一种便于安装的高铁用减震垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于安装的高铁用减震垫，包括椅座，所述椅座顶部中心位置处设有坐垫板，坐垫板顶部设有软胶垫，所述坐垫板底部延伸至所述椅座内部与减震机构连接，所述椅座后侧通过若干转轴活动连接椅背，椅背靠近人体一侧中心位置处设有安装框，安装框内部设有保护乘客背部的棉垫，所述安装框上方设有能够自行调节的气囊头枕，本实用新型专利技术解决了现有的减震垫安装起来比较复杂的问题，能够有效降低工作人员的劳动强度，进一步提高了工作人员的安装效率，有利于工作人员的使用，并且解决了现有的减震垫减震效果不够理想的问题，极大提高了本实用新型专利技术的减震效果，给乘客在旅途中的使用带来了极大的便利。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的高铁用减震垫
本技术涉及减震垫
，具体是一种便于安装的高铁用减震垫。
技术介绍
随着我国经济的飞速发展，我国国民的生活水平也在不断的提升，我们所使用的代步工具也越来越多，其中使用到最多的就是高铁，而在高铁驾驶时可能会产生震动，给乘客的旅程带来了不适，为了有效缓解震动感，高铁上会使用到减震垫，减震垫可以大大缓解震动时所产生的幅度，让乘客感觉到更加的舒服。现有的减震垫安装起来比较复杂，会增加工作人员的劳动强度，降低了工作人员的安装效率，不利于工作人员的使用，并且现有的减震垫减震效果不够理想，给乘客在旅途中的使用带来了极大的不便。因此，我们提出一种便于安装的高铁用减震垫用以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于安装的高铁用减震垫，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于安装的高铁用减震垫，包括椅座，所述椅座顶部中心位置处设有坐垫板，坐垫板顶部设有软胶垫，所述坐垫板底部延伸至所述椅座内部与减震机构连接，所述椅座后侧通过若干转轴活动连接椅背，椅背靠近人体一侧中心位置处设有安装框，安装框内部设有保护乘客背部的棉垫，所述安装框上方设有能够自行调节的气囊头枕。作为本技术进一步的方案：减震机构包括空腔，空腔设有两个，两个所述空腔设置在所述椅座内壁两侧，两个所述空腔内部均设有固定杆，固定杆设有两个，两个所述固定杆外壁均套设有滑块，滑块设有两个，两个所述滑块与固定板两端固定连接，固定板顶部与所述坐垫板底部连接，两个所述固定杆外壁均缠绕有第一弹簧，第一弹簧顶部与所述滑块底部固定连接，所述第一弹簧底部与所述空腔内壁底部固定连接。作为本技术再进一步的方案：两个所述空腔相互靠近的一侧对应设有开口，所述固定板两端穿过开口与两个所述滑块相互靠近的一端固定连接。作为本技术再进一步的方案：所述固定板底部等距设有若干第一连接座，第一连接座底部与第二弹簧顶部固定连接，第二弹簧底部与第二连接座顶部固定连接，第二连接座设有若干个，若干个第二连接座等距设置在所述椅座内壁底部。作为本技术再进一步的方案：所述气囊头枕一端设有充气口，充气口远离所述气囊头枕一端与导气管一端连通，导气管远离所述充气口一端活动设有密封盖，密封盖外壁中心位置处设有便于使用者开合的把手。作为本技术再进一步的方案：所述椅座外壁两侧对应开设有凹槽，凹槽设有两个，两个所述凹槽与设置在高铁座上的凸块相适配。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术解决了现有的减震垫安装起来比较复杂的问题，能够有效降低工作人员的劳动强度，进一步提高了工作人员的安装效率，有利于工作人员的使用，并且解决了现有的减震垫减震效果不够理想的问题，极大提高了本技术的减震效果，给乘客在旅途中的使用带来了极大的便利。附图说明图1为一种便于安装的高铁用减震垫的结构示意图。图2为一种便于安装的高铁用减震垫中椅座的结构示意图。图3为一种便于安装的高铁用减震垫中A的放大结构示意图。图中：1-椅座；101-凹槽；2-坐垫板；3-软胶垫；4-固定板；5-空腔；6-固定杆；7-滑块；8-第一弹簧；9-开口；10-第一连接座；11-第二弹簧；12-第二连接座；13-转轴；14-椅背；15-安装框；16-棉垫；17-气囊头枕；18-充气口；19-导气管；20-密封盖；21-把手。