一种燃气发动机气缸盖罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种燃气发动机气缸盖罩，包括盖体、橡胶内壁和后端凸起，橡胶内壁固定连接若干橡胶支柱，橡胶内壁底部固定连接橡胶支架，橡胶支架顶端固定连接卡扣，盖体外表面底部焊接连接后端凸起，盖体顶端四角安装有螺栓孔，后端凸起一侧固定连接水套，水套顶部固定连接进气门座孔，盖体侧边开设有加油口盖孔，橡胶支架空隙开设有排气孔、点火线圈安装孔和进水孔，盖体底部开设有气门导管孔和出水孔，盖体顶端表面嵌设安装橡胶封条，盖体外表面设有保护层。该装置结构简单，设计新颖，减少发动机在运行过程中由发动机的振动带来的气缸盖罩振动及降低由振动所带来的噪音，提升了设备的使用寿命，整体结构简单，成本较低。

【技术实现步骤摘要】
一种燃气发动机气缸盖罩
本技术涉及气缸盖罩
，具体为一种燃气发动机气缸盖罩。
技术介绍
随着顶置气门发动机的出现,在20世纪20年代和30年代首次采用了气缸盖罩，直到20世纪30年代和40年代，几乎所有气缸盖罩都采用冲压钢制造，并且直到20世纪80年代之前其设计几乎毫无变化,第一个且最基本的功能是遮盖并密封气缸盖,将机油保持在内部,同时将污垢和湿气等污染物隔绝于外。这听起来似乎简单,但通常是最难做好的一个方面。气缸盖罩的第二个功能是将机油与空气隔离。在发动机的运转过程中会形成油雾。气缸盖罩较冷的内表面会聚集油雾,使机油冷凝并向下流回机油壳。气缸盖罩还肩负曲轴箱通风的责任。当活塞在气缸中运动时,发动机内部会集聚压力。如果置之不理,此压力会使各个密封件泄漏,导致发动机效率降低。为了避免这种情况,用一个管子连接气缸盖罩和进气道,以便燃烧通风空气。该管可以使用带槽软管接头、螺纹管接头或快换接头来连接,但现有的发动机气缸盖罩存在噪音过大，发动机震动导致内部零件损坏，使用寿命较低的的问题。因此我们对此做出改进，提出一种燃气发动机气缸盖罩。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种燃气发动机气缸盖罩，包括盖体、橡胶内壁和后端凸起，所述橡胶内壁固定连接若干橡胶支柱，所述橡胶内壁底部固定连接橡胶支架，所述橡胶支架顶端固定连接卡扣，所述盖体外表面底部焊接连接后端凸起，所述盖体顶端四角安装有螺栓孔，所述后端凸起一侧固定连接水套，所述水套顶部固定连接进气门座孔，所述盖体侧边开设有加油口盖孔，所述橡胶支架空隙开设有排气孔、点火线圈安装孔和进水孔，所述盖体底部开设有气门导管孔和出水孔，所述盖体顶端表面嵌设安装橡胶封条，所述盖体外表面设有保护层。作为本技术的一种优选技术方案，所述橡胶支架间隙内布置有喷油器安装孔、排气孔、点火线圈安装孔气门导管孔、进水孔、出水孔，所述点火线圈安装孔表面一周凸起，所述点火线圈安装孔表面一周凸起。作为本技术的一种优选技术方案，所述盖体内表面均布置橡胶内壁，所述橡胶内壁通过气缸盖罩压缩。作为本技术的一种优选技术方案，所述排气孔、点火线圈安装孔和进水孔排列在同一水平线，所述盖体底部开设有若干点火线圈安装孔。作为本技术的一种优选技术方案，所述橡胶内壁内侧固定连接若干橡胶支柱，若干所述橡胶支柱顶部均固定连接卡扣。作为本技术的一种优选技术方案，所述盖体的每个阴阳角均加工成圆弧面倒角，所述盖体为梯形结构。作为本技术的一种优选技术方案，所述水套和进气门座孔设置成不连通结构，所述进气门座孔为凸起式结构。作为本技术的一种优选技术方案，所述盖体和后端凸起为一体式结构，所述水套、进气门座孔和后端凸起为一体式结构。本技术的有益效果是：该种燃气发动机气缸盖罩，通过橡胶内壁的压缩安装，减少发动机在运行过程中由发动机的振动带来的气缸盖罩振动及降低由振动所带来的噪音，提高了气缸盖罩工作的可靠性，通过盖体和后端凸起为一体式结构，水套、进气门座孔和后端凸起为一体式结构，保证了该设备的整体性，确保了该设备便于安装配置，整体结构简单，成本较低，通过盖体的每个阴阳角均加工成圆弧面倒角，盖体为梯形结构，保证了该设备中的橡胶内壁更加密实，具有良好的降噪减震效果，提升了设备的使用寿命。附图说明图1是本技术一种燃气发动机气缸盖罩内表面的结构示意图；图2是本技术一种燃气发动机气缸盖罩外表面的结构示意图；图3是本技术一种燃气发动机气缸盖罩内部横截面的结构示意图。图中：1、盖体；2、橡胶支柱；3、橡胶内壁；4、橡胶支架；5、卡扣；6、水套；7、喷油器安装孔；8、后端凸起；9、加油口盖孔；10、螺栓孔；11、进气门座孔；12、排气孔；13、点火线圈安装孔；14、气门导管孔；15、进水孔；16、出水孔。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例：如图1-3所示，本技术一种燃气发动机气缸盖罩，包括盖体1、橡胶内壁3和后端凸起8，其特征在于，橡胶内壁3固定连接若干橡胶支柱2，橡胶内壁3底部固定连接橡胶支架4，橡胶支架4顶端固定连接卡扣5，盖体1外表面底部焊接连接后端凸起8，盖体1顶端四角安装有螺栓孔10，后端凸起8一侧固定连接水套6，水套6顶部固定连接进气门座孔11，盖体1侧边开设有加油口盖孔9，橡胶支架4空隙开设有排气孔12、点火线圈安装孔13和进水孔15，盖体1底部开设有气门导管孔14和出水孔16，盖体1顶端表面嵌设安装橡胶封条，盖体1外表面设有保护层。其中，橡胶支架4间隙内布置有喷油器安装孔7、排气孔12、点火线圈安装孔13气门导管孔14、进水孔15、出水孔16，所述点火线圈安装孔13表面一周凸起，点火线圈安装孔13表面一周凸起，节省了该设备的空间，提高了空间利用率，点火线圈安装孔13表面一周的凸起，可以防止因长期积水导致点火线圈使用性能变差，提高了发动机整体安全性能。其中，盖体1内表面均布置橡胶内壁3，橡胶内壁3通过气缸盖罩压缩，通过橡胶内壁3的压缩安装，减少发动机在运行过程中由发动机的振动带来的气缸盖罩振动及降低由振动所带来的噪音，提高了气缸盖罩工作的可靠性。其中，排气孔12、点火线圈安装孔13和进水孔15排列在同一水平线，盖体1底部开设有若干点火线圈安装孔13，设置在橡胶支架4间隙的排气孔12、点火线圈安装孔13和进水口15，确保该设备的空间利用率，保证了该设备个个零件之间的合作便捷性。其中，橡胶内壁3内侧固定连接若干橡胶支柱2，若干橡胶支柱2顶部均固定连接卡扣5，保证了内部零件减少因发动机震动碰撞造成的损害，提高了该设备的使用寿命，若干卡扣5的安置，确保了该设备的安全性，保证了该设备的稳定性和安全性。其中，盖体1的每个阴阳角均加工成圆弧面倒角，盖体1为梯形结构，保证了该设备中的橡胶内壁3更加密实，具有良好的降噪减震效果，提升了设备的使用寿命。其中，水套6和进气门座孔11设置成不连通结构，进气门座孔11为凸起式结构，保证了该设备中各个零件能够各分其职，互不影响，进气门座孔11中安装了空气阀门，提升该设备的安全性。其中，盖体1和后端凸起8为一体式结构，水套6、进气门座孔11和后端凸起8为一体式结构，保证了该设备的整体性，确保了该设备便于安装配置，整体结构简单，成本较低。工作原理：首先检查该装置是否正常，检查完毕时，将该装置盖在发动机缸体上，其中，喷油器安装孔7、螺栓孔10、进气门座孔11、排气孔12、点火线圈安装孔13、气门导管孔14、进水孔15和出水孔16均安装各自配置的零件，待安装完成后，将若干卡扣5扣在发动机缸体上，螺栓孔10螺纹安装在发动机缸体上，保证了盖罩能够稳定的固定在发动机缸体上，确保了该设备的稳定性和安全性，在发动机震动时，橡胶支柱2、橡胶内壁3和橡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃气发动机气缸盖罩，包括盖体(1)、橡胶内壁(3)和后端凸起(8)，其特征在于，所述橡胶内壁(3)固定连接若干橡胶支柱(2)，所述橡胶内壁(3)底部固定连接橡胶支架(4)，所述橡胶支架(4)顶端固定连接卡扣(5)，所述盖体(1)外表面底部焊接连接后端凸起(8)，所述盖体(1)顶端四角安装有螺栓孔(10)，所述后端凸起(8)一侧固定连接水套(6)，所述水套(6)顶部固定连接进气门座孔(11)，所述盖体(1)侧边开设有加油口盖孔(9)，所述橡胶支架(4)空隙开设有排气孔(12)、点火线圈安装孔(13)和进水孔(15)，所述盖体(1)底部开设有气门导管孔(14)和出水孔(16)，所述盖体(1)顶端表面嵌设安装橡胶封条，所述盖体(1)外表面设有保护层。/n

