本实用新型专利技术公开了一种智能型立体车库，涉及立体车库的技术领域，它包括总体构架，所述总体构架底层设有底层横移装置，中间层设有升降横移装置，顶层设有顶层升降装置，所述总体构架包括两个前立柱和两个后立柱，所述两个前立柱之间、两个后立柱之间的底部均设有第一导轨，所述两个前立柱之间、两个后立柱之间的中部均设有第二导轨；所述底层横移装置通过第一驱动机构在第一导轨上做横移运动，所述升降横移装置通过第二驱动机构在第二导轨上做横移运动，通过第三驱动机构在总体构架内做升降运动，所述顶层升降装置通过第四驱动机构在总体构架内做升降运动。本实用新型专利技术结构简单，设计合理，使用方便，提高了立体车库的使用性能。
【技术实现步骤摘要】
一种智能型立体车库
本技术涉及立体车库的
，特别涉及一种智能型立体车库。
技术介绍
目前我国汽车数量越来越多，然而普通停车场占地广、车位少、不能完全实现空间利用，已渐渐地不能满足城市的停车需求，因此立体车库变得愈发重要，为了提高立体车库的使用性能、更好的服务于人们，本领域技术人员应对立体车库进行不断的改进。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种智能型立体车库，为实现其目的，本技术采用以下技术方案：一种智能型立体车库，包括总体构架，所述总体构架底层设有底层横移装置，中间层设有升降横移装置，顶层设有顶层升降装置，所述底层横移装置在总体构架底层做横移运动，升降横移装置在总体构架内做升降或横移运动，顶层升降装置在总体构架内做升降运动。优选的，所述总体构架包括两个前立柱和两个后立柱，所述两个前立柱之间、两个后立柱之间的底部均设有第一导轨，所述两个前立柱之间、两个后立柱之间的中部均设有第二导轨；所述底层横移装置通过第一驱动机构在第一导轨上做横移运动，所述升降横移装置通过第二驱动机构在第二导轨上做横移运动，通过第三驱动机构在总体构架内做升降运动，所述顶层升降装置通过第四驱动机构在总体构架内做升降运动。优选的，所述总体构架为六层三列，一层包括两个底层横移装置，二层至五层每层均包括两个升降横移装置，六层包括三个顶层升降装置。优选的，所述总体构架左端的前立柱设有电控柜，第一驱动机构、第二驱动机构、第三驱动机构和第四驱动机构均与电控柜连接。优选的，所述底层横移装置包括底层载车板，所述底层载车板左侧后端设有主动槽轮，左侧前端设有主传动平轮，主动槽轮通过同步长轴与主传动平轮连接，所述底层载车板右侧前端设有从动槽轮，右侧后端设有从动平轮，所述第一驱动机构为第一减速电机，第一减速电机与主动槽轮连接。优选的，所述升降横移装置和顶层升降装置均包括支撑框架、升降载车板，支撑框架后端两侧设有转轴，转轴左端设有钢绳一和钢绳二，转轴右端设有钢绳三和钢绳四，钢绳一、钢绳三分别与升降载车板后端连接，钢绳二、钢绳四分别通过钢绳滑轮与升降载车板前端连接；所述第三驱动机构与第四驱动机构分别为第三减速电机与第四减速电机，第三减速电机与第四减速电机输出端均连接有齿轮一，钢绳一右侧设有齿轮二，齿轮一通过链条与齿轮二连接；所述第二驱动机构带动升降横移装置的支撑框架在第二导轨上做横移运动。优选的，所述升降横移装置的支撑框架左侧后端设有第一主动滚轮，左侧前端设有第二主动滚轮，右侧后端设有第一从动滚轮，左侧后端设有第二从动滚轮，所述第一主动滚轮通过传动轴与第二主动滚轮连接，所述第二驱动机构包括第二减速电机，第二减速电机的输出端连接有齿轮三，传动轴左端设有齿轮四，所述齿轮三通过链条与齿轮四连接。本技术的有益效果：本技术的一种智能型立体车库，结构简单，设计合理，使用方便，设置电控柜操控第一减速电机驱动底层载车板横向移动，第二减速电机驱动升降横移装置的支撑框架横向移动，第三减速电机和第四减速电机分别驱动升降横移装置与顶层升降装置的升降载车板上升或下降，实现了立体车库的停车与取车，操作过程简易，提高了立体车库的使用性能。附图说明图1为本技术的结构主视图；图2为本技术的结构左视图；图3为本技术的底层横移装置的俯视示意图；图4为本技术的底层横移装置的左视图；图5为本技术的图4中C处放大图；图6为本技术的图4中D处放大图图7为本技术的图3中E处放大图；图8为本技术的图3中F处放大图；图9为本技术的支撑框架的左视图；图10为本技术的支撑框架俯视示意图；图11为本技术的图10中A-A剖视图；图12为本技术的图9中B处放大图；图13为本技术的支撑框架主视示意图。图中：1-总体构架，2-底层横移装置，3-升降横移装置，4-顶层升降装置，5-第一导轨，6-第二导轨，7-电控柜，101-前立柱，102-后立柱，201-底层载车板，202-主动槽轮，203-主传动平轮，204-同步长轴，205-从动槽轮，206-从动平轮，207-第一减速电机，8-支撑框架，9-升降载车板,10-转轴，11-钢绳一，12-钢绳二，13-钢绳三，14-钢绳四，15-钢绳滑轮，16-第三减速电机，17-第四减速电机，18-齿轮一，19-齿轮二，20-链条，21-第一主动滚轮，22-第二主动滚轮，23-第一从动滚轮，24-第二从动滚轮，25-传动轴，26-第二减速电机，27-齿轮三，28-齿轮四。