第二支板的底面固定连接有第二振动电机，所述第二支板的顶面对称固定连接有两个固定板，两个所述固定板之间固定连接有支撑轴，所述底板的顶面中间位置处一侧固定连接有第二丝杆滑台，所述第二丝杆滑台上传动有下压力机构，所述第一振动电机和所述第二振动电机均与外部电源电性连接。优选的，所述上压力机构包括第一电动推杆和固定在其输出端的螺杆，所述螺杆上螺接套设有螺纹管，所述螺纹管的底端固定连接有压力传感器，所述压力传感器的底面固定连接有压板，所述第一电动推杆的固定端与所述第三丝杆滑台传动连接，所述第一电动推杆和所述压力传感器均与外部电源电性连接。优选的，所述下压力机构包括竖板和固定在其一侧的第二电动推杆，所述第二电动推杆的伸缩端可拆卸连接有横轴，所述第二电动推杆与外部电源电性连接。优选的，所述第一减振垫和所述第二减振垫的材质均为橡胶。优选的，所述螺纹管的长度与所述螺杆的长度相同。优选的，所述支柱、所述横轴和所述支撑轴的材质均为不锈钢。与现有技术相比，本技术的有益效果是：在使用时，对连接轴进行转动调整，使其与车架的前端轴套对应，通过手轮对丝杆进行转动，调整滑块上的支柱位置，使得四个支柱的共同外切圆直径与车架的前端轴套内径对应，将车架的前端轴套套设在四个支柱外侧，四个支柱对车架的前端轴套进行限位，可对多种直径的车架前端轴套进行限位，然后通过第一丝杆滑台对前叉固定机构的位置进行调整，将车架的尾端放置在支撑轴上，实现对车架的固定支撑，然后通过第三丝杆滑台对上压力机构进行调整，使得上压力机构与车架的坐垫安装架对应，转动调节螺纹管，螺纹管沿螺杆进行移动，调节至压板与车架的坐垫安装架接触，可调节性较高，可以对多种尺寸的车架进行支撑测试，适用性较高。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中的安装板结构示意图；图3为图1中A处放大示意图；图4为本技术中的下压力机构结构示意图；图5为本技术中的支撑轴安装位置示意图。图中：1、支撑机构；11、底板；12、支架；13、第一丝杆滑台；14、第二丝杆滑台；15、第三丝杆滑台；2、前叉固定机构；21、第一支板；211、支耳；22、第一减振垫；23、第一振动电机；24、连接轴；25、安装板；251、安装槽；26、丝杆；261、手轮；27、滑块；28、支柱；3、后叉固定机构；31、第二支板；32、第二减振垫；33、第二振动电机；34、固定板；35、支撑轴；4、上压力机构；41、第一电动推杆；42、螺杆；43、螺纹管；431、压力传感器；44、压板；5、下压力机构；51、竖板；52、第二电动推杆；53、横轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供以下技术方案：一种可进行多向调节的垂直力疲劳测试机构，包括支撑机构1、前叉固定机构2、后叉固定机构3和上压力机构4，支撑机构1包括底板11和固定在其顶面的支架12，底板11的顶面一侧固定有第一丝杆滑台13，支架12的顶端底面固定有第三丝杆滑台15，前叉固定机构2传动在第一丝杆滑台13上，上压力机构4传动在第三丝杆滑台15上，后叉固定机构3位于底板11的顶面远离第一丝杆滑台13的一侧，前叉固定机构2包括第一支板21和两个对称固定在其底面的第一减振垫22，第一支板21的底面固定连接有第一振动电机23，第一减振垫22与第一丝杆滑台13的输出端连接，第一支板21的顶面固定连接有支耳211，支耳211上铰接有连接轴24，连接轴24的顶端固定连接有安装板25，安装板25上开设有四个周向等距间隔布置的安装槽251，安装槽251内壁转动连接有丝杆26，丝杆26的一端同轴固定连接有手轮261，手轮261位于安装板25外侧，丝杆26上均传动连接有滑块27，滑块27的顶面固定连接有支柱28，后叉固定机构3包括第二支板31和两个对称固定在其底面的第二减振垫32，第二减振垫32固定在底板11的顶面，第二支板31的底面固定连接有第二振动电机33，第二支板31的顶面对称固定连接有两个固定板34，两个固定板34之间固定连接有支撑轴35，底板11的顶面中间位置处一侧固定连接有第二丝杆滑台14，第二丝杆滑台14上传动有下压力机构5，第一振动电机23和第二振动电机33均与外部电源电性连接。