一种桥梁防撞栏杆制造技术

本申请涉及桥梁的技术领域，涉及一种桥梁防撞栏杆，包括至少两个底座、固定连接于底座上侧的护栏柱、以及将相邻所述护栏柱连接的护栏杆，所述护栏柱的截面形状为圆形，所述护栏柱设有能够抵触车辆的缓冲件，所述缓冲件包括套设于所述护栏柱上的转动筒、以及套设于所述转动筒上的弹性筒；当车辆撞击在弹性筒上时，弹性筒能吸收一部分车辆的动能，同时车辆会驱使转动筒与护栏柱发生相对转动，对车辆起到一个导向的作用，减少汽车冲出桥梁的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁防撞栏杆
本申请涉及桥梁的领域，尤其是涉及一种桥梁防撞栏杆。
技术介绍
目前如今社会发展愈发迅速，交通也越来越发达，许多城市很看重道路建设这一块，道路防撞护栏当然也成为了其中的一部分，道路防撞栏杆顾名思义即用于道路两边的栏杆，主要就是为了防止事故、区分车道、美化环境。针对相关技术，专利技术人认为：大多数桥梁栏杆较为简易，很多采用混凝土结构或钢结构，对车辆的缓冲性较差，容易造成桥梁或车辆的损坏。
技术实现思路
为了降低车辆的损坏程度，本申请提供一种桥梁防撞栏杆。本申请提供的一种桥梁防撞栏杆采用如下的技术方案：一种桥梁防撞栏杆，包括至少两个底座、固定连接于底座上侧的护栏柱、以及将相邻护栏柱连接的护栏杆，护栏柱的截面形状为圆形，护栏柱设有能够抵触车辆的缓冲件，缓冲件包括套设于护栏柱上的转动筒、以及套设于转动筒上的弹性筒。通过采用上述技术方案，当车辆在行驶过程中发生意外，护栏杆和护栏柱本身能够产生塑性变形，吸收一部分车辆的撞击动能，阻止车辆冲出桥梁的情况发生，起到对车辆和驾驶员的保护作用；当车辆撞击在弹性筒上时，弹性筒能吸收一部分车辆的动能，同时车辆会驱使转动筒与护栏柱发生相对转动，对车辆起到一个导向的作用，减少汽车冲出桥梁的情况发生。优选的，缓冲件还包括套设于弹性筒上的加强筒。通过采用上述技术方案，加强筒的抗冲击能力较强，防撞性能好；同时减少车辆直接撞击在弹性筒上，造成弹性筒的损坏的情况发生；同时在撞击力度不大的情况下，加强筒在弹性筒的协调作用下，缓慢恢复原状，继续对车辆起到拦截保护作用。优选的，加强筒沿护栏柱长度方向设有至少两个，护栏杆位于相邻加强筒之间。通过采用上述技术方案，依次将转动筒、弹性筒套设于护栏柱上，再将一个加强筒套设于护栏柱上，然后将护栏杆固定在护栏柱上，结构简单，安装方便；另一方面，不同位置的加强筒使得对不同车型的车辆都能起到较好的防护效果。优选的，护栏杆包括水平部、以及套设于护栏柱上的卡接部，水平部原来卡接部的一端连接于相邻的卡接部，卡接部的下表面与下方的相邻加强筒具有一定的距离。通过采用上述技术方案，卡接部对加强筒起到支撑作用，同时卡接部与下方相邻的加强筒具有一定的距离，使得车辆撞击在加强筒时，加强筒能在竖直方向上运动一段距离，延长了加强筒的使用寿命。优选的，水平部靠近路面的一侧设有碰撞板，碰撞板沿水平部长度方向延伸设置、且碰撞板远离水平部的一侧的侧面面积大于水平部靠近碰撞板的一侧的侧面面积。通过采用上述技术方案，碰撞板增大了与车辆的碰撞接触面积，提高了对车辆的防护效果。优选的，碰撞板通过第二弹簧与水平部连接，第二弹簧沿水平部长度方向均匀布置有多个，水平部设有对碰撞板进行支撑的支撑件。通过采用上述技术方案，第二弹簧能将动能变成弹性势能，起到对车辆的缓冲作用，进一步提高对车辆的防护效果；支撑件起到对碰撞板的支撑作用，减少碰撞板在自身的重力作用下与预定位置发生偏移的情况发生。优选的，支撑件为固定连接于水平部上侧的支撑杆，碰撞板上端固定连接有抵接板，支撑杆上端面抵触于抵接板的下端面。通过采用上述技术方案，支撑杆对碰撞板起到支撑作用，减少第二弹簧的负荷，延长第二弹簧的使用寿命。优选的，抵接板下端面设有让位槽，支撑杆滑动连接于让位槽，支撑杆在竖直方向上的投影完全落入让位槽内。通过采用上述技术方案，当车辆与碰撞板发生撞击时，驱使抵接板与支撑杆发生相对滑动，当撞击结束后，抵接板在第二弹簧的弹力作用下，朝远离水平部的方向运动，支撑杆与让位槽的内侧壁抵接，减少支撑杆与抵接板脱离的情况发生，使得支撑杆能继续对碰撞板继续支撑。综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：车辆与护栏发生撞击时，弹性筒发生形变，转动筒发生滑动，对车辆起到一个缓冲的作用；车辆与护栏发生撞击时，转动筒会发生转动，对车辆起到一个导向的作用，减少车辆冲出桥梁的情况发生；车辆撞击在水平部时，碰撞板先与车辆发生碰撞，起到对车辆的缓冲作用，提高对车辆的防护效果。附图说明图1是本申请实施例的结构示意图。图2是用来展示缓冲件的局部示意图，隐藏了连接杆。图3是用来展示碰撞板与水平部的剖视图。附图标记说明：1、底座；11、加强板；12、支撑环；2、护栏柱；3、护栏杆；31、水平部；32、卡接部；4、缓冲件；41、转动筒；42、弹性筒；43、加强筒；5、碰撞板；6、第二弹簧；7、支撑杆；8、抵接板；9、让位槽；10、连接杆。具体实施方式以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。本申请实施例公开一种桥梁防撞栏杆。参照图1、图2，包括至少两个底座1、固定连接于底座1上侧的护栏柱2、以及将相邻护栏柱2连接的护栏杆3，在实施例中，护栏柱2通过焊接的方式与底座1连接；护栏柱2的截面形状为圆形，护栏柱2上设有能够抵触车辆的缓冲件4，在实施例中，缓冲件4包括套设于护栏柱2周侧壁上的转动筒41、套设于转动筒41上的弹性筒42、以及套设于弹性筒42上的加强筒43，加强筒43具有较强的抗冲击力，防撞性能较好，当车辆撞击在加强筒43上时，加强筒43对弹性筒42起到保护的作用，同时弹性筒42产生弹性变形，吸收一部分动能，对车辆起到一个缓冲的作用，减少车辆的损坏程度；同时，转动筒41与护栏柱2发生转动，加强筒43也能与弹性筒42发生相对转动，对汽车起到一个导向作用，减少汽车冲出桥梁的情况发生，提高对车辆的防护效果。底座1上侧设有加强板11，加强板11一端与护栏柱2连接，在实施例中，加强板11可以通过焊接的方式与加强板11和护栏柱2连接，加强板11沿护栏柱2周向设置有多个，起到加强底座1与护栏柱2的连接强度的作用；护栏柱2靠近底座1的一端设有支撑环12，缓冲件4在自身重力的作用下抵触于支撑环12的上端面，在实施例中，支撑环12通过焊接的方式连接于护栏柱2上，起到对缓冲件4的支撑作用。缓冲件4沿护栏柱2长度方向至少设置有两个，护栏杆3位于相邻缓冲件4之间，以适应不同体型大小的车辆，提高缓冲件4的适用性；在实施例中，以两个缓冲件4为例，护栏杆3包括沿水平方向设置的水平部31、以及套设于护栏柱2上的卡接部32，水平部31远离卡接部32的一端与相邻卡接部32连接，在实施例中，卡接部32可以通过焊接的方式与水平部31连接，当车辆撞击在水平部31时，水平部31自身会产生塑性变形，减少一部分汽车的动能，起到防护作用。在实施例中，卡接部32套接于弹性筒42周侧壁上、且卡接部32的内径小于弹性筒42的外径，使得卡接部32与护栏柱2产生相对固定，上方的加强筒43在自身的重力作用下，加强筒43的下侧表面抵触于卡接部32的上表面，实现对加强筒43的限位与支撑功能；在实施例中，位于下方的加强筒43与卡接部32的下表面具有一定的距离，使得车辆撞击在加强筒43时，加强筒43能够与护栏柱2产生竖直方向上的相对滑动，能有效的延长加强筒43的使用寿命。...

