一种市政道路设计路面坡面结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政道路设计路面坡面结构，包括岩渣基层，所述岩渣基层的上表面固定连接有毛石垫层，所述毛石垫层的上表面固定连接有级配碎石层，所述级配碎石层的上表面固定连接有水泥稳定基层，所述水泥稳定基层的上表面固定连接有防水层，所述排水槽的内部固定连接有防透水涂料，所述热熔沥青透层的上表面固定连接有路牙石板。该市政道路设计路面坡面结构，通过热熔沥青内部固定的支撑钢板和沥青面层上开设的螺纹孔，方便工作人员对减速带的安装，通过支撑钢板的作用，可以对沥青面层起到辅助支撑的作用，加强沥青面层的强度，防止通过减速带传递的压力将沥青面层压裂或凹陷，延长道路的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路设计路面坡面结构
本技术涉及道路结构
，具体为一种市政道路设计路面坡面结构。
技术介绍
路面构造几个要素分别为路面横断面，路拱横坡度和路面结构分层及层位功能，其中路面横断面分为槽式横断面和全铺式横断面两种，路拱横坡度是为了保证路面上雨水及时排出，减少雨水对路面的浸润和渗透而减弱路面结构强度，路面表面应做成中间高两边低的直线型或抛物线型的路拱，路面结构层次分为面层，基层和垫层三层。现有的市政道路在斜坡前需要有减速带提示司机前面斜坡需要减速，但是减速带的安装容易毁坏路面结构，导致路面下沉，并且道路的防水，容易水渗入影响到道路内部，并且坡面路基层数不多，强度不够，容易产生断裂，造成安全隐患。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种市政道路设计路面坡面结构，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种市政道路设计路面坡面结构，包括岩渣基层，所述岩渣基层的上表面固定连接有毛石垫层，所述毛石垫层的上表面固定连接有级配碎石层，所述级配碎石层的上表面固定连接有水泥稳定基层，所述水泥稳定基层的内部固定连接有上加固钢板，所述上加固钢板的底部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的底部固定连接有下加固钢板，所述水泥稳定基层的上表面固定连接有防水层，所述防水层的上表面固定连接有热熔沥青透层，所述热熔沥青透层的表面固定连接有沥青面层，所述热熔沥青透层的内部固定连接有支撑钢板，所述支撑钢板的内部开设有螺纹孔，所述热熔沥青透层的一端开设有排水槽，所述排水槽的内部固定连接有防透水涂料，所述热熔沥青透层的上表面固定连接有路牙石板。可选的，所述上加固钢板的数量为四个，四个所述上加固钢板均匀分布在水泥稳定基层的内部。可选的，所述支撑柱的数量为若干个，若干个所述支撑柱均匀分布在下加固钢板的上表面。可选的，所述螺纹孔的外表面贯穿连接在沥青面层的内部，所述排水槽的外表面贯穿连接在沥青面层的两端。可选的，所述排水槽的数量为两个，两个所述排水槽以热熔沥青透层的垂直中线为对称轴呈对称设置。可选的，所述路牙石板的一端固定连接有水泥，所述路牙石板通过水泥固定连接有补缝石板。(三)有益效果本技术提供了一种市政道路设计路面坡面结构，具备以下有益效果：1、该市政道路设计路面坡面结构，通过热熔沥青内部固定的支撑钢板和沥青面层上开设的螺纹孔，方便工作人员对减速带的安装，通过支撑钢板的作用，可以对沥青面层起到辅助支撑的作用，加强沥青面层的强度，防止通过减速带传递的压力将沥青面层压裂或凹陷，延长道路的使用寿命。2、该市政道路设计路面坡面结构，通过排水槽的作用，可以对道路上的积水进行排放，通过防透水涂料的作用，可以有效防止路面积水对路基的渗透，破坏道路内部结构，影响道路的使用寿命，通过防水层的作用，可以进一步对路基进行防水保护，通过上加固钢板和下加固钢板的作用，可以有效的对坡面进行辅助支撑加固，延长坡面的使用寿命，能够承受更大的压力而不发生变形以及断裂的情况。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术支撑钢板的结构示意图；图3为本技术上加固钢板的结构示意图。图中：1、岩渣基层；2、毛石垫层；3、级配碎石层；4、水泥稳定基层；5、上加固钢板；6、支撑柱；7、下加固钢板；8、防水层；9、热熔沥青透层；10、沥青面层；11、支撑钢板；12、螺纹孔；13、排水槽；14、防透水涂料；15、路牙石板；16、补缝石板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种市政道路设计路面坡面结构，包括岩渣基层1，岩渣基层1的上表面固定连接有毛石垫层2，通过毛石垫层2的作用，可以对岩渣基层1起到填补空隙的作用，毛石垫层2的上表面固定连接有级配碎石层3，级配碎石层3的上表面固定连接有水泥稳定基层4，通过水泥稳定基层4的作用，可以对级配碎石层3和热熔沥青透层9起到隔断的作用，提高道