一种双向C型金属封严环制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双向C型金属封严环，包括截面为背向而设的双C型的环体，其一C型开口向内，另一C型开口向外，双C型的上下两边与法兰盘接触，两个C型的波谷固结在一起。本实用新型专利技术刚度小、强度高、稳定性好且设计简单；该封严环具备向内、向外双向密封作用，受轴向压缩能力强、与法兰盘接触面积大，密封性能好。

【技术实现步骤摘要】
一种双向C型金属封严环
本技术涉及金属封严环
，具体涉及一种双向C型金属封严环。
技术介绍
金属封严环是航空发动机的重要密封性零件，主要用于高温高压下高速轴的密封，封严环密封性的好坏，直接影响发动机能量流失与否，进一步影响发动机效率。封严环经过几代发展，先后出现O型、C型、U型和W型等，密封性能也逐步进步提高。但由于航空发动机工作条件恶劣，高温高压高转速下，还要求零部件重量轻、强度大，故封严环设计与制造都较为困难。近几年封严环逐渐成为国内外航空领域研究热点，我们根据国内外理论研究和自己的实验数据支撑，设计了一款双向C型金属封严环，与现有金属封严环相比，该封严环兼具向内金属封严环和向外金属封严环的优点，可向内或向外进行密封，也可内外双向同时密封；与现有金属封严环相比，该结构设计强度、刚度更高，稳定性更强，耐轴向压缩更强，漏气率更低；同时，与法兰接触面积更广，进一步增强了气密性。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是：提供一种双向C型金属封严环，其刚度小、强度高、稳定性好且设计简单；该封严环具备向内、向外双向密封作用，受轴向压缩能力强、与法兰盘接触面积大，密封性能好。本技术为解决上述问题所提供的技术方案为：一种双向C型金属封严环，包括截面为背向而设的双C型的环体，其一C型开口向内，另一C型开口向外，双C型的上下两边与法兰盘接触，两个C型的波谷固结在一起。优选的，环体安装于具有轴向压缩的嵌套法兰环和法兰环之间；嵌套法兰环和法兰环之间一侧以连接榫相互连接，另一侧以紧固螺栓和螺母相互连接。与现有技术相比，本技术的优点是：一、该双向C型金属封严环承受轴向压力强，不易发生屈服变形，刚度小，强度、稳定性好；二、该封严环于法兰盘接触面积大，密封性好；三、该封严环既可用于向内密封，也可用于向外密封，可一环多用，密封式气体泄漏需经过两层环壁与法兰盘的接触面，泄露难，增强了密封性。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。图1是本技术的俯视图；图2是本技术图1中的A-A截面图；图3是本技术安装于法兰之间正视图；图4是本技术安装于法兰之间左视图；图5是本技术安装于法兰之间的俯视图附图标注：1、嵌套法兰环；2、环体；3、法兰环；4、紧固螺栓；5、连接榫；6、螺母；7、波谷，8、C型。具体实施方式以下将配合附图及实施例来详细说明本技术的实施方式，借此对本技术如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。本技术的具体实施例如图1-5所示，一种双向C型金属封严环，包括截面为背向而设的两个C型8的环体2，其一C型8开口向内，另一C型8开口向外，两个C型8的上下两边与法兰盘接触，两个C型8的波谷7固结在一起。在本实施例中，环体安装于具有轴向压缩的嵌套法兰环1和法兰环3之间；嵌套法兰环1和法兰环3之间一侧以连接榫5相互连接，另一侧以紧固螺栓4和螺母6相互连接。本技术的具体工作原理：双向C型金属封严环安装于具有轴向压缩的法兰盘之间，高温高压气流自法兰环流入，流向嵌套法兰环，由于结构设计需要，法兰环与嵌套法兰环采用分体式设计，在两法兰环之间安装封严环并压紧，可实现法兰间的气流密封；双向C型金属封严环可安装于不同法兰环之间，实现径向向内或向外的气体密封；双向C型金属封严环结构刚性、强度更大，可承受更大的轴向压力，同时与法兰环接触面积更大，密封性更好。以上仅就本技术的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本技术不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本技术独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本技术保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双向C型金属封严环，包括截面为背向而设的两个C型(8)的环体(2)，其一C型(8)开口向内，另一C型(8)开口向外，两个C型(8)的上下两边与法兰盘接触，两个C型(8)的波谷(7)固结在一起。/n

【技术特征摘要】
1.一种双向C型金属封严环，包括截面为背向而设的两个C型(8)的环体(2)，其一C型(8)开口向内，另一C型(8)开口向外，两个C型(8)的上下两边与法兰盘接触，两个C型(8)的波谷(7)固结在一起。


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【专利技术属性】
技术研发人员：罗炳亮，顾超，杨蓓，
申请(专利权)人：南昌航空大学，
类型：新型
国别省市：江西;36