一种公交车司机驾驶室防护门制造技术

本实用新型专利技术提供一种公交车司机驾驶室防护门，包括背板、防护门本体、固定侧板，所述背板、防护门本体、固定侧板设置在司机位的三个侧面与驾驶室包围成密闭空间，所述背板和防护门本体垂直设置，所述防护门本体和背板之间通过铰链连接，所述防护门本体下部为实心结构，上部设有防护玻璃框，所述防护玻璃框内设置防护玻璃，所述防护玻璃包括活动玻璃和固定玻璃，所述固定玻璃固定在防护玻璃框内，所述活动玻璃靠近司机一侧设有锁扣，所述防护玻璃框靠近司机一侧上设有锁扣槽，所述锁扣与锁扣槽卡扣闭锁，所述防护门本体靠近司机一侧处设有门板锁。本实用新型专利技术能有效保护司机与乘客之间的距离，避免交通安全事故的发生，整体实用性强，便于推广应用。

【技术实现步骤摘要】
一种公交车司机驾驶室防护门
本技术属于防护门
，具体涉及一种公交车司机驾驶室防护门。
技术介绍
公共汽车，指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆，一般外形为方型，有窗，设置座位，公交车需要拥有专业驾驶证的公交司机来驾驶，因为公交车载人量大，所以行驶时的安全性最为重视。但是现有的公交车驾驶室在安全方面仍然存在一定缺陷，现有的驾驶室虽然能够供司机驾驶车辆，但是乘客捣乱司机驾驶公交车造成重大交通事故的新闻屡见不鲜，驾驶室没有防护装置，所以乘客可以直接接触到方向盘，仪表盘等设备，影响司机驾驶公交车，而且公路上两辆车会车时，公交车体积大，容易发生对面车辆擦碰到公交车侧壁，此时的司机在驾驶室就非常危险。
技术实现思路
本技术提供一种公交车司机驾驶室防护门，能够有效保护司机与乘客之间的距离。本技术的技术方案是：一种公交车司机驾驶室防护门，包括背板、防护门本体、固定侧板，所述背板、防护门本体、固定侧板设置在司机位的三个侧面与驾驶室包围成密闭空间，所述背板和防护门本体垂直设置，所述防护门本体和背板之间通过铰链连接，所述防护门本体下部为实心结构，上部设有防护玻璃框，所述防护玻璃框内设置防护玻璃，所述防护玻璃包括活动玻璃和固定玻璃，所述固定玻璃固定在防护玻璃框内，所述活动玻璃靠近司机一侧设有锁扣，所述防护玻璃框靠近司机一侧上设有锁扣槽，所述锁扣与锁扣槽卡扣闭锁，所述防护门本体靠近司机一侧处设有门板锁。方案进一步地，所述门板锁为电磁锁。方案进一步地，所述固定玻璃、防护门本体底部、固定侧板及背板上均设有压力传感器，所述固定侧板上设有警报器，所述警报器和压力传感器电性连接。方案进一步地，所述背板的侧部设有紧急机构，所述紧急机构包括盖板、紧急按钮、紧急按钮锁，所述盖板一侧通过活动连接件与背板连接，所述紧急按钮锁设置在盖板上，所述紧急按钮设置在盖板的底部，所述紧急按钮与门板锁电性连接。方案进一步地，所述警报器为蜂鸣报警器或灯光报警器。方案进一步地，所述活动连接件为铰链或者活页。方案进一步地，所述防护门本体的底部设有多个贯通的透气孔。本技术的优点是：本技术将司机和乘客隔离，能够有效的保护司机与乘客之间的距离，防止乘客对公交车司机做出一系列不文明行为，避免了安全事故的发生，防护玻璃的设置给外部和内部留有交互空间，且防护门本体和防护玻璃均只能由内部打开，进一步保障司机安全以及公交车行驶安全，整体实用性强，便于推广应用。附图说明图1是本技术一种公交车司机驾驶室防护门的外部结构示意图；图2是本技术一种公交车司机驾驶室防护门的内部结构示意图；图3是本技术一种公交车司机驾驶室防护门图1中A处局部放大图；图4是本技术一种公交车司机驾驶室防护门图2中B处局部放大图；其中：1、背板，2、防护玻璃，3、防护门本体，4、透气孔，5、固定侧板，6、警报器，7、紧急机构，71、紧急按钮锁，72、盖板，73、活动连接件，8、锁扣，9、门板锁，10、锁扣槽。具体实施方式下面结合附图对本技术做清楚完整的描述，以使本领域的技术人员在不需要作出创造性劳动的条件下，能够充分实施本技术。