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术实施例中，一种便于安装的高铁用减震垫，包括椅座1，所述椅座1顶部中心位置处设有坐垫板2，坐垫板2顶部设有软胶垫3，设置软胶垫3能够保证乘客旅途中的舒适感，给乘客带来了优质的服务，所述坐垫板2底部延伸至所述椅座1内部与减震机构连接，所述椅座1后侧通过若干转轴13活动连接椅背14，乘客可以根据自己的实际需求通过转轴13将椅座1与椅背14之间的角度调整至合适角度，便于乘客进行放松和休息，实用性较强，椅背14靠近人体一侧中心位置处设有安装框15，安装框15内部设有保护乘客背部的棉垫16，工作人员能够方便的将棉垫16从安装框15内部进行拆卸，便于工作人员对棉垫16进行更换和清洗，有效缩短了棉垫16拆卸和安装的时间，进一步提高了本技术的安装效率，所述安装框15上方设有能够自行调节的气囊头枕17，所述气囊头枕17一端设有充气口18，充气口18远离所述气囊头枕17一端与导气管19一端连通，导气管19远离所述充气口18一端活动设有密封盖20，密封盖20外壁中心位置处设有便于使用者开合的把手21，工作人员可通过握住把手21打开密封盖20，将充气装置与导气管19连通，气体会沿着充气口8进入到气囊枕头17内部，乘客可将头部置于气囊枕头上，为乘客带来了极大的便利。减震机构包括空腔5，空腔5设有两个，两个所述空腔5设置在所述椅座1内壁两侧，两个所述空腔5内部均设有固定杆6，固定杆6设有两个，两个所述固定杆6外壁均套设有滑块7，滑块7设有两个，两个所述滑块7与固定板4两端固定连接，固定板4顶部与所述坐垫板2底部连接，两个所述固定杆6外壁均缠绕有第一弹簧8，第一弹簧8顶部与所述滑块7底部固定连接，所述第一弹簧8底部与所述空腔5内壁底部固定连接，两个所述空腔5相互靠近的一侧对应设有开口9，所述固定板4两端穿过开口9与两个所述滑块7相互靠近的一端固定连接，所述固定板4底部等距设有若干第一连接座10，第一连接座10底部与第二弹簧11顶部固定连接，第二弹簧11底部与第二连接座12顶部固定连接，第二连接座12设有若干个，若干个第二连接座12等距设置在所述椅座1内壁底部，在乘客坐在坐垫板2上时，坐垫板2会对固定板4向下产生压力，与固定板4两端固定连接的滑块7能够沿着固定杆6进行下移，设置的第一弹簧8能够对压力进行有效的缓冲，并且通过第一连接座10、第二弹簧11、以及第二连接座12之间的相互配合，能够进一步提高减震垫的减震效果，给乘客在旅途中的使用带来了极大的便利。所述椅座1外壁两侧对应开设有凹槽101，凹槽101设有两个，两个所述凹槽101与设置在高铁座上的凸块相适配，在使用时，工作人员能够通过凹槽101与高铁座上的凸块相适配，能够便于工作人员快速安装该减震垫，在需要对减震垫进行维护和养护时也能够快速拆卸本减震垫，解决了现有的减震垫安装起来比较复杂的问题，能够有效降低工作人员的劳动强度，进一步提高了工作人员的安装效率，有利于工作人员的使用。本技术的工作原理是：在使用时，工作人员能够通过凹槽101与高铁座上的凸块相适配，能够便于工作人员快速安装该减震垫，在需要对减震垫进行维护和养护时也能够快速拆卸本减震本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于安装的高铁用减震垫，包括椅座(1)，其特征在于，所述椅座(1)顶部中心位置处设有坐垫板(2)，坐垫板(2)顶部设有软胶垫(3)，所述坐垫板(2)底部延伸至所述椅座(1)内部与减震机构连接，所述椅座(1)后侧通过若干转轴(13)活动连接椅背(14)，椅背(14)靠近人体一侧中心位置处设有安装框(15)，安装框(15)内部设有保护乘客背部的棉垫(16)，所述安装框(15)上方设有能够自行调节的气囊头枕(17)。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的高铁用减震垫，包括椅座(1)，其特征在于，所述椅座(1)顶部中心位置处设有坐垫板(2)，坐垫板(2)顶部设有软胶垫(3)，所述坐垫板(2)底部延伸至所述椅座(1)内部与减震机构连接，所述椅座(1)后侧通过若干转轴(13)活动连接椅背(14)，椅背(14)靠近人体一侧中心位置处设有安装框(15)，安装框(15)内部设有保护乘客背部的棉垫(16)，所述安装框(15)上方设有能够自行调节的气囊头枕(17)。


2.根据权利要求1所述的一种便于安装的高铁用减震垫，其特征在于，减震机构包括空腔(5)，空腔(5)设有两个，两个所述空腔(5)设置在所述椅座(1)内壁两侧，两个所述空腔(5)内部均设有固定杆(6)，固定杆(6)设有两个，两个所述固定杆(6)外壁均套设有滑块(7)，滑块(7)设有两个，两个所述滑块(7)与固定板(4)两端固定连接，固定板(4)顶部与所述坐垫板(2)底部连接，两个所述固定杆(6)外壁均缠绕有第一弹簧(8)，第一弹簧(8)顶部与所述滑块(7)底部固定连接，所述第一弹簧(8)底部与所述空腔(5)内壁底部固定连接。


3.根据权利要求2所述的一种便于安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴磊，
申请(专利权)人：安徽应天车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34