本实施方案中：在使用时，对连接轴24进行转动调整，使其与车架的前端轴套对应，通过手本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可进行多向调节的垂直力疲劳测试机构，其特征在于：包括支撑机构(1)、前叉固定机构(2)、后叉固定机构(3)和上压力机构(4)，所述支撑机构(1)包括底板(11)和固定在其顶面的支架(12)，所述底板(11)的顶面一侧固定有第一丝杆滑台(13)，所述支架(12)的顶端底面固定有第三丝杆滑台(15)，所述前叉固定机构(2)传动在所述第一丝杆滑台(13)上，所述上压力机构(4)传动在所述第三丝杆滑台(15)上，所述后叉固定机构(3)位于所述底板(11)的顶面远离所述第一丝杆滑台(13)的一侧，所述前叉固定机构(2)包括第一支板(21)和两个对称固定在其底面的第一减振垫(22)，所述第一支板(21)的底面固定连接有第一振动电机(23)，所述第一减振垫(22)与所述第一丝杆滑台(13)的输出端连接，所述第一支板(21)的顶面固定连接有支耳(211)，所述支耳(211)上铰接有连接轴(24)，所述连接轴(24)的顶端固定连接有安装板(25)，所述安装板(25)上开设有四个周向等距间隔布置的安装槽(251)，所述安装槽(251)内壁转动连接有丝杆(26)，所述丝杆(26)的一端同轴固定连接有手轮(261)，所述手轮(261)位于所述安装板(25)外侧，所述丝杆(26)上均传动连接有滑块(27)，所述滑块(27)的顶面固定连接有支柱(28)；/n所述后叉固定机构(3)包括第二支板(31)和两个对称固定在其底面的第二减振垫(32)，所述第二减振垫(32)固定在所述底板(11)的顶面，所述第二支板(31)的底面固定连接有第二振动电机(33)，所述第二支板(31)的顶面对称固定连接有两个固定板(34)，两个所述固定板(34)之间固定连接有支撑轴(35)，所述底板(11)的顶面中间位置处一侧固定连接有第二丝杆滑台(14)，所述第二丝杆滑台(14)上传动有下压力机构(5)，所述第一振动电机(23)和所述第二振动电机(33)均与外部电源电性连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种可进行多向调节的垂直力疲劳测试机构，其特征在于：包括支撑机构(1)、前叉固定机构(2)、后叉固定机构(3)和上压力机构(4)，所述支撑机构(1)包括底板(11)和固定在其顶面的支架(12)，所述底板(11)的顶面一侧固定有第一丝杆滑台(13)，所述支架(12)的顶端底面固定有第三丝杆滑台(15)，所述前叉固定机构(2)传动在所述第一丝杆滑台(13)上，所述上压力机构(4)传动在所述第三丝杆滑台(15)上，所述后叉固定机构(3)位于所述底板(11)的顶面远离所述第一丝杆滑台(13)的一侧，所述前叉固定机构(2)包括第一支板(21)和两个对称固定在其底面的第一减振垫(22)，所述第一支板(21)的底面固定连接有第一振动电机(23)，所述第一减振垫(22)与所述第一丝杆滑台(13)的输出端连接，所述第一支板(21)的顶面固定连接有支耳(211)，所述支耳(211)上铰接有连接轴(24)，所述连接轴(24)的顶端固定连接有安装板(25)，所述安装板(25)上开设有四个周向等距间隔布置的安装槽(251)，所述安装槽(251)内壁转动连接有丝杆(26)，所述丝杆(26)的一端同轴固定连接有手轮(261)，所述手轮(261)位于所述安装板(25)外侧，所述丝杆(26)上均传动连接有滑块(27)，所述滑块(27)的顶面固定连接有支柱(28)；
所述后叉固定机构(3)包括第二支板(31)和两个对称固定在其底面的第二减振垫(32)，所述第二减振垫(32)固定在所述底板(11)的顶面，所述第二支板(31)的底面固定连接有第二振动电机(33)，所述第二支板(31)的顶面对称固定连接有两个固定板(34)，两个所述固定板(34)之间固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟庆波，
申请(专利权)人：宝岛车业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12