一种汽车阻力装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车技术领域，尤其为一种汽车阻力装置，针对汽车在紧急刹车时或者刹车失灵时，由于汽车的惯性有极大的可能性发生事故的问题，现提出如下方案，其包括安装座，所述安装座内转动安装有两个螺纹杆，安装座的一侧内壁上固定安装有电机，电机的输出轴与两个螺纹杆中位于前侧的螺纹杆的一端固定连接，两个螺纹杆的外侧均固定安装有链轮，两个链轮上传动连接有同一个链条，两个螺纹杆的外侧螺纹安装有同一个连接板，连接板的一侧转动安装有多个连接杆的一端。本实用新型专利技术结构设计合理，操作简单，可以有效的增大汽车行进时的阻力，有效的降低了汽车的行进惯性，避免事故的发生，提高了其安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车阻力装置
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车阻力装置。
技术介绍
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途，随着汽车技术的飞速发展，汽车的制造商和购买方对于汽车安全性能的重视也日益提高，尤其是对于能够容纳较多乘客的客车而言，汽车的安全性能更加重要。然而，世界上发生最多事故的就是汽车，汽车在紧急刹车时或者刹车失灵时，由于汽车的惯性有极大的可能性发生事故，因此我们提出了一种汽车阻力装置用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决汽车在紧急刹车时或者刹车失灵时，由于汽车的惯性有极大的可能性发生事故的缺点，而提出的一种汽车阻力装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车阻力装置，包括安装座，所述安装座内转动安装有两个螺纹杆，安装座的一侧内壁上固定安装有电机，电机的输出轴与两个螺纹杆中位于前侧的螺纹杆的一端固定连接，两个螺纹杆的外侧均固定安装有链轮，两个链轮上传动连接有同一个链条，两个螺纹杆的外侧螺纹安装有同一个连接板，连接板的一侧转动安装有多个连接杆的一端，安装座内滑动安装有竖板，多个连接杆的另一端均转动安装在竖板的一侧，竖板的底部固定安装有固定座，固定座的底部开设有凹槽，凹槽内滑动安装有滑板，滑板的顶部固定安装有多个弹簧的底端，多个弹簧的顶端均固定连接在凹槽的顶部内壁上，滑板的底部固定安装有压板，压板的底部固定安装有多个摩擦凸起，安装座的底部开设有开口，压板位于开口内。优选的，所述安装座的两侧均固定安装有卡板，两个卡板的内侧均螺纹安装有螺栓，便于固定安装该装置。优选的，所述连接板的一侧开设有两个螺纹孔，连接板通过两个螺纹孔螺纹安装在两个螺纹杆的外侧，便于将连接板与两个螺纹杆螺纹连接。优选的，所述连接板的一侧固定安装有两个固定板，两个固定板相互靠近的一侧转动安装有同一个转动杆，多个连接杆的一端均固定安装在转动杆的外侧，便于转动安装多个连接杆。优选的，所述安装座的另一侧内壁上开设有限位槽，竖板的另一侧固定安装有限位板，限位板滑动连接在限位槽内，限位槽内固定安装有限位杆，限位板滑动连接在限位杆的外侧，对竖板起到一定的限位作用。优选的，所述凹槽的两侧内壁上均开设有卡槽，滑板滑动连接在两个卡槽内，对滑板起到一定的限位作用。本技术中，所述的一种汽车阻力装置，通过启动电机带动位于前侧的螺纹杆转动，从而可以通过两个链轮与链条的传动连接，即可带动两个螺纹杆同步转动，从而可以通过连接板与两个螺纹杆的螺纹连接，即可带动连接板向右移动，从而可以通过多个转动安装的连接杆，即可带动竖板向下移动，从而可以将固定座通过开口伸出安装座，使得多个摩擦凸起与地面接触，从而可以通过多个摩擦凸起与地面的摩擦增大汽车行进时的阻力，有效的降低了汽车的行进惯性，避免事故的发生，提高了其安全性能；本技术结构设计合理，操作简单，可以有效的增大汽车行进时的阻力，有效的降低了汽车的行进惯性，避免事故的发生，提高了其安全性能。附图说明图1为本技术提出的一种汽车阻力装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车阻力装置的A-A截面的结构示意图；图3为本技术提出的一种汽车阻力装置的B部分的结构示意图。