【技术保护点】
1.一种桥梁防撞栏杆，包括至少两个底座(1)、固定连接于底座(1)上侧的护栏柱(2)、以及将相邻所述护栏柱(2)连接的护栏杆(3)，其特征在于：所述护栏柱(2)的截面形状为圆形，所述护栏柱(2)设有能够抵触车辆的缓冲件(4)，所述缓冲件(4)包括套设于所述护栏柱(2)上的转动筒(41)、以及套设于所述转动筒(41)上的弹性筒(42)。/n

【技术特征摘要】
1.一种桥梁防撞栏杆，包括至少两个底座(1)、固定连接于底座(1)上侧的护栏柱(2)、以及将相邻所述护栏柱(2)连接的护栏杆(3)，其特征在于：所述护栏柱(2)的截面形状为圆形，所述护栏柱(2)设有能够抵触车辆的缓冲件(4)，所述缓冲件(4)包括套设于所述护栏柱(2)上的转动筒(41)、以及套设于所述转动筒(41)上的弹性筒(42)。


2.根据权利要求1所述的一种桥梁防撞栏杆，其特征在于：所述缓冲件(4)还包括套设于所述弹性筒(42)上的加强筒(43)。


3.根据权利要求2所述的一种桥梁防撞栏杆，其特征在于：所述加强筒(43)沿所述护栏柱(2)长度方向设有至少两个，所述护栏杆(3)位于相邻所述加强筒(43)之间。


4.根据权利要求3所述的一种桥梁防撞栏杆，其特征在于：所述护栏杆(3)包括水平部(31)、以及套设于所述护栏柱(2)上的卡接部(32)，所述水平部(31)原来所述卡接部(32)的一端连接于相邻的卡接部(32)，所述卡接部(32)的下表面与下方的相邻所述加强筒(43)具有一定的距离。

【专利技术属性】
技术研发人员：叶锡波，洪君，李平，吴少辉，刘旭森，
申请(专利权)人：深圳市罗湖建筑安装工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44