一种桥梁加固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种桥梁加固装置，包括固定柱、活动柱、横梁、三角支撑板、底板、夹块、滑槽、减震板、定位柱和减震弹簧，所述固定柱的顶端设有所述活动柱，所述活动柱的顶端设有所述横梁，所述横梁的顶端设有所述底板，所述横梁和所述底板之间设有所述三角支撑板，所述底板的顶端设有所述滑槽，所述滑槽的两端设有所述夹块，所述滑槽的两侧设有所述减震板，所述减震板的底端设有所述定位柱，所述定位柱的外侧设有所述减震弹簧。本实用新型专利技术中，设计有夹块，在进行加固时通过夹块进行横向固定，防止桥梁在大风天气左右晃动影响加固结构的稳定，减震板在支撑桥梁时起到减震作用，避免桥梁与加固结构产生刚性碰撞影响加固结构的稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁加固装置
本技术涉及桥梁
，具体来说，涉及一种桥梁加固装置。
技术介绍
桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆和行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸和导流工程等。随着时间的流逝，桥梁在经过时间的摧残后其结构会慢慢退化，随之而来的是承重能力的下降，而为了使其仍能正常通车就需要进行加固，现有加固装置在进行加固时一般很少有横向固定结构，这就造成在大风天气中加固结构会很不稳定。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种桥梁加固装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种桥梁加固装置，包括固定柱、活动柱、横梁、三角支撑板、底板、夹块、滑槽、减震板、定位柱和减震弹簧，所述固定柱的顶端设有所述活动柱，所述活动柱的顶端设有所述横梁，所述横梁的顶端设有所述底板，所述横梁和所述底板之间设有所述三角支撑板，所述底板的顶端设有所述滑槽，所述滑槽的两端设有所述夹块，所述滑槽的两侧设有所述减震板，所述减震板的底端设有所述定位柱，所述定位柱的外侧设有所述减震弹簧。进一步的，所述固定柱的内部设有气缸，所述气缸与所述固定柱固定连接，所述气缸的输出端与所述活动柱的底端固定连接，所述活动柱套接在所述固定柱的顶端。进一步的，所述横梁与所述活动柱的顶端固定连接，所述横梁的顶端设有若干三角支撑板，所述横梁的顶端与所述三角支撑板固定连接。进一步的，所述底板的底端与所述三角支撑板固定连接，所述底板顶端的两侧设有若干所述减震板。进一步的，所述减震板的底端与所述定位柱固定连接，所述定位柱的底端套接在所述底板内部，所述减震板与所述底板之间设有所述减震弹簧，所述减震弹簧套接在所属定位柱顶端的外部。进一步的，所述夹块与所述底板滑动连接，所述夹块的底端与所述滑槽相匹配，所述夹块的两侧设有固定板，所述固定板的顶端设有固定孔。进一步的，所述滑槽位于所述底板顶端的中心位置，所述滑槽的截面呈倒T字型。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：1.本技术中，设计有夹块，在进行加固时通过夹块进行横向固定，防止桥梁在大风天气左右晃动影响加固结构的稳定。2.本技术中，设计有减震板，在支撑桥梁时起到减震作用，避免桥梁与加固结构产生刚性碰撞影响加固结构的稳定。3.本技术中，设计有气缸，通过气缸推动活动柱，节省人力提高加固效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本技术实施例整体的结构示意图；图2是根据本技术实施例横梁和底板的剖视图；图3是根据本技术实施例底板的侧视图；图4是根据本技术实施例固定柱的剖视图。