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-13所示，一种智能型立体车库，包括总体构架1，总体构架1底层设有底层横移装置2，中间层设有升降横移装置3，顶层设有顶层升降装置4，总体构架1包括两个前立柱101和两个前立柱102，两个前立柱101之间、两个后立柱102之间的底部均设有第一导轨5，两个前立柱101之间、两个后立柱102之间的中部均设有第二导轨6；底层横移装置2通过第一驱动机构在第一导轨5上做横移运动，升降横移装置3通过第二驱动机构在第二导轨6上做横移运动，通过第三驱动机构在总体构架1内做升降运动，顶层升降装置4通过第四驱动机构在总体构架1内做升降运动。在本实施例中，总体构架1为六层三列，一层包括两个底层横移装置2，二层至五层每层均包括两个升降横移装置3，六层包括三个顶层升降装置4。在本实施例中，总体构架1左端的前立柱101设有电控柜7，第一驱动机构、第二驱动机构、第三驱动机构和第四驱动机构均与电控柜7连接，通过电控柜7即可操控立体车库载车板的升降或横移，完成停车或取车过程。在本实施例中，底层横移装置2包括底层载车板201，底层载车板201左侧后端设有主动槽轮202，左侧前端设有主传动平轮203，主动槽轮202通过同步长轴204与主传动平轮203连接，底层载车板201右侧前端设有从动槽轮205，右侧后端设有从动平轮206，第一驱动机构为第一减速电机204，第一减速电机204与主动槽轮202连接，这样就实现了底层载车板201的横向移动，在停车或取车时进行让位。在本实施例中，升降横移装置3和顶层升降装置4均包括支撑框架8、升降载车板9，支撑框架8后端两侧设有转轴10，转轴10左端设有钢绳一11和钢绳二12，转轴10右端设有钢绳三13和钢绳四14，钢绳一11、钢绳三13分别与升降载车板9后端连接，钢绳二12、钢绳四14分别通过钢绳滑轮15与升降载车板9前端连接；第三驱动机构与第四驱动机构分别为第三减速电机16与第四减速电机17，第三减速电机16与第四减速电机17输出端均本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种智能型立体车库，其特征在于：包括总体构架(1)，所述总体构架(1)底层设有底层横移装置(2)，中间层设有升降横移装置(3)，顶层设有顶层升降装置(4)，所述底层横移装置(2)在总体构架(1)底层做横移运动，升降横移装置(3)在总体构架(1)内做升降或横移运动，顶层升降装置(4)在总体构架(1)内做升降运动。/n
【技术特征摘要】
1.一种智能型立体车库，其特征在于：包括总体构架(1)，所述总体构架(1)底层设有底层横移装置(2)，中间层设有升降横移装置(3)，顶层设有顶层升降装置(4)，所述底层横移装置(2)在总体构架(1)底层做横移运动，升降横移装置(3)在总体构架(1)内做升降或横移运动，顶层升降装置(4)在总体构架(1)内做升降运动。
2.根据权利要求1所述的一种智能型立体车库，其特征在于：所述总体构架(1)包括两个前立柱(101)和两个后立柱(102)，所述两个前立柱(101)之间、两个后立柱(102)之间的底部均设有第一导轨(5)，所述两个前立柱(101)之间、两个后立柱(102)之间的中部均设有第二导轨(6)；所述底层横移装置(2)通过第一驱动机构在第一导轨(5)上做横移运动，所述升降横移装置(3)通过第二驱动机构在第二导轨(6)上做横移运动，通过第三驱动机构在总体构架(1)内做升降运动，所述顶层升降装置(4)通过第四驱动机构在总体构架(1)内做升降运动。
3.根据权利要求1或2所述的一种智能型立体车库，其特征在于：所述总体构架(1)为六层三列，一层包括两个底层横移装置(2)，二层至五层每层均包括两个升降横移装置(3)，六层包括三个顶层升降装置(4)。
4.根据权利要求2所述的一种智能型立体车库，其特征在于：所述总体构架(1)左端的前立柱(101)设有电控柜(7)，第一驱动机构、第二驱动机构、第三驱动机构和第四驱动机构均与电控柜(7)连接。
5.根据权利要求2所述的一种智能型立体车库，其特征在于：所述底层横移装置(2)包括底层载车板(201)，所述底层载车板(201)左侧后端设有主动槽轮(202)，左侧前端设有主传动平轮(203)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：董凯生，
申请(专利权)人：河北沃鹏智能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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