用于汽车四轮定位检测的倾角传感器制造技术

本实用新型专利技术涉及机械技术领域，且公开了用于汽车四轮定位检测的倾角传感器，包括装置壳体，所述装置壳体的左端通过固定环固定连接有距离传感器，所述装置壳体的中部开有检测腔，所述检测腔的内侧活动插接有检测板，所述检测板的右端固定连接有第一耳板，所述第一耳板的内部通过销轴连接有传动杆，所述传动杆的右端通过销轴插接在第二耳板的内侧，所述第二耳板的右端固定连接在连接环的左端上部，所述传动杆的前后侧固定连接有挡块，所述挡块活动插接在装置壳体前后侧中部开设的矩形槽的内部。该用于汽车四轮定位检测的倾角传感器，通过设备的整体结构，整体结构能够根据检测板的位移量，而方便的检测车轮的准点角度。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车四轮定位检测的倾角传感器
本技术涉及机械
，具体为用于汽车四轮定位检测的倾角传感器。
技术介绍
轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视，而在车轮的转动时，其转动的角度是监控车轮的运行的重要数据之一，可是普通的车轮倾角的检测非常不稳定，因此我们提出了一种用于汽车四轮定位检测的倾角传感器。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了用于汽车四轮定位检测的倾角传感器，整体结构能够根据检测板的位移量，而方便的检测车轮的准点角度，解决了现有的倾角传感器在运行时，其转动的角度是监控车轮的运行的重要数据之一，可是普通的车轮倾角的检测非常不稳定的问题。本技术提供如下技术方案：用于汽车四轮定位检测的倾角传感器，包括装置壳体，所述装置壳体的左端通过固定环固定连接有距离传感器，所述装置壳体的中部开有检测腔，所述检测腔的内侧活动插接有检测板，所述检测板的右端固定连接有第一耳板，所述第一耳板的内部通过销轴连接有传动杆，所述传动杆的右端通过销轴插接在第二耳板的内侧，所述第二耳板的右端固定连接在连接环的左端上部，所述传动杆的前后侧固定连接有挡块，所述挡块活动插接在装置壳体前后侧中部开设的矩形槽的内部，所述矩形槽的内侧左侧活动插接有挡板，所述挡板的左侧分别插接在装置壳体前后侧开设的收纳槽的内侧，所述挡板的左端和收纳槽的内腔左侧之间固定连接有弹簧。优选的，所述检测腔的内侧壁和检测板的外侧壁均光滑。优选的，所述挡块的高度等于收纳槽的高度。优选的，所述传动杆的直径小于矩形槽的高度。优选的，所述连接环的中部开有圆孔，所述圆孔内侧壁固定连接有轴承。优选的，所述挡块的左端固定连接有橡胶层。与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：该用于汽车四轮定位检测的倾角传感器，通过设备的整体结构，整体结构能够根据检测板的位移量，而方便的检测车轮的准点角度，且挡板在弹簧弹力的作用下，能够使得挡板的右端紧贴着挡块的左端，从而避免大量的泥土或者灰尘进入检测板的左侧。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术水槽俯视图；图3为本技术固定板剖视图。图中：1、装置壳体；2、距离传感器；3、检测板；4、检测腔；5、第一耳板；6、矩形槽；7、传动杆；8、第二耳板；9、连接环；10、挡块；11、挡板；12、收纳槽；13、弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术公开了用于汽车四轮定位检测的倾角传感器，包括装置壳体1，所述装置壳体1的左端通过固定环固定连接有距离传感器2，距离传感器2采用市场上现有的传感器2，距离传感器2通过开关外接电源，所述装置壳体1的中部开有检测腔4，所述检测腔4的内侧壁和检测板3的外侧壁均光滑。所述检测腔4的内侧活动插接有检测板3，所述检测板3的右端固定连接有第一耳板5，所述第一耳板5的内部通过销轴连接有传动杆7，所述传动杆7的直径小于矩形槽6的高度。所述传动杆7的右端通过销轴插接在第二耳板8的内侧，所述第二耳板8的右端固定连接在连接环9的左端上部，连接环9中部的圆孔通过轴承插接在车轮内侧的转轴上，在车轮的转动时，会带动连接环9转动，从而会拉动或者推动传杆杆7带动检测板3左右位移，这样距离传感器2就会检测检测板3的位移量，进而能够根据检测板3的位移量确定车轮的角度，所述连接环9的中部开有圆孔，所述圆孔内侧壁固定连接有轴承。所述传动杆7的前后侧固定连接有挡块10，所述挡块10的左端固定连接有橡胶层。所述挡块10的高度等于收纳槽12的高度。所述挡块10活动插接在装置壳体1前后侧中部开设的矩形槽6的内部，所述矩形槽6的内侧左侧活动插接有挡板11，挡板11在弹簧13弹力的作用下，能够使得挡板11的右端紧贴着挡块10的左端，从而避免大量的泥土或者灰尘进入检测板3的左侧，所述挡板11的左侧分别插接在装置壳体1前后侧开设的收纳槽12的内侧，所述挡板11的左端和收纳槽12的内腔左侧之间固定连接有弹簧13，弹簧13处于挤压状态。工作时，连接环9中部的圆孔通过轴承插接在车轮内侧的转轴上，在车轮的转动时，会带动连接环9转动，从而会拉动或者推动传杆杆7带动检测板3左右位移，这样距离传感器2就会检测检测板3的位移量，进而能够根据检测板3的位移量确定车轮的角度。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于汽车四轮定位检测的倾角传感器，包括装置壳体(1)，其特征在于：所述装置壳体(1)的左端通过固定环固定连接有距离传感器(2)，所述装置壳体(1)的中部开有检测腔(4)，所述检测腔(4)的内侧活动插接有检测板(3)，所述检测板(3)的右端固定连接有第一耳板(5)，所述第一耳板(5)的内部通过销轴连接有传动杆(7)，所述传动杆(7)的右端通过销轴插接在第二耳板(8)的内侧，所述第二耳板(8)的右端固定连接在连接环(9)的左端上部，所述传动杆(7)的前后侧固定连接有挡块(10)，所述挡块(10)活动插接在装置壳体(1)前后侧中部开设的矩形槽(6)的内部，所述矩形槽(6)的内侧左侧活动插接有挡板(11)，所述挡板(11)的左侧分别插接在装置壳体(1)前后侧开设的收纳槽(12)的内侧，所述挡板(11)的左端和收纳槽(12)的内腔左侧之间固定连接有弹簧(13)。/n

【技术特征摘要】
1.用于汽车四轮定位检测的倾角传感器，包括装置壳体(1)，其特征在于：所述装置壳体(1)的左端通过固定环固定连接有距离传感器(2)，所述装置壳体(1)的中部开有检测腔(4)，所述检测腔(4)的内侧活动插接有检测板(3)，所述检测板(3)的右端固定连接有第一耳板(5)，所述第一耳板(5)的内部通过销轴连接有传动杆(7)，所述传动杆(7)的右端通过销轴插接在第二耳板(8)的内侧，所述第二耳板(8)的右端固定连接在连接环(9)的左端上部，所述传动杆(7)的前后侧固定连接有挡块(10)，所述挡块(10)活动插接在装置壳体(1)前后侧中部开设的矩形槽(6)的内部，所述矩形槽(6)的内侧左侧活动插接有挡板(11)，所述挡板(11)的左侧分别插接在装置壳体(1)前后侧开设的收纳槽(12)的内侧，所述挡板(11)的左端和收纳槽(12)的内腔左侧之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：张希元，
申请(专利权)人：无锡咏为传感科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32