图中：1、安装座；2、螺纹杆；3、电机；4、链轮；5、链条；6、连接板；7、连接杆；8、竖板；9、固定座；10、凹槽；11、滑板；12、弹簧；13、压板；14、摩擦凸起；15、开口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种汽车阻力装置，包括安装座1，安装座1内转动安装有两个螺纹杆2，安装座1的一侧内壁上固定安装有电机3，电机3的输出轴与两个螺纹杆2中位于前侧的螺纹杆2的一端固定连接，两个螺纹杆2的外侧均固定安装有链轮4，两个链轮4上传动连接有同一个链条5，两个螺纹杆2的外侧螺纹安装有同一个连接板6，连接板6的一侧转动安装有多个连接杆7的一端，安装座1内滑动安装有竖板8，多个连接杆7的另一端均转动安装在竖板8的一侧，竖板8的底部固定安装有固定座9，固定座9的底部开设有凹槽10，凹槽10内滑动安装有滑板11，滑板11的顶部固定安装有多个弹簧12的底端，多个弹簧12的顶端均固定连接在凹槽10的顶部内壁上，滑板11的底部固定安装有压板13，压板13的底部固定安装有多个摩擦凸起14，安装座1的底部开设有开口15，压板13位于开口15内。安装座1的两侧均固定安装有卡板，两个卡板的内侧均螺纹安装有螺栓，便于固定安装该装置，连接板6的一侧开设有两个螺纹孔，连接板6通过两个螺纹孔螺纹安装在两个螺纹杆2的外侧，便于将连接板6与两个螺纹杆2螺纹连接，连接板6的一侧固定安装有两个固定板，两个固定板相互靠近的一侧转动安装有同一个转动杆，多个连接杆7的一端均固定安装在转动杆的外侧，便于转动安装多个连接杆7，安装座1的另一侧内壁上开设有限位槽，竖板8的另一侧固定安装有限位板，限位板滑动连接在限位槽内，限位槽内固定安装有限位杆，限位板滑动连接在限位杆的外侧，对竖板8起到一定的限位作用，凹槽10的两侧内壁上均开设有卡槽，滑板11滑动连接在两个卡槽内，对滑板11起到一定的限位作用。本技术中，在使用时，可以通过两个螺栓将该装置固定安装在汽车的底部位于后轮的后侧，当遇到紧急情况时，可以通过启动电机3带动位于前侧的螺纹杆2转动，从而可以通过两个链轮4与链条5的传动连接，即可带动两个螺纹杆2同步转动，从而可以通过连接板6与两个螺纹杆2的螺纹连接，即可带动连接板6向右移动，从而可以通过多个转动安装的连接杆7，即可带动竖板8向下移动，从而可以将固定座9通过开口15伸出安装座1，使得多个摩擦凸起14与地面接触，从而可以通过多个摩擦凸起14与地面的摩擦增大汽车行进时的阻力，有效的降低了汽车的行进惯性，避免事故的发生，提高了其安全性能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车阻力装置，包括安装座(1)，其特征在于，所述安装座(1)内转动安装有两个螺纹杆(2)，安装座(1)的一侧内壁上固定安装有电机(3)，电机(3)的输出轴与两个螺纹杆(2)中位于前侧的螺纹杆(2)的一端固定连接，两个螺纹杆(2)的外侧均固定安装有链轮(4)，两个链轮(4)上传动连接有同一个链条(5)，两个螺纹杆(2)的外侧螺纹安装有同一个连接板(6)，连接板(6)的一侧转动安装有多个连接杆(7)的一端，安装座(1)内滑动安装有竖板(8)，多个连接杆(7)的另一端均转动安装在竖板(8)的一侧，竖板(8)的底部固定安装有固定座(9)，固定座(9)的底部开设有凹槽(10)，凹槽(10)内滑动安装有滑板(11)，滑板(11)的顶部固定安装有多个弹簧(12)的底端，多个弹簧(12)的顶端均固定连接在凹槽(10)的顶部内壁上，滑板(11)的底部固定安装有压板(13)，压板(13)的底部固定安装有多个摩擦凸起(14)，安装座(1)的底部开设有开口(15)，压板(13)位于开口(15)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车阻力装置，包括安装座(1)，其特征在于，所述安装座(1)内转动安装有两个螺纹杆(2)，安装座(1)的一侧内壁上固定安装有电机(3)，电机(3)的输出轴与两个螺纹杆(2)中位于前侧的螺纹杆(2)的一端固定连接，两个螺纹杆(2)的外侧均固定安装有链轮(4)，两个链轮(4)上传动连接有同一个链条(5)，两个螺纹杆(2)的外侧螺纹安装有同一个连接板(6)，连接板(6)的一侧转动安装有多个连接杆(7)的一端，安装座(1)内滑动安装有竖板(8)，多个连接杆(7)的另一端均转动安装在竖板(8)的一侧，竖板(8)的底部固定安装有固定座(9)，固定座(9)的底部开设有凹槽(10)，凹槽(10)内滑动安装有滑板(11)，滑板(11)的顶部固定安装有多个弹簧(12)的底端，多个弹簧(12)的顶端均固定连接在凹槽(10)的顶部内壁上，滑板(11)的底部固定安装有压板(13)，压板(13)的底部固定安装有多个摩擦凸起(14)，安装座(1)的底部开设有开口(15)，压板(13)位于开口(15)内。

【专利技术属性】
技术研发人员：宋宏宇，于洋，
申请(专利权)人：威海杰诚精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37