一种可多层堆放的汽车零部件储存装置及汽车零部件储存设备制造方法及图纸

一种可多层堆放的汽车零部件储存装置和汽车零部件储存设备，包括立柱和上下层叠安装在立柱上的若干支撑托块；立柱上设有安装槽。支撑托块旋转设置在安装槽中，下方的支撑托块托住零部件后，上一层的支撑托块能够自动旋出安装槽，能够保证每个零部件都能从上方依次叠放。汽车零部件储存设备采用多个前述汽车零部件储存装置，根据待储存零部件的尺寸进行合理的位置摆放，能够储存多种汽车冲压零部件。

【技术实现步骤摘要】
一种可多层堆放的汽车零部件储存装置及汽车零部件储存设备
本技术涉及汽车零部件储存和转运工装
，尤其是一种可多层堆放的汽车零部件储存装置及汽车零部件储存设备。
技术介绍
汽车冲压车间部分零部件在冲压成型后外观表面品质要求高，直接堆叠放置会产生划痕，严重的可使零件变形报废，影响产品品质，增加制作成本；平放占用空间，存放容器增多，且不利于零部件不同工位间的储存，也不能适用多种冲压零部件的储存。若采用上下层叠放置的方式，下层的托件位被上层的托件位阻挡，不能从上方将零部件直接向下放置在每层的托件位上，因此需要改进。
技术实现思路
本技术目的是提供一种可多层堆放的汽车零部件储存装置及汽车零部件储存设备，能够将汽车零部件从上方依次叠放，且能够实现不同规格冲压零部件的摆放，另外，在摆放过程中能有效的保护零部件，降低放置过程中产生划痕的风险。为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：一种可多层堆放的汽车零部件储存装置，包括立柱和上下层叠安装在所述立柱上的若干支撑托块；所述立柱包括两相对设置的侧板和设在两侧板之间的背板，所述侧板上沿高度方向间隔设有安装孔，安装孔中设有转轴，转轴的两端穿过同一高度的两安装孔，背板上沿高度方向上开设有若干限位槽，所述支撑托块设在两侧板之间，所述支撑托块包括前托块、配重块和设在所述前托块和配重块之间的旋转座，所述旋转座上设有旋转孔，所述支撑托块通过旋转座套在转轴上，所述配重块通过限位槽伸出到背板的外侧，所述限位槽的上槽壁形成限制前托块下极限位置的上限位壁，所述限位槽的下槽壁形成限制前托块上极限位置的下限位壁，所述配重块的上表面形成驱动位于上方的前托块绕转轴向下转动的驱动面。进一步的，所述背板和两侧板之间形成安装槽，位于最下方的前托块处于上极限位置时伸出到安装槽的外侧，非位于最下方的前托块处于上极限位置时完全设于安装槽中，进一步的，位于下方的配重块的驱动面在转动过程中作用于上方的配重块并使上方的前托块旋出到所述安装槽的外侧。进一步的，所述前托块远离旋转座一端设有向外并向上翘起的防坠块。进一步的，所述防坠块的端部和配重块的端部倒有圆角。进一步的，所述前托块的中间位置设有减重槽，所述支撑托块包括两相对设置的旋转座。进一步的，所述支撑托块为不锈钢浇筑成型件。进一步的，所述侧板和背板之间通过折弯部过渡。一种采用前述的可多层堆放的汽车零部件储存装置的汽车零部件储存设备，包括框架和设在框架上的两个或两个以上的所述汽车零部件储存装置，各汽车零部件储存装置根据所储存零部件的外形进行位置的设置，使得支撑托块能够托出零部件的边缘位置。作为一种优选的方案，所述汽车零部件储存装置通过紧固件安装在框架上，所述框架的底部设有活动脚轮。采用上述技术方案，设置若干个汽车零部件储存装置，汽车零部件储存装置之间形成冲压零部件安装区。由于配重块的设置，前托块都设在安装槽中，只有最下方的前托块伸出到安装槽的外侧，在安装区内从上往下放置冲压零部件并被最下方的前托块托住，此时前托块位于下极限位置，此时最下方的配重块绕转轴向上旋转并顶住位于第二层的支撑托块，使得位于第二层的支撑托块的前托块绕转轴旋转而伸出到安装槽的外侧，第二层的配重块的驱动面还不会接触第三层的支撑托块或者只是轻微顶到第三层的支撑托块，保证第三层的前托块不会旋出到安装槽外，保证再次放置零部件时候直接被第二层的前托块托住，第二层的前托块托住零部件后并处于下极限位置，第二层的配重块会顶住位于第三层的支撑托块，使得位于第三层的支撑托块的前托块绕转轴旋转而伸出到安装槽的外侧。后续动作以此类推，能够保证每个零部件都能从上方依次叠放。其次，框架上的各汽车零部件储存装置的位置设置灵活，能够根据所储存零部件的外形进行位置的设置，保证支撑托块能够托出零部件的边缘位置，因此本技术的汽车零部件储存设备通用性佳，在框架底部设置活动脚轮，能够进行工序间的转运。另外，采用上述结构，可以现在不锈钢钣金件上通过激光切割成型安装孔和限位槽，然后钣金折弯形成背板和两个侧板，尺寸精度高，加工方便，支撑托块采用不锈钢液浇筑一体成型，经抛沙、清洗、酸洗等施工工序后成为不锈钢支撑托块，摒弃了传统的钢板折弯后焊接圆管后喷塑做法，结构精密，美观耐用，不会因为支撑托块生锈或油漆影响产品品质。附图说明图1为汽车零部件储存装置的立体示意图。图2为汽车零部件储存装置状态一条件下的示意图。图3为汽车零部件储存装置状态二条件下的示意图。图4为汽车零部件储存装置状态三条件下的示意图。图5为汽车零部件储存设备的示意图。图6为支撑托块的立体示意图。图7为立柱的立体示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例，对本技术进行说明。如图5所示，一种汽车零部件储存设备1，包括框架2和设在框架2上的两个或两个以上的可多层堆放的汽车零部件储存装置3，各汽车零部件储存装置3根据所储存零部件4的外形进行位置的设置，使得汽车零部件储存装置3的支撑托块5能够托出零部件4的边缘位置。汽车零部件储存装置3通过紧固件安装在框架2上。如图1、7所示，可多层堆放的汽车零部件储存装置3，包括立柱6和上下层叠安装在立柱6上的若干支撑托块5；立柱6包括两相对设置的侧板7、设在两侧板7之间的背板8、设于顶部的上封板9以及设于底部的底板10，侧板7、背板8竖直焊接在底板10上，底板10上设有紧固件固定孔位11，用于与框架2固定。侧板7和背板8之间通过折弯部过渡，背板8和两侧板7之间形成安装槽13，侧板7上沿高度方向间隔设有安装孔14，安装孔14中设有转轴15，转轴15的两端穿过同一高度的两安装孔14，背板8上沿高度方向上开设有若干限位槽16。如图6所示，支撑托块5为不锈钢浇筑成型件，支撑托块5设在两侧板7之间，支撑托块5包括前托块17、配重块18、设在前托块17和配重块18之间的两个相对设置的旋转座19以及设在前托块17远离旋转座19一端向外并向上翘起的防坠块20，旋转座19上设有旋转孔21，支撑托块5通过旋转座19套在转轴15上，配重块18通过限位槽16伸出到背板8的外侧，防坠块20的端部和配重块18的端部倒有圆角。前托块17的中间位置设有减重槽22，减重槽22延伸到靠近配重块18的位置，两旋转座19分别设在减重槽22的两侧。基于上述结构，如图2、3、4、7所示，限位槽16的上槽壁形成限制前托块17下极限位置的上限位壁23，限位槽16的下槽壁形成限制前托块17上极限位置的下限位壁24，配重块18的上表面形成驱动位于上方的前托块17绕转轴15向下转动的驱动面25，位于最下方的前托块17处于上极限位置时伸出到安装槽13的外侧，没有位于最下方的前托块17处于上极限位置时完全设于安装槽13中，位于下方的配重块18的驱动面25在转动过程中作用于上方的配重块18并使上方的前托块17旋出到安装槽13的外侧。采用上述技术方案，设置若干个汽车零本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可多层堆放的汽车零部件储存装置，其特征在于：包括立柱和上下层叠安装在所述立柱上的若干支撑托块；所述立柱包括两相对设置的侧板和设在两侧板之间的背板，所述侧板上沿高度方向间隔设有安装孔，安装孔中设有转轴，转轴的两端穿过同一高度的两安装孔，背板上沿高度方向上开设有若干限位槽，所述支撑托块设在两侧板之间，所述支撑托块包括前托块、配重块和设在所述前托块和配重块之间的旋转座，所述旋转座上设有旋转孔，所述支撑托块通过旋转座套在转轴上，所述配重块通过限位槽伸出到背板的外侧，所述限位槽的上槽壁形成限制前托块下极限位置的上限位壁，所述限位槽的下槽壁形成限制前托块上极限位置的下限位壁，所述配重块的上表面形成驱动位于上方的前托块绕转轴向下转动的驱动面。/n

