一种新型汽车制动软管橡胶索环制造技术

一种新型汽车制动软管橡胶索环，包括索环本体，所述索环本体螺纹连接有三个螺杆，本实用新型专利技术通过转动三个螺杆，使三个橡胶球挤压制动软管，使制动软管夹持在三个橡胶球和防护垫之间，三个均匀分布的螺杆侧壁的橡胶球同时挤压制动软管，使制动软管弯曲夹持固定在索环本体的内部，避免制动软管复原，利于制动软管弯曲后进行安装，橡胶球挤压制动软管后，使卡板侧壁的橡胶块同时挤压制动软管，增加制动软管的支撑范围，增加制动软管夹持在索环本体内部的牢固度，通过L形结构的索环本体使制动软管经变形弯曲，橡胶块和防护垫的弹性对制动软管进行保护，防止制动软管挤压受损。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车制动软管橡胶索环
本技术涉及汽车制动软管领域，尤其是涉及一种新型汽车制动软管橡胶索环。
技术介绍
汽车制动软管，称刹车管，是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效，橡胶索环用于制动软管夹持固定；传统的制动软用橡胶索环夹持固定时，制动软管在需要弯曲进行安装时，直的橡胶索环不能满足弯曲的制动软管的夹持，使得制动软管弯曲部位不能得到很好的保护。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种新型汽车制动软管橡胶索环用以解决上述问题。为实现上述目的，本技术一种新型汽车制动软管橡胶索环，包括索环本体，所述索环本体螺纹连接有三个螺杆，所述螺杆转动连接有橡胶球，所述橡胶球滑动连接有卡板，所述卡板固定有两个滑杆，所述滑杆与所述索环本体之间滑动连接，所述橡胶球固定有两个固定板，所述固定板与所述卡板之间固定有弹簧，所述卡板的侧壁固定有橡胶块。优选的，所述索环本体的截面呈L形结构，所述卡板的截面呈凵形结构，所述卡板的侧壁固定有两个所述橡胶块。优选的，所述螺杆的侧壁固定有拉环，所述橡胶球开设有转槽，位于所述转槽内部的所述螺杆的截面呈十字形结构。优选的，所述索环本体开设有滑槽，所述滑杆滑动连接有所述滑槽的内部，三个所述螺杆的侧壁均转动连接有所述橡胶球。优选的，所述索环本体的外侧壁固定有安装板，所述索环本体的内侧壁固定有防护垫。有益效果：1、本技术通过转动三个螺杆，使三个橡胶球挤压制动软管，使制动软管夹持在三个橡胶球和防护垫之间，三个均匀分布的螺杆侧壁的橡胶球同时挤压制动软管，使制动软管弯曲夹持固定在索环本体的内部，避免制动软管复原，利于制动软管弯曲后进行安装；2、本技术橡胶球挤压制动软管后，使卡板侧壁的橡胶块同时挤压制动软管，增加制动软管的支撑范围，增加制动软管夹持在索环本体内部的牢固度。3、本技术通过L形结构的索环本体使制动软管经变形弯曲，对制动软管弯曲部位进行防护，橡胶块和防护垫的弹性对制动软管进行保护，防止制动软管挤压受损。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术整体结构示意图。图2为本技术截面结构示意图。图3为本技术图2中A处放大结构示意图。图中：1、索环本体，2、拉环，3、螺杆，4、安装板，5、橡胶球，6、卡板，7、防护垫，8、滑杆，9、弹簧，10、固定板，11、滑槽，12、橡胶块，13、转槽。具体实施方式下面结合附图1-3对本技术的具体实施方式做进一步详细说明。