一种高强度轮毂轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度轮毂轴承，包括内圈、外圈、保持架及设置在保持架上的若干滚珠，保持架包括上架和下架，上架上向上凸起形成有若干上罩壳，相邻上罩壳之间均设置有上连接部，下架上向下凸起形成有若干下罩壳，相邻下罩壳之间均设置有下连接部，上罩壳与下罩壳相互贴合形成有用于滚珠嵌入的兜壳，上连接部与下连接部相互贴合的一面均开设有弧形槽，弧形槽相对贴合形成有油液通道。本实用新型专利技术的有益效果：本实用新型专利技术强度高且使用寿命长，能够对滚珠进行均匀润滑，既能避免油液的流失，又使得滚珠能够得到有效润滑，避免滚珠在与兜壳内壁发生摩擦时引起噪音和发热，从而有效保护了保持架，大大延长了轮毂轴承的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度轮毂轴承
本技术涉及轴承
，具体为一种高强度轮毂轴承。
技术介绍
轮毂轴承是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，这就要求它既承受轴向载荷又承受径向载荷。目前，现有的轮毂轴承一般包括内圈、外圈、滚珠和保持架，保持架一般为一体设置，然后让滚珠挤入保持架的兜孔中，则滚珠与保持架之间会频繁发生摩擦，因此需要注入润滑油进行润滑，但由于轮毂轴承的结构连接较为紧密，则润滑油注入较为困难，油液流失大且润滑不够均匀充分，使得滚珠不能得到有效润滑，则在与保持架兜孔之间发生摩擦时，容易引起噪音和发热，严重时还会损坏保持架，从而缩短轮毂轴承的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的就在为了解决上述的问题而提供的一种高强度轮毂轴承，润滑均匀，使用寿命长。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种高强度轮毂轴承，包括内圈、外圈、保持架及设置在保持架上的若干滚珠，所述保持架包括上架和下架，所述上架上向上凸起形成有若干上罩壳，相邻所述上罩壳之间均设置有上连接部，所述下架上向下凸起形成有若干下罩壳，相邻所述下罩壳之间均设置有下连接部，所述上罩壳与下罩壳相互贴合形成有用于滚珠嵌入的兜壳，所述上连接部与下连接部相互贴合的一面均开设有弧形槽，所述弧形槽相对贴合形成有油液通道，所述油液通道两端通过渗油口与兜壳连通，所述上连接部上开设有若干与油液通道连通的注油孔。通过采用上述技术方案，由于保持架包括上架和下架，在上架上向上凸起形成有若干上罩壳，在下架上向下凸起形成有若干下罩壳，且上罩壳与下罩壳相互贴合形成有兜壳，则在轴承安装时，可将滚珠嵌入兜壳并使得滚珠能在兜壳内部灵活滚动，且在相邻上罩壳之间设置有上连接部，在相邻下罩壳之间设置有下连接部，且在上连接部与下连接部相互贴合的一面均开设有弧形槽，弧形槽相对贴合形成有油液通道，且油液通道两端通过渗油口与兜壳连通，则在对轴承进行注油润滑时，可将油液通过注油孔注入油液通道内，则在轴承使用过程中，油液能够在油液通道内部流动并通过渗油口均匀渗出，从而能够进入兜壳内部对滚珠进行均匀润滑，既能避免油液的流失，又使得滚珠能够得到有效润滑，避免滚珠在与兜壳内壁发生摩擦时引起噪音和发热，从而有效保护了保持架，大大延长了轮毂轴承的使用寿命。作为本技术的进一步设置，所述渗油口上均设置有润滑棉条，所述润滑棉条一端固定在油液通道内部，另一端通过渗油口伸入兜壳内部。通过采用上述技术方案，由于在渗油口上均设置有润滑棉条，且润滑棉条一端固定在油液通道内部，另一端通过渗油口伸入兜壳内部，则进入油液通道内部的油液会被润滑棉条吸收，当滚珠在兜壳内部滚动时，会与润滑棉条凸出的部分不断接触摩擦，从而会挤压润滑棉条使得油液渗出，则能够通过润滑棉条对滚珠进行均匀上油，润滑效果好，且由于润滑棉条的吸附作用，能对油液进行短暂存储，避免油液快速流出导致浪费，有效降低了成本。作为本技术的进一步设置，所述润滑棉条伸入兜壳内部的一端呈弧形。通过采用上述技术方案，由于润滑棉条伸入兜壳内部的一端呈弧形，则在与滚珠进行接触摩擦时不会对滚珠的正常滚动造成阻碍，从而有效保证了轴承的正常使用效果。作为本技术的进一步设置，所述滚珠包括内芯及套设在内芯外部的套体，所述内芯采用铝合金制成，所述套体采用GCr15钢制成。通过采用上述技术方案，由于滚珠包括内芯及套设在内芯外部的套体，且内芯采用铝合金制成，铝合金质轻且强度高，套体采用GCr15钢制成，GCr15钢的强度和硬度较高，且耐磨性较好，两者协同使用，使得滚珠在具有高强度的同时还具有较轻的质量。作为本技术的进一步设置，所述保持架采用HPb59-1铅黄铜制成。通过采用上述技术方案，由于保持架采用HPb59-1铅黄铜制成，HPb59-1铅黄铜强度、硬度和耐磨性较好，且具有较好的耐腐蚀性能，从而有效保证了保持架的使用效果和使用寿命。