一种汽车ABS试验用轮速传感器安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车ABS试验用轮速传感器安装支架，包括悬吊装置，悬吊装置底部设置有衔接板，衔接板下表面对称设置有支撑板的一端，两支撑板的内壁底部设置有连接板的一端，连接板的另一端连接有安装套筒，两支撑板内部设置有滑轨，滑轨两侧对称设置有衔接孔，连接板与支撑板衔接的一端设置有第一滑块，连接板外壁对称设置有滑槽，滑槽内部设置有第二滑块，第二滑块远离连接板的一侧面设置有连接杆，第二滑块底部设置有弹簧，连接杆外壁设置有衔接杆。该汽车ABS试验用轮速传感器安装支架通过设置滑轨、第一滑块、连接板、支撑板、安装套筒、滑槽、第二滑块、连接杆、衔接杆、弹簧，可以达到高度可调整、方便拆装的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车ABS试验用轮速传感器安装支架
本技术涉及汽车性能检测设备
，具体为一种汽车ABS试验用轮速传感器安装支架。
技术介绍
防抱死刹车系统可以提高行车时，车辆紧急制动的安全系数，换句话说，没有ABS的车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果，因此ABS相当重要，在其性能方面需要检测需要用到传感器，而传感器的使用必须使用安装支架，因此就出现了一种汽车ABS试验用轮速传感器安装支架。现有技术存在以下缺陷或问题：1、现有技术无法调整传感器的高度，使用过程中容易造成不便；2、现有设备不方便拆装，给工作人员带来了不便。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种汽车ABS试验用轮速传感器安装支架，以达到高度可调整、方便拆装的目的。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车ABS试验用轮速传感器安装支架，包括悬吊装置，所述悬吊装置底部设置有衔接板，所述衔接板下表面对称设置有支撑板的一端，两所述支撑板的内壁底部设置有连接板的一端，所述连接板的另一端连接有安装套筒，两所述支撑板内部设置有滑轨，所述滑轨两侧对称设置有衔接孔，所述连接板与支撑板衔接的一端设置有第一滑块，所述连接板外壁对称设置有滑槽，所述滑槽内部设置有第二滑块，所述第二滑块远离连接板的一侧面设置有连接杆，所述第二滑块底部设置有弹簧，所述连接杆外壁设置有衔接杆，所述安装套筒外壁设置有紧固螺栓组件，所述安装套筒外表面设置有减重排水孔，所述安装套筒顶部设置有U型开口。作为本技术的优选技术方案，所述悬吊装置与衔接板焊接，两所述支撑板顶端与衔接板焊接，所述衔接板通过支撑板与悬吊装置固定连接。作为本技术的优选技术方案，所述滑轨与第一滑块相匹配，所述第一滑块与连接板焊接，所述连接板通过设置在滑轨内的第一滑块与支撑板滑动连接，所述连接板另一端与安装套筒焊接。作为本技术的优选技术方案，所述滑槽与第二滑块相匹配，所述第二滑块与连接杆焊接，所述连接杆与衔接杆焊接，所述衔接杆通过连接杆与第二滑块固定连接，所述衔接杆通过第二滑块与连接板滑动连接。作为本技术的优选技术方案，所述弹簧一端与第二滑块焊接，所述弹簧另一端与滑槽内壁焊接，所述第二滑块通过弹簧与滑槽弹性连接。作为本技术的优选技术方案，所述减重排水孔的数量为若干个，所述减重排水孔均匀分布在安装套筒外壁。作为本技术的优选技术方案，所述紧固螺栓组件对称设置有安装套筒两侧。与现有技术相比，本技术提供了一种汽车ABS试验用轮速传感器安装支架，具备以下有益效果：1、该汽车ABS试验用轮速传感器安装支架，通过设置滑轨与第一滑块相匹配，第一滑块与连接板焊接，连接板通过设置在滑轨内的第一滑块与支撑板滑动连接，连接板另一端与安装套筒焊接，从而实现安装套筒的可上下移动，避免了使用过程中遇到的不便；2、该汽车ABS试验用轮速传感器安装支架，通过设置滑槽与第二滑块相匹配，第二滑块与连接杆焊接，连接杆与衔接杆焊接，衔接杆通过连接杆与第二滑块固定连接，衔接杆通过第二滑块与连接板滑动连接，弹簧一端与第二滑块焊接，弹簧另一端与滑槽内壁焊接，第二滑块通过弹簧与滑槽弹性连接，从而实现衔接杆与衔接孔的插接，通过手动可直接将衔接杆取下进而使得安装套筒连同轮速传感器取下，方便了拆卸。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术支撑板结构主视图；图3为本技术支撑板结构俯视图；图4为本技术连接板结构示意图；图5为本技术安装套筒示意图。图中：1、悬吊装置；2、衔接板；3、支撑板；4、连接板；5、安装套筒；6、滑轨；7、衔接孔；8、第一滑块；9、滑槽；10、第二滑块；11、连接杆；12、弹簧；13、衔接杆；14、紧固螺栓组件；15、减重排水孔；16、U型开口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本实施方案中：一种汽车ABS试验用轮速传感器安装支架，包括悬吊装置1，悬吊装置1底部设置有衔接板2，衔接板2下表面对称设置有支撑板3的一端，两支撑板3的内壁底部设置有连接板4的一端，连接板4的另一端连接有安装套筒5，两支撑板3内部设置有滑轨6，滑轨6两侧对称设置有衔接孔7，连接板4与支撑板3衔接的一端设置有第一滑块8，连接板4外壁对称设置有滑槽9，滑槽9内部设置有第二滑块10，第二滑块10远离连接板4的一侧面设置有连接杆11，第二滑块10底部设置有弹簧12，连接杆11外壁设置有衔接杆13，安装套筒5外壁设置有紧固螺栓组件14，安装套筒5外表面设置有减重排水孔15，安装套筒5顶部设置有U型开口16。