一种公路工程用沥青路面整平装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路工程用沥青路面整平装置，包括底板，所述底板顶部的左侧固定连接有扶手，所述底板底部的四角均安装有行走轮，所述底板的顶部固定连接有壳体，所述壳体内腔的顶部固定连接有固定板，所述固定板的前侧设置有驱动机构，所述壳体内腔的左右两侧均设置有升降机构，所述底板上与左右两升降机构对应的位置分别开设有通孔，其中，左侧的升降机构的底部设置有刮平机构，右侧的升降机构的底部设置有压实机构，所述通孔内腔的相对两侧分别设置有限位机构。该装置的整平效果好，整平作业效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程用沥青路面整平装置
本技术涉及公路工程
，具体为一种公路工程用沥青路面整平装置。
技术介绍
在公路施工的过程中，沥青摊铺后需要使用路面整平机来对路面进行整平作业，现有的整平机在使用过程中仅仅是通过刮平板将路面刮平，并不能对道路路面进行压实，还需要通过压路机对路面进行压实，导致路面整平的效率较低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路工程用沥青路面整平装置，该装置的整平效果好，整平作业效率高。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路工程用沥青路面整平装置，包括底板，所述底板顶部的左侧固定连接有扶手，所述底板底部的四角均安装有行走轮，所述底板的顶部固定连接有壳体，所述壳体内腔的顶部固定连接有固定板，所述固定板的前侧设置有驱动机构，所述壳体内腔的左右两侧均设置有升降机构，所述底板上与左右两升降机构对应的位置分别开设有通孔，其中，左侧的升降机构的底部设置有刮平机构，右侧的升降机构的底部设置有压实机构，所述通孔内腔的相对两侧分别设置有限位机构。优选的，所述驱动机构包括固定于固定板前侧的电机，所述电机的输出轴传动连接有主动齿轮。优选的，所述升降机构包括上端通过轴承活动连接于壳体内腔顶部的螺纹管，所述螺纹管的表面固定连接有从动齿轮，所述从动齿轮与主动齿轮相啮合，所述螺纹管的内腔螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部贯穿至通孔的内腔。优选的，所述刮平机构包括固定于左侧的螺纹杆底部的连接块，所述连接块的底部通过螺栓可拆卸固定安装有安装架，所述安装架的底部固定连接有刮板。优选的，所述压实机构包括固定于右侧的螺纹杆底部的连接座，所述连接座的内腔通过转轴转动连接有压实辊。优选的，所述限位机构包括开设于通孔内腔相对两侧的滑槽，所述连接块和连接座的相对两侧壁上分别固连有与两滑槽滑动配合的滑块。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：该公路工程用沥青路面整平装置中，先通过刮板对路面进行刮平，再通过压实辊对路面进行压实整平，提高了整平的效果，在不使用时刮板和压实辊可向上移动与地面脱离接触，以避免装置移动时对刮板和压实辊造成磨损和/或损坏。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中的A部放大图；图3为本技术的局部结构示意图。图中：1、底板；2、扶手；3、行走轮；4、壳体；5、固定板；6、驱动机构；61、电机；62、主动齿轮；7、升降机构；71、螺纹管；72、从动齿轮；73、螺纹杆；8、通孔；9、刮平机构；91、连接块；92、安装架；93、刮板；10、压实机构；101、连接座；102、压实辊；11、限位机构；111、滑槽；112、滑块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。一种公路工程用沥青路面整平装置，包括底板1，底板1顶部的左侧固定连接有扶手2，底板1底部的四角均安装有行走轮3，底板1的顶部固定连接有壳体4，壳体4内腔的顶部固定连接有固定板5，固定板5的前侧设置有驱动机构6，驱动机构6包括固定于固定板5前侧的电机61，电机61的输出轴传动连接有主动齿轮62，壳体4内腔的左右两侧均设置有升降机构7，底板1上与左右两升降机构7对应的位置分别开设有通孔8，升降机构7包括上端通过轴承活动连接于壳体4内腔顶部的螺纹管71，螺纹管71的表面固定连接有从动齿轮72，从动齿轮72与主动齿轮62相啮合，螺纹管71的内腔螺纹连接有螺纹杆73，螺纹杆73的底部贯穿至通孔8的内腔。