一种新型微型货车驾驶室制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型微型货车驾驶室，包括侧围外板总成、侧围内板总成、侧围骨架总成和前围骨架总成，侧围外板总成、侧围骨架总成和侧围内板总成由外至内依次贴合固定，所述侧围外板总成、侧围内板总成和侧围骨架总成均为两个并对称设置在前围骨架总成两侧，前围骨架总成背面贴合设置有前围板，在两个侧围内板总成之间设有地板，地板两端固定在侧围内板总成底部，在地板下方贴合设置有下车体总成，下车体总成尾端设有与其互相垂直设置的后围板，在侧围外板总成顶部设有顶盖本体，顶盖本体前后两端分别与前围板和后围板固定连接；本驾驶室采用大量管梁焊接及吸塑件，减少冲压模具，开发周期短，成本低，轻量化。

【技术实现步骤摘要】
一种新型微型货车驾驶室
本技术涉及汽车零部件，具体是一种新型微型货车驾驶室。
技术介绍
驾驶室是车身的重要组成部分，其结构设计好坏直接影响到汽车的性能和安全性。驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身。现代驾驶室也十分重视减少空气阻力，注意造型美观，采用全景曲面玻璃。传统的驾驶室都是由大大小小的冲压钣金件焊接而成，对于小批量生产的车型，传统的驾驶室生产需投入大量的冲压件模具，成本高，工艺复杂，周期长，不能满足低端小批量车型的市场。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型微型货车驾驶室，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型微型货车驾驶室，包括侧围外板总成、侧围内板总成、侧围骨架总成和前围骨架总成，侧围外板总成、侧围骨架总成和侧围内板总成由外至内依次贴合固定，所述侧围外板总成、侧围内板总成和侧围骨架总成均为两个并对称设置在前围骨架总成两侧，前围骨架总成背面贴合设置有前围板，在两个侧围内板总成之间设有地板，地板两端固定在侧围内板总成底部，在地板下方贴合设置有下车体总成，下车体总成尾端设有与其互相垂直设置的后围板，在侧围外板总成顶部设有顶盖本体，顶盖本体前后两端分别与前围板和后围板固定连接，所述侧围外板总成、侧围内板总成、地板为冲压件，侧围骨架总成、前围骨架总成、下车体总成为管梁骨架，所述前围板、后围板和顶盖本体为吸塑件。所述侧围骨架总成前端具有冲压件。作为本技术的优选方案：所述前围板顶部具有前围上部连接板，前围上部连接板为吸塑件。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本驾驶室采用大量管梁焊接及吸塑件，减少冲压模具，开发周期短，成本低，轻量化。附图说明图1为本技术的整体结构立体图。图2为本技术的结构爆炸图。图中1-侧围外板总成，2-侧围内板总成，3-侧围骨架总成，4-前围骨架总成，5-前围板，6-前围上部连接板，7-地板，8-下车体总成，9-后围板，10-顶盖本体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例1：请参阅图1-2，本技术实施例中，一种新型微型货车驾驶室，包括侧围外板总成1、侧围内板总成2、侧围骨架总成3和前围骨架总成4，侧围外板总成1、侧围骨架总成3和侧围内板总成2由外至内依次贴合固定，所述侧围外板总成1、侧围内板总成2和侧围骨架总成3均为两个并对称设置在前围骨架总成4两侧，前围骨架总成4背面贴合设置有前围板5，在两个侧围内板总成2之间设有地板7，地板7两端固定在侧围内板总成2底部，在地板7下方贴合设置有下车体总成8，下车体总成8尾端设有与其互相垂直设置的后围板9，在侧围外板总成1顶部设有顶盖本体10，顶盖本体10前后两端分别与前围板5和后围板9固定连接，所述侧围外板总成1、侧围内板总成2、地板7为冲压件，侧围骨架总成3、前围骨架总成4、下车体总成8为管梁骨架，所述前围板5、后围板9和顶盖本体10为吸塑件；本驾驶室采用大量管梁焊接及吸塑件，减少冲压模具，开发周期短，成本低，轻量化。具体的，所述侧围骨架总成3前端具有冲压件，保证其内外两侧的侧围外板总成1和侧围内板总成2的固定连接。实施例2：在实施例1的基础之上，所述前围板5顶部具有前围上部连接板6，用于对前挡风玻璃进行连接固定，并保证连接后的密封性能，前围上部连接板6为吸塑件。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型微型货车驾驶室，包括侧围外板总成(1)、侧围内板总成(2)、侧围骨架总成(3)和前围骨架总成(4)，其特征在于，侧围外板总成(1)、侧围骨架总成(3)和侧围内板总成(2)由外至内依次贴合固定，所述侧围外板总成(1)、侧围内板总成(2)和侧围骨架总成(3)均为两个并对称设置在前围骨架总成(4)两侧，前围骨架总成(4)背面贴合设置有前围板(5)，在两个侧围内板总成(2)之间设有地板(7)，在地板(7)下方贴合设置有下车体总成(8)，下车体总成(8)尾端设有与其互相垂直设置的后围板(9)，在侧围外板总成(1)顶部设有顶盖本体(10)，顶盖本体(10)前后两端分别与前围板(5)和后围板(9)固定连接，所述侧围外板总成(1)、侧围内板总成(2)、地板(7)为冲压件，侧围骨架总成(3)、前围骨架总成(4)、下车体总成(8)为管梁骨架，所述前围板(5)、后围板(9)和顶盖本体(10)为吸塑件。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型微型货车驾驶室，包括侧围外板总成(1)、侧围内板总成(2)、侧围骨架总成(3)和前围骨架总成(4)，其特征在于，侧围外板总成(1)、侧围骨架总成(3)和侧围内板总成(2)由外至内依次贴合固定，所述侧围外板总成(1)、侧围内板总成(2)和侧围骨架总成(3)均为两个并对称设置在前围骨架总成(4)两侧，前围骨架总成(4)背面贴合设置有前围板(5)，在两个侧围内板总成(2)之间设有地板(7)，在地板(7)下方贴合设置有下车体总成(8)，下车体总成(8)尾端设有与其互相垂直设置的后围板(9)，在侧围外板总成(1)顶部设有顶盖本体(10)，顶盖本体(10)前后两端分别与前围板(5)和后围板(9)固定连接，所述侧围外板总成(1)、侧围内板总成(2)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：李龙德，彭立军，
申请(专利权)人：江苏葑全新能源动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32