通过设置滑轨6与第一滑块8相匹配，第一滑块8与连接板4焊接，连接板4通过设置在滑轨6内的第一滑块8与支撑板3滑动连接，连接板4两一端与安装套筒5焊接，从而实现安装套筒5的可上下移动，避免了使用过程中遇到的不便；通过设置滑槽9与第二滑块10相匹配，第二滑块10与连接杆11焊接，连接杆11与衔接杆13焊接，衔接杆13通过连接杆11与第二滑块10固定连接，衔接杆13通过第二滑块10与连接板4滑动连接，弹簧12一端与第二滑块10焊接，弹簧12另一端与滑槽9内壁焊接，第二滑块10通过弹簧12与滑槽9弹性连接，从而实现衔接杆13与衔接孔7的插接，通过手动可直接将衔接杆13取下进而使得安装套筒5连同轮速传感器取下，方便了拆卸。本实施例中，悬吊装置1与衔接板2焊接，两支撑板3顶端与衔接板2焊接，衔接板2通过支撑板3与悬吊装置1固定连接，从而实现支撑板3的固定；滑轨6与第一滑块8相匹配，第一滑块8与连接板4焊接，连接板4通过设置在滑轨6内的第一滑块8与支撑板3滑动连接，连接板4另一端与安装套筒5焊接，从而实现安装套筒5的可上下移动，避免了使用过程中遇到的不便；滑槽9与第二滑块10相匹配，第二滑块10与连接杆11焊接，连接杆11与衔接杆13焊接，衔接杆13通过连接杆11与第二滑块10固定连接，衔接杆13通过第二滑块10与连接板4滑动连接，弹簧12一端与第二滑块10焊接，弹簧12另一端与滑槽9内壁焊接，第二滑块10通过弹簧12与滑槽9弹性连接，从而实现衔接杆13与衔接孔7的插接，通过手动可直接将衔接杆13取下进而使得安装套筒5连同轮速传感器取下，方便了拆卸；减重排水孔15的数量为若干个，减重排水孔15均匀分布在安装套筒5外壁，从而减轻安装套筒5的重量且将工作过程中溅上的水甩出；紧固螺栓组件14对称设置有安装套筒5两侧，从而将轮速传感器固定于安装套筒5。本技术的工作原理及使用流程：通过设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车ABS试验用轮速传感器安装支架，其特征在于：包括悬吊装置(1)，所述悬吊装置(1)底部设置有衔接板(2)，所述衔接板(2)下表面对称设置有支撑板(3)的一端，两所述支撑板(3)的内壁底部设置有连接板(4)的一端，所述连接板(4)的另一端连接有安装套筒(5)，两所述支撑板(3)内部设置有滑轨(6)，所述滑轨(6)两侧对称设置有衔接孔(7)，所述连接板(4)与支撑板(3)衔接的一端设置有第一滑块(8)，所述连接板(4)外壁对称设置有滑槽(9)，所述滑槽(9)内部设置有第二滑块(10)，所述第二滑块(10)远离连接板(4)的一侧面设置有连接杆(11)，所述第二滑块(10)底部设置有弹簧(12)，所述连接杆(11)外壁设置有衔接杆(13)，所述安装套筒(5)外壁设置有紧固螺栓组件(14)，所述安装套筒(5)外表面设置有减重排水孔(15)，所述安装套筒(5)顶部设置有U型开口(16)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车ABS试验用轮速传感器安装支架，其特征在于：包括悬吊装置(1)，所述悬吊装置(1)底部设置有衔接板(2)，所述衔接板(2)下表面对称设置有支撑板(3)的一端，两所述支撑板(3)的内壁底部设置有连接板(4)的一端，所述连接板(4)的另一端连接有安装套筒(5)，两所述支撑板(3)内部设置有滑轨(6)，所述滑轨(6)两侧对称设置有衔接孔(7)，所述连接板(4)与支撑板(3)衔接的一端设置有第一滑块(8)，所述连接板(4)外壁对称设置有滑槽(9)，所述滑槽(9)内部设置有第二滑块(10)，所述第二滑块(10)远离连接板(4)的一侧面设置有连接杆(11)，所述第二滑块(10)底部设置有弹簧(12)，所述连接杆(11)外壁设置有衔接杆(13)，所述安装套筒(5)外壁设置有紧固螺栓组件(14)，所述安装套筒(5)外表面设置有减重排水孔(15)，所述安装套筒(5)顶部设置有U型开口(16)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车ABS试验用轮速传感器安装支架，其特征在于：所述悬吊装置(1)与衔接板(2)焊接，两所述支撑板(3)顶端与衔接板(2)焊接，所述衔接板(2)通过支撑板(3)与悬吊装置(1)固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种汽车ABS试验用轮速传感器安装支架，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵小东，李洪利，刘海涛，仲波，
申请(专利权)人：常州英孚传感科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32