由图1-3给出，本技术一种新型汽车制动软管橡胶索环，包括索环本体1，索环本体1螺纹连接有三个螺杆3，螺杆3转动连接有橡胶球5，橡胶球5滑动连接有卡板6，卡板6固定有两个滑杆8，滑杆8与索环本体1之间滑动连接，橡胶球5固定有两个固定板10，固定板10与卡板6之间固定有弹簧9，卡板6的侧壁固定有橡胶块12；通过将制动软管插入索环本体1的内部，使制动软管经L形结构的索环本体1变形弯曲，使制动软管穿过索环本体1，这时通过手握拉环2，依次转动三个螺杆3，使螺杆3进入索环本体1内部，推动橡胶球5靠近制动软管，同时使卡板6侧壁的橡胶块12抵触制动软管，在橡胶球5继续移动后，橡胶球5在卡板6上滑动抵触制动软管，使制动软管挤压防护垫7，使固定板10移动挤压弹簧9，使卡板6侧壁的橡胶块12紧紧挤压制动软管，从而使制动软管夹持在三个橡胶球5和防护垫7之间，三个均匀分布的螺杆3侧壁的橡胶球5同时挤压制动软管，使制动软管弯曲夹持固定在索环本体1的内部，避免制动软管复原，利于进行制动软管弯曲后的安装。索环本体1的截面呈L形结构，卡板6的截面呈凵形结构，卡板6的侧壁固定有两个橡胶块12，橡胶球5挤压制动软管后，使卡板6侧壁的橡胶块12同时挤压制动软管，增加制动软管的支撑范围，增加制动软管夹持在索环本体1内部的牢固度，橡胶块12和防护垫7的弹性对制动软管进行保护，防止制动软管挤压受损。螺杆3的侧壁固定有拉环2，橡胶球5开设有转槽13，位于转槽13内部的螺杆3的截面呈十字形结构，为了便于转动转环2，使三个螺杆3转动。索环本体1开设有滑槽11，滑杆8滑动连接有滑槽11的内部，三个螺杆3的侧壁均转动连接有橡胶球5，为了通过三个橡胶球5对制动软管进行限位，使制动软管弯曲。索环本体1的外侧壁固定有安装板4，索环本体1的内侧壁固定有防护垫7，防护垫7抵触制动软管，防止磨损，安装板5内部设有通孔，在制动软管夹持在索环本体1内部后，通过安装板5旋入螺栓，使索环本体1安装在汽车内部。工作原理：本技术通过将制动软管插入索环本体1的内部，使制动软管经L形结构的索环本体1变形弯曲，使制动软管穿过索环本体1，这时通过手握拉环2，依次转动三个螺杆3，使螺杆3进入索环本体1内部，推动橡胶球5靠近制动软管，同时使卡板6侧壁的橡胶块12抵触制动软管，在橡胶球5继续移动后，橡胶球5在卡板6上滑动抵触制动软管，使制动软管挤压防护垫7，使固定板10移动挤压弹簧9，使卡板6侧壁的橡胶块12紧紧挤压制动软管，从而使制动软管夹持在三个橡胶球5和防护垫7之间，三个均匀分布的螺杆3侧壁的橡胶球5同时挤压制动软管，使制动软管弯曲夹持固定在索环本体1的内部，避免制动软管复原，利于制动软管弯曲后进行安装。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型汽车制动软管橡胶索环，包括索环本体(1)，其特征在于，所述索环本体(1)螺纹连接有三个螺杆(3)，所述螺杆(3)转动连接有橡胶球(5)，所述橡胶球(5)滑动连接有卡板(6)，所述卡板(6)固定有两个滑杆(8)，所述滑杆(8)与所述索环本体(1)之间滑动连接，所述橡胶球(5)固定有两个固定板(10)，所述固定板(10)与所述卡板(6)之间固定有弹簧(9)，所述卡板(6)的侧壁固定有橡胶块(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车制动软管橡胶索环，包括索环本体(1)，其特征在于，所述索环本体(1)螺纹连接有三个螺杆(3)，所述螺杆(3)转动连接有橡胶球(5)，所述橡胶球(5)滑动连接有卡板(6)，所述卡板(6)固定有两个滑杆(8)，所述滑杆(8)与所述索环本体(1)之间滑动连接，所述橡胶球(5)固定有两个固定板(10)，所述固定板(10)与所述卡板(6)之间固定有弹簧(9)，所述卡板(6)的侧壁固定有橡胶块(12)。


2.根据权利要求1所述的一种新型汽车制动软管橡胶索环，其特征在于，所述索环本体(1)的截面呈L形结构，所述卡板(6)的截面呈凵形结构，所述卡板(6)的侧壁固定有两个所述橡胶块(12)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：张成龙，
申请(专利权)人：潜江市德尔法汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42