【技术特征摘要】
1.一种可多层堆放的汽车零部件储存装置，其特征在于：包括立柱和上下层叠安装在所述立柱上的若干支撑托块；所述立柱包括两相对设置的侧板和设在两侧板之间的背板，所述侧板上沿高度方向间隔设有安装孔，安装孔中设有转轴，转轴的两端穿过同一高度的两安装孔，背板上沿高度方向上开设有若干限位槽，所述支撑托块设在两侧板之间，所述支撑托块包括前托块、配重块和设在所述前托块和配重块之间的旋转座，所述旋转座上设有旋转孔，所述支撑托块通过旋转座套在转轴上，所述配重块通过限位槽伸出到背板的外侧，所述限位槽的上槽壁形成限制前托块下极限位置的上限位壁，所述限位槽的下槽壁形成限制前托块上极限位置的下限位壁，所述配重块的上表面形成驱动位于上方的前托块绕转轴向下转动的驱动面。


2.根据权利要求1所述的一种可多层堆放的汽车零部件储存装置，其特征在于：所述背板和两侧板之间形成安装槽，位于最下方的前托块处于上极限位置时伸出到安装槽的外侧，非位于最下方的前托块处于上极限位置时完全设于安装槽中。


3.根据权利要求2所述的一种可多层堆放的汽车零部件储存装置，其特征在于：位于下方的配重块的驱动面在转动过程中作用于上方的配重块并使上方的前托块旋出到所述安装槽的外侧。


4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：董国华，孔杨，
申请(专利权)人：风神物流有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44