其中，左侧的升降机构7的底部设置有刮平机构9，刮平机构9包括固定于左侧的螺纹杆73底部的连接块91，连接块91的底部通过螺栓可拆卸固定安装有安装架92，安装架92的底部固定连接有刮板93。通过刮板93对路面进行初步整平，还可以对刮板93进行拆卸更换。右侧的升降机构7的底部设置有压实机构10，压实机构10包括固定于右侧的螺纹杆73底部的连接座101，连接座101的内腔通过转轴转动连接有压实辊102，通过压实辊102对路面进行压实，使得路面更加扎实平整，从而提高了整平的效果，提高了作业效率。所述通孔8内腔的相对两侧分别设置有限位机构11，所述限位机构11包括开设于通孔8内腔相对两侧的滑槽111，所述连接块91和连接座101的相对两侧壁上分别固连有与两滑槽111滑动配合的滑块112。螺纹管71转动时通过螺纹带动螺纹杆73向下移动，连接块91和连接座101带动滑块112在滑槽111的内腔中同步滑动，对螺纹杆73起到了限位作用，避免了螺纹杆73跟随螺纹管71同步转动。工作原理：作业人员通过扶手2位动该装置向左移动，刮板93和压实辊102的底部与地面接触，该装置向左移动时，先通过刮板93对路面进行刮平，再通过压实辊102对路面进行压实整平，提高了整平的效果，在不使用刮板93和压实辊102时，开启电机61，电机61带动主动齿轮62转动，主动齿轮62带动两个从动齿轮72同步转动，从动齿轮72带动螺纹管71转动，螺纹管71的转动使螺纹杆73向上移动，滑块112与滑槽111的配合对螺纹杆73进行限位，两个螺纹杆73分别带动刮板93和压实辊102向上移动，与地面脱离接触，以避免装置移动时对刮板93和压实辊102造成磨损和/或损坏。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路工程用沥青路面整平装置，包括底板(1)，所述底板(1)顶部的左侧固定连接有扶手(2)，所述底板(1)底部的四角均安装有行走轮(3)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有壳体(4)，所述壳体(4)内腔的顶部固定连接有固定板(5)，所述固定板(5)的前侧设置有驱动机构(6)，所述壳体(4)内腔的左右两侧均设置有升降机构(7)，所述底板(1)上与左右两升降机构(7)对应的位置分别开设有通孔(8)，其中，左侧的升降机构(7)的底部设置有刮平机构(9)，右侧的升降机构(7)的底部设置有压实机构(10)，所述通孔(8)内腔的相对两侧分别设置有限位机构(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路工程用沥青路面整平装置，包括底板(1)，所述底板(1)顶部的左侧固定连接有扶手(2)，所述底板(1)底部的四角均安装有行走轮(3)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有壳体(4)，所述壳体(4)内腔的顶部固定连接有固定板(5)，所述固定板(5)的前侧设置有驱动机构(6)，所述壳体(4)内腔的左右两侧均设置有升降机构(7)，所述底板(1)上与左右两升降机构(7)对应的位置分别开设有通孔(8)，其中，左侧的升降机构(7)的底部设置有刮平机构(9)，右侧的升降机构(7)的底部设置有压实机构(10)，所述通孔(8)内腔的相对两侧分别设置有限位机构(11)。


2.根据权利要求1所述的一种公路工程用沥青路面整平装置，其特征在于：所述驱动机构(6)包括固定于固定板(5)前侧的电机(61)，所述电机(61)的输出轴传动连接有主动齿轮(62)。


3.根据权利要求2所述的一种公路工程用沥青路面整平装置，其特征在于：所述升降机构(7)包括上端通过轴承活动连接于壳体(4)内腔顶部的螺纹管(71)，所述螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐厚武，刘相林，厉亚楠，
申请(专利权)人：徐厚武，
类型：新型
国别省市：山东;37