一种车位锁曲柄传动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车位锁曲柄传动机构，包括传动座以及传动杆，其特征在于，所述传动杆通过摇杆连接件与所述的传动座转动连接，传动部件沿水平方向穿设于所述的传动座以及所述的摇杆连接件上，传动部件驱动摇杆连接件并带动所述的传动杆沿传动部件的轴线转动，位于所述传动部件与所述摇杆连接件之间穿设有连接件，当车位锁被撞击后，车位限制杠不被破坏，只需更换车位锁其中的传动部件，降低了维修成本，维修时间也大幅减少，增加了车位锁的易用性。

【技术实现步骤摘要】
一种车位锁曲柄传动机构
本技术涉及车位锁领域，具体涉及一种车位锁曲柄传动机构。
技术介绍
随着现代经济的飞速发展，汽车普及度在经济飞速发展背景下得到了极大提升，随着越来越多的家庭拥有汽车，停车难的问题也日益突出，为了防止他人占用自己的车位，许多车主会选择购买一副车位锁，在自己的车辆暂时离开车位时，通过摇杆带动限制杆转动并相对于地面竖立，使车位进行限制，进而他人车辆无法驶入，车位主自己车辆驶入时，通过驱动摇杆解除限制，但是由于驾驶人员驾驶技术较低或者其他原因，车位锁在未解除限制时容易遭受撞击，使得限制杆、摇杆等组件被撞断，严重时甚至造成整个车位锁损坏，使用成本和维护成本较高。
技术实现思路
本技术提供一种车位锁曲柄传动机构，能够将车位锁限制杆上的受力进行传导优化，进而受力在传动机构的零部件上，当车位锁限制杆收到撞击时车位锁限制杆、摇杆均不被破坏。一种车位锁曲柄传动机构，包括传动座以及传动杆，其特征在于，所述传动杆通过摇杆连接件与所述的传动座转动连接，传动部件沿水平方向穿设于所述的传动座以及所述的摇杆连接件上，传动部件驱动摇杆连接件并带动所述的传动杆沿传动部件的轴线转动，位于所述传动部件与所述摇杆连接件之间穿设有连接件。作为优选，所述的传动部件包括电动机与传动轴，作为动力元件。作为优选，所述的传动座设置有线路开槽，优化了整个装置内的线路分配。作为优选，所述的传动轴上还设有曲柄传动装置，所述的曲柄传动装置包括凸轮以及转轴件，所述的传动座设置在底座上，所述的底座上还设有锁止销，所述凸轮与锁止销相接触，增大了设备的传动效率。作为优选，所述的凸轮一侧为半圆形，半圆凸轮与锁止销接触，半圆形的设计使传动杆的运动更加平滑。作为优选，所述的转轴件上设有第一锁紧卡扣与第二锁紧卡扣，车位锁关闭时位于第一锁紧卡扣内，车位锁开启时锁止销位于第二锁紧卡扣内，无论是锁紧还是开启，都要更好的锁定，防止他人恶意破坏。作为优选，所述的锁止销上设有弹簧，所述的弹簧一端与锁止销连接，一端与摇杆连接件连接，弹簧初期产生的预紧力起到了缓冲作用，能延长使用寿命。作为优选，所述的底座上还设有一弯折部，所述的弯折部设置有锁紧开口，所述的锁紧开口内放置锁止销，增强装置的锁紧能力，使装置更加稳定。作为优选，所述的弹簧锁紧或者开启时都处于压缩状态，此时弹簧预紧力最大，更有束缚力。与现有技术相比，采用这样的结构后，当车位锁被撞击后，车位限制杠不被破坏，只需更换车位锁其中的传动部件，降低了维修成本，维修时间也大幅减少，增加了车位锁的易用性，也增加了车位锁的使用寿命。附图说明图1为本技术立体图。图2为本技术正视图。图3为本技术俯视图。图4为连接件受力分析图。具体实施方式以下结合附图1-4对本技术做进一步详细说明。一种车位锁曲柄传动机构，包括传动座2以及传动杆9，传动杆9通过摇杆连接件8与传动座2转动连接，传动部件沿水平方向穿设于传动座2以及摇杆连接件8上，传动部件驱动摇杆连接件8并带动传动杆9沿传动部件的轴线转动，位于传动部件与摇杆连接件8之间穿设有连接件10。