路的稳定性；水泥稳定基层4的内部固定连接有上加固钢板5，上加固钢板5的数量为四个，四个上加固钢板5均匀分布在水泥稳定基层4的内部，上加固钢板5的底部固定连接有支撑柱6，支撑柱6的数量为若干个，若干个支撑柱6均匀分布在下加固钢板7的上表面，支撑柱6的底部固定连接有下加固钢板7，通过支撑柱6的作用，可以对上加固钢板5和下加固钢板7之间进行连接，并且对施加至上加固钢板5上的力进行分散，有效的增加了上加固钢板5和下加固钢板7的稳定性，通过上下加固钢板的作用，可以对水泥稳定基层4起到增加强度的作用，延长道路的寿命，不会轻易断裂或变形；水泥稳定基层4的上表面固定连接有防水层8，防水层8的上表面固定连接有热熔沥青透层9，热熔沥青透层9的表面固定连接有沥青面层10，热熔沥青透层9的内部固定连接有支撑钢板11，通过支撑钢板11的作用，可以对装有减速带部分的沥青面层10起到辅助支撑作用，防止通过减速带传递的压力过大导致沥青面层10断裂或出现凹陷，支撑钢板11的内部开设有螺纹孔12，螺纹孔12的外表面贯穿连接在沥青面层10的内部，通过螺纹孔12的作用，方便工作人员对减速带进行安装，并且不破坏沥青面层10本来的结构；排水槽13的外表面贯穿连接在沥青面层10的两端，热熔沥青透层9的一端开设有排水槽13，排水槽13的数量为两个，两个排水槽13以热熔沥青透层9的垂直中线为对称轴呈对称设置，排水槽13的内部固定连接有防透水涂料14，通过排水槽13的作用，可以对道路上的积水进行排放，通过防透水涂料的作用，可以防止道路上的积水通过排水槽13渗透到路基的内部破坏路基的内部结构，热熔沥青透层9的上表面固定连接有路牙石板15，路牙石板15的一端固定连接有水泥，路牙石板15通过水泥固定连接有补缝石板16。本技术中，该装置的工作步骤如下：1、通过螺纹孔12的作用，方便工作人员对减速带进行安装，不破坏沥青面层10本来的结构，通过支撑钢板11的作用，可以对装有减速带部分的沥青面层10起到辅助支撑作用，防止通过减速带传递的压力过大导致沥青面层10断裂或出现凹陷；2、通过排水槽13的作用，可以对道路上的积水进行排放，通过防透水涂料14的作用，可以有效防止道路上的积水通过排水槽13渗透至路基的内部破坏路基的内部结构影响道路的使用寿命，通过防水层8的作用，可以有效对路基内部进行二次防水处理，提升了道路的防透水性能；3、通过上加固钢板5和下加固钢板7之间的作用，可以有效提升水泥稳定基层4的强度和稳定性，通过支撑柱6的作用，可以对上加固钢板5和下加固钢板7之间进行连接，并且对施加至上加固钢板5上的力进行分散，有效的增加了上加固钢板5和下加固钢板7的稳定性，延长道路的寿命，不本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政道路设计路面坡面结构，包括岩渣基层(1)，其特征在于：所述岩渣基层(1)的上表面固定连接有毛石垫层(2)，所述毛石垫层(2)的上表面固定连接有级配碎石层(3)，所述级配碎石层(3)的上表面固定连接有水泥稳定基层(4)，所述水泥稳定基层(4)的内部固定连接有上加固钢板(5)，所述上加固钢板(5)的底部固定连接有支撑柱(6)，所述支撑柱(6)的底部固定连接有下加固钢板(7)，所述水泥稳定基层(4)的上表面固定连接有防水层(8)，所述防水层(8)的上表面固定连接有热熔沥青透层(9)，所述热熔沥青透层(9)的表面固定连接有沥青面层(10)，所述热熔沥青透层(9)的内部固定连接有支撑钢板(11)，所述支撑钢板(11)的内部开设有螺纹孔(12)，所述热熔沥青透层(9)的一端开设有排水槽(13)，所述排水槽(13)的内部固定连接有防透水涂料(14)，所述热熔沥青透层(9)的上表面固定连接有路牙石板(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政道路设计路面坡面结构，包括岩渣基层(1)，其特征在于：所述岩渣基层(1)的上表面固定连接有毛石垫层(2)，所述毛石垫层(2)的上表面固定连接有级配碎石层(3)，所述级配碎石层(3)的上表面固定连接有水泥稳定基层(4)，所述水泥稳定基层(4)的内部固定连接有上加固钢板(5)，所述上加固钢板(5)的底部固定连接有支撑柱(6)，所述支撑柱(6)的底部固定连接有下加固钢板(7)，所述水泥稳定基层(4)的上表面固定连接有防水层(8)，所述防水层(8)的上表面固定连接有热熔沥青透层(9)，所述热熔沥青透层(9)的表面固定连接有沥青面层(10)，所述热熔沥青透层(9)的内部固定连接有支撑钢板(11)，所述支撑钢板(11)的内部开设有螺纹孔(12)，所述热熔沥青透层(9)的一端开设有排水槽(13)，所述排水槽(13)的内部固定连接有防透水涂料(14)，所述热熔沥青透层(9)的上表面固定连接有路牙石板(15)。


2.根据权利要求1所述的一种市政道路设计路面坡...

【专利技术属性】
技术研发人员：王聪聪，韩宝林，
申请(专利权)人：王聪聪，
类型：新型
国别省市：河北;13