本技术的具体实施方式是：如图1-4所示，一种公交车司机驾驶室防护门，包括背板1、防护门本体3、固定侧板5，所述背板1、防护门本体3、固定侧板5设置在司机位的三个侧面与驾驶室包围成密闭空间，能够将公交司机与乘客进行隔离，防止乘客对公交车司机做出一系列不文明行为，避免了安全事故的发生，所述背板1和防护门本体3垂直设置，所述防护门本体3和背板1之间通过铰链连接，所述防护门本体3下部为实心结构，上部设有防护玻璃框，所述防护玻璃框内设置防护玻璃2，所述防护玻璃2包括活动玻璃和固定玻璃，所述固定玻璃固定在防护玻璃框内，所述活动玻璃靠近司机一侧设有锁扣8，所述防护玻璃框靠近司机一侧上设有锁扣槽10，所述锁扣8与锁扣槽10卡扣闭锁，所述防护门本体3靠近司机一侧处设有门板锁9，防护玻璃2的设置给外部和内部留有交互空间，且防护门本体3和防护玻璃2均只能由内部打开，进一步保障司机安全以及公交车行驶安全。本技术进一步地，所述门板锁9为电磁锁。本技术进一步地，所述固定玻璃、防护门本体3的底部、固定侧板5及背板1上均设有压力传感器，所述固定侧板5上设有警报器6，所述警报器6和压力传感器电性连接，避免外力猛烈撞击整个防护装置，在有外力猛烈撞击时发出警报提醒。本技术进一步地，所述背板1的侧部设有紧急机构7，所述紧急机构7包括盖板72、紧急按钮、紧急按钮锁71，所述盖板72一侧通过活动连接件73与背板1连接，所述紧急按钮锁71设置在盖板72上，所述紧急按钮设置在盖板72的底部，所述紧急按钮与门板锁9电性连接，紧急按钮可在紧急情况下触发启动门板锁9打开防护门本体3，盖板72的设置保护紧急按钮，避免无关人员乱按开启防护门本体3。本技术进一步地，所述警报器6为蜂鸣报警器或灯光报警器。本技术进一步地，所述活动连接件73为铰链或者活页。本技术进一步地，所述防护门本体3的底部设有多个贯通的透气孔4。以上对本技术的较佳实施例进行了描述，需要指出的是，本技术并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围情况下，依据本技术的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本技术技术方案保护的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公交车司机驾驶室防护门，其特征在于，包括背板、防护门本体、固定侧板，所述背板、防护门本体、固定侧板设置在司机位的三个侧面与驾驶室包围成密闭空间，所述背板和防护门本体垂直设置，所述防护门本体和背板之间通过铰链连接，所述防护门本体下部为实心结构，上部设有防护玻璃框，所述防护玻璃框内设置防护玻璃，所述防护玻璃包括活动玻璃和固定玻璃，所述固定玻璃固定在防护玻璃框内，所述活动玻璃靠近司机一侧设有锁扣，所述防护玻璃框靠近司机一侧上设有锁扣槽，所述锁扣与锁扣槽卡扣闭锁，所述防护门本体靠近司机一侧处设有门板锁。/n

【技术特征摘要】
1.一种公交车司机驾驶室防护门，其特征在于，包括背板、防护门本体、固定侧板，所述背板、防护门本体、固定侧板设置在司机位的三个侧面与驾驶室包围成密闭空间，所述背板和防护门本体垂直设置，所述防护门本体和背板之间通过铰链连接，所述防护门本体下部为实心结构，上部设有防护玻璃框，所述防护玻璃框内设置防护玻璃，所述防护玻璃包括活动玻璃和固定玻璃，所述固定玻璃固定在防护玻璃框内，所述活动玻璃靠近司机一侧设有锁扣，所述防护玻璃框靠近司机一侧上设有锁扣槽，所述锁扣与锁扣槽卡扣闭锁，所述防护门本体靠近司机一侧处设有门板锁。


2.根据权利要求1所述的一种公交车司机驾驶室防护门，其特征在于，所述门板锁为电磁锁。


3.根据权利要求2所述的一种公交车司机驾驶室防护门，其特征在于，所述固定玻璃、防护门本体底部、固定侧板...

【专利技术属性】
技术研发人员：代宝，马飞军，
申请(专利权)人：固原鑫诚工贸有限责任公司，
类型：新型
国别省市：宁夏;64