【技术特征摘要】
1.一种燃气发动机气缸盖罩，包括盖体(1)、橡胶内壁(3)和后端凸起(8)，其特征在于，所述橡胶内壁(3)固定连接若干橡胶支柱(2)，所述橡胶内壁(3)底部固定连接橡胶支架(4)，所述橡胶支架(4)顶端固定连接卡扣(5)，所述盖体(1)外表面底部焊接连接后端凸起(8)，所述盖体(1)顶端四角安装有螺栓孔(10)，所述后端凸起(8)一侧固定连接水套(6)，所述水套(6)顶部固定连接进气门座孔(11)，所述盖体(1)侧边开设有加油口盖孔(9)，所述橡胶支架(4)空隙开设有排气孔(12)、点火线圈安装孔(13)和进水孔(15)，所述盖体(1)底部开设有气门导管孔(14)和出水孔(16)，所述盖体(1)顶端表面嵌设安装橡胶封条，所述盖体(1)外表面设有保护层。


2.根据权利要求1所述的一种燃气发动机气缸盖罩，其特征在于，所述橡胶支架(4)间隙内布置有喷油器安装孔(7)、排气孔(12)、点火线圈安装孔(13)气门导管孔(14)、进水孔(15)、出水孔(16)，所述点火线圈安装孔(13)表面一周凸起。


3.根据权利要求1所述的一种燃气发动机气缸盖罩，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：段凯，余进，
申请(专利权)人：襄阳市志达腾骏车辆技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42