作为本技术的进一步设置，所述内圈和外圈均采用GCr15钢制成。通过采用上述技术方案，由于内圈、外圈均采用GCr15钢制成，GCr15钢具有较高的强度和刚性，且耐腐蚀能力强，从而使得轴承在具有高承载能力的同时还大大延长了轴承的使用寿命。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术强度高且使用寿命长，在对轴承进行注油润滑时，可将油液通过注油孔注入油液通道内，则在轴承使用过程中，油液能够在油液通道内部流动并通过渗油口均匀渗出，从而能够进入兜壳内部对滚珠进行均匀润滑，既能避免油液的流失，又使得滚珠能够得到有效润滑，避免滚珠在与兜壳内壁发生摩擦时引起噪音和发热，从而有效保护了保持架，大大延长了轮毂轴承的使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术去除外圈后的结构示意图；图3为本技术中保持架和润滑棉条的结构示意图一；图4为图3中A处的放大结构示意图；图5为本技术中保持架个润滑棉条的结构示意图二；图6为本技术中滚珠的半剖图。附图标记：1、内圈；2、外圈；3、滚珠；31、内芯；32、套体；4、上架；5、下架；6、上罩壳；7、上连接部；8、下罩壳；9、下连接部；10、兜壳；11、弧形槽；12、油液通道；13、渗油口；14、注油孔；15、润滑棉条。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6所示，一种高强度轮毂轴承，包括内圈1、外圈2、保持架及设置在保持架上的若干滚珠3，内圈1和外圈2均采用GCr15钢制成，保持架采用HPb59-1铅黄铜制成，滚珠3包括内芯31及套设在内芯31外部的套体32，内芯31采用铝合金制成，套体32采用GCr15钢制成，保持架包括上架4和下架5，在上架4上向上凸起形成有若干上罩壳6，且在相邻上罩壳6之间均设置有上连接部7，在下架5上向下凸起形成有若干下罩壳8，且在相邻下罩壳8之间均设置有下连接部9，上罩壳6与下罩壳8相互贴合形成有用于滚珠3嵌入的兜壳10，在上连接部7与下连接部9相互贴合的一面均开设有弧形槽11，且弧形槽11相对贴合形成有油液通道12，油液通道12两端通过渗油口13与兜壳10连通，在渗油口13上均设置有润滑棉条15，润滑棉条15一端固定在油液通道12内部，另一端通过渗油口13伸入兜壳10内部，且润滑棉条15伸入兜壳10内部的一端呈弧形，且在上连接部7上开设有若干与油液通道12连通的注油孔14。由于保持架包括上架4和下架5，在上架4上向上凸起形成有若干上罩壳6，在下架5上向下凸起形成有若干下罩壳8，且上罩壳6与下罩壳8相互贴合形成有兜壳10，则在轴承安装时，可将滚珠3嵌入兜壳10并使得滚珠3能在兜壳10内部灵本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度轮毂轴承，包括内圈(1)、外圈(2)、保持架及设置在保持架上的若干滚珠(3)，其特征在于：所述保持架包括上架(4)和下架(5)，所述上架(4)上向上凸起形成有若干上罩壳(6)，相邻所述上罩壳(6)之间均设置有上连接部(7)，所述下架(5)上向下凸起形成有若干下罩壳(8)，相邻所述下罩壳(8)之间均设置有下连接部(9)，所述上罩壳(6)与下罩壳(8)相互贴合形成有用于滚珠(3)嵌入的兜壳(10)，所述上连接部(7)与下连接部(9)相互贴合的一面均开设有弧形槽(11)，所述弧形槽(11)相对贴合形成有油液通道(12)，所述油液通道(12)两端通过渗油口(13)与兜壳(10)连通，所述上连接部(7)上开设有若干与油液通道(12)连通的注油孔(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种高强度轮毂轴承，包括内圈(1)、外圈(2)、保持架及设置在保持架上的若干滚珠(3)，其特征在于：所述保持架包括上架(4)和下架(5)，所述上架(4)上向上凸起形成有若干上罩壳(6)，相邻所述上罩壳(6)之间均设置有上连接部(7)，所述下架(5)上向下凸起形成有若干下罩壳(8)，相邻所述下罩壳(8)之间均设置有下连接部(9)，所述上罩壳(6)与下罩壳(8)相互贴合形成有用于滚珠(3)嵌入的兜壳(10)，所述上连接部(7)与下连接部(9)相互贴合的一面均开设有弧形槽(11)，所述弧形槽(11)相对贴合形成有油液通道(12)，所述油液通道(12)两端通过渗油口(13)与兜壳(10)连通，所述上连接部(7)上开设有若干与油液通道(12)连通的注油孔(14)。


2.根据权利要求1所述的一种高强度轮毂轴承，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：官布亮，
申请(专利权)人：绍兴市恒悦轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33