附图标记：1、固定柱；2、活动柱；3、横梁；4、三角支撑板；5、底板；6、夹块；7、滑槽；8、减震板；9、定位柱；10、减震弹簧；11、气缸；601、固定板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-4，根据本技术实施例的一种桥梁加固装置，包括固定柱1、活动柱2、横梁3、三角支撑板4、底板5、夹块6、滑槽7、减震板8、定位柱9和减震弹簧10，所述固定柱1的顶端设有所述活动柱2，所述活动柱2的顶端设有所述横梁3，所述横梁3的顶端设有所述底板5，所述横梁3和所述底板5之间设有所述三角支撑板4，所述底板5的顶端设有所述滑槽7，所述滑槽7的两端设有所述夹块6，所述滑槽7的两侧设有所述减震板8，所述减震板8的底端设有所述定位柱9，所述定位柱9的外侧设有所述减震弹簧10。其中，所述固定柱1的内部设有气缸11，所述气缸11与所述固定柱1固定连接，所述气缸11的输出端与所述活动柱2的底端固定连接，所述活动柱2套接在所述固定柱1的顶端。其中，所述横梁3与所述活动柱2的顶端固定连接，所述横梁3的顶端设有若干三角支撑板4，所述横梁3的顶端与所述三角支撑板4固定连接。其中，所述底板5的底端与所述三角支撑板4固定连接，所述底板5顶端的两侧设有若干所述减震板8。其中，所述减震板8的底端与所述定位柱9固定连接，所述定位柱9的底端套接在所述底板5内部，所述减震板8与所述底板5之间设有所述减震弹簧10，所述减震弹簧10套接在所属定位柱9顶端的外部。其中，所述夹块6与所述底板5滑动连接，所述夹块6的底端与所述滑槽7相匹配，所述夹块6的两侧设有固定板601，所述固定板601的顶端设有固定孔。其中，所述滑槽7位于所述底板5顶端的中心位置，所述滑槽7的截面呈倒T字型。工作原理在具体应用时，将底板5放置在桥梁需要加固的底端，随后移动夹块6通过夹块6横向夹紧桥梁，再通过固定板601将夹块6与底板5固定，随后将固定住1与河底固定，然后启动气缸推动活动柱2，使活动柱2抵在横梁3底部的两端，随后将活动柱2与横梁3固定即可完成桥梁固定。此外，设计有夹块6，在进行加固时通过夹块6进行横向固定，防止桥梁在大风天气左右晃动影响加固结构的稳定，设计有减震板8，在支撑桥梁时起到减震作用，避免桥梁与加固结构产生刚性碰撞影本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁加固装置，其特征在于，包括固定柱(1)、活动柱(2)、横梁(3)、三角支撑板(4)、底板(5)、夹块(6)、滑槽(7)、减震板(8)、定位柱(9)和减震弹簧(10)，所述固定柱(1)的顶端设有所述活动柱(2)，所述活动柱(2)的顶端设有所述横梁(3)，所述横梁(3)的顶端设有所述底板(5)，所述横梁(3)和所述底板(5)之间设有所述三角支撑板(4)，所述底板(5)的顶端设有所述滑槽(7)，所述滑槽(7)的两端设有所述夹块(6)，所述滑槽(7)的两侧设有所述减震板(8)，所述减震板(8)的底端设有所述定位柱(9)，所述定位柱(9)的外侧设有所述减震弹簧(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种桥梁加固装置，其特征在于，包括固定柱(1)、活动柱(2)、横梁(3)、三角支撑板(4)、底板(5)、夹块(6)、滑槽(7)、减震板(8)、定位柱(9)和减震弹簧(10)，所述固定柱(1)的顶端设有所述活动柱(2)，所述活动柱(2)的顶端设有所述横梁(3)，所述横梁(3)的顶端设有所述底板(5)，所述横梁(3)和所述底板(5)之间设有所述三角支撑板(4)，所述底板(5)的顶端设有所述滑槽(7)，所述滑槽(7)的两端设有所述夹块(6)，所述滑槽(7)的两侧设有所述减震板(8)，所述减震板(8)的底端设有所述定位柱(9)，所述定位柱(9)的外侧设有所述减震弹簧(10)。


2.根据权利要求1所述的一种桥梁加固装置，其特征在于，所述固定柱(1)的内部设有气缸(11)，所述气缸(11)与所述固定柱(1)固定连接，所述气缸(11)的输出端与所述活动柱(2)的底端固定连接，所述活动柱(2)套接在所述固定柱(1)的顶端。


3.根据权利要求1所述的一种桥梁加固装置，其特征在于，所述横梁(3)与所述活动柱(2)的顶端固定连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永伟，王紫琳，张圣彩，刘秦，李磊，周庆林，
申请(专利权)人：黄河科技学院，
类型：新型
国别省市：河南;41