具体实施时，包括以下步骤，如图1-3所示，本技术包括底座1，底座1上设置有蓄电盒13以及控制盒14，控制盒14内存在电动机和其余动力原件，蓄电盒13内存储干电池，同时本技术支持家用220伏交流电供电，传动座2上设有通孔11，通孔11内穿插蓄电盒13以及控制盒14的连接线路，通孔11的设置便于连接线路的收纳，控制盒14内向外延伸一传动轴5，传动轴5连接底座1上的曲柄传动结构，曲柄传动机构包括凸轮6和转轴件7，凸轮6与转轴件7相邻紧密安装，间隔距离控制在2mm-5mm以内，转轴件7焊接在传动轴5上，随转轴件7一同转动，转轴件7设置有第一锁紧卡口61与第二锁紧卡口62，锁紧卡口内放置锁紧销4，锁紧销4位于底座1上设置的折弯部3内，锁紧销4中部放置于转轴件7内，底座1上还设置传动座2，锁紧销4与传动座2之间设一弹簧12，初始状态时，弹簧12处于压缩状态存在预紧力，将锁紧销4锁紧在第一锁紧卡口61内，同时传动轴5上设置连接件，连接传动轴5与摇杆连接件8。本实施方式中，控制盒14内的电动机给予传动轴5动力，传动轴5转动，带动凸轮6转动，为使凸轮6转动更加顺滑，凸轮6一侧设置为弧形，转动后凸轮6将锁止销4从第一锁紧卡口61内推出，推出后锁止销4在转轴件7边缘表面运动，直至所知晓落入第二锁紧卡口62，此时连接件10带动摇杆连接件8转动，连接件10在竖直方向上做圆周运动，摇杆链接件8上设有传动杆9，传动杆9连接车位锁限制杆，从而升起车位锁进行限位，关闭车位锁时，电动机反转，凸轮6反向转动，锁止销4从第二锁止销62沿转轴件7表面运动落回第一锁紧卡口61，完成车位锁的关闭。本实施方式中，重点对车位锁的防碰撞性能做了测试，如图4所示，该图为简化后的连接件10受力分析图，此时状态下为车位锁被撞，连接件10被拉伸，连接件10质量为m，在转动轴5上的竖直方向向下受力为mAg，竖直方向向上受力为NA，在转轴件7竖直方向下受力为mg，收到水平向右的力为NB，在转动轴5以及转轴件7间表面所受支持力均为T，根据物理学受力平衡分析可知NA＞mg，即当连接件表面受到竖直方向上的力大于自身重力，连接件10被扯断，无论是正面撞击车位锁还是背面撞击车位锁，受力总是于此，所以本技术达到了不用更换车位限制杆的目的，当车位锁收到破坏时，简单更换连接件即可。本技术的保护范围包括但不限于以上实施方式，本技术的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车位锁曲柄传动机构，包括传动座（2）以及传动杆（9），其特征在于，所述传动杆（9）通过摇杆连接件（8）与所述的传动座（2）转动连接，传动部件沿水平方向穿设于所述的传动座（2）以及所述的摇杆连接件（8）上，传动部件驱动摇杆连接件（8）并带动所述的传动杆（9）沿传动部件的轴线转动，位于所述传动部件与所述摇杆连接件（8）之间穿设有连接件（10）。/n

【技术特征摘要】
1.一种车位锁曲柄传动机构，包括传动座（2）以及传动杆（9），其特征在于，所述传动杆（9）通过摇杆连接件（8）与所述的传动座（2）转动连接，传动部件沿水平方向穿设于所述的传动座（2）以及所述的摇杆连接件（8）上，传动部件驱动摇杆连接件（8）并带动所述的传动杆（9）沿传动部件的轴线转动，位于所述传动部件与所述摇杆连接件（8）之间穿设有连接件（10）。


2.如权利要求1所述的一种车位锁曲柄传动机构，其特征在于，所述的传动部件包括电动机与传动轴（5）。


3.如权利要求1所述的一种车位锁曲柄传动机构，其特征在于，所述的传动座（2）设置有通孔（11）。


4.如权利要求2所述的一种车位锁曲柄传动机构，其特征在于，所述的传动轴（5）上设有曲柄传动装置，所述的曲柄传动装置包括凸轮（6）以及转轴件（7），所述的传动座（2）设置在底座（1）上，所述的底座（1）上还设有锁止销（4），所述凸轮（6）与锁止销（4）相接触。

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【专利技术属性】
技术研发人员：俞敏，
申请(专利权)人：俞敏，
类型：新型
国别省市：浙江;33