本实用新型专利技术公开了一种车辆保险杠装置，包括保险杠装置，所述保险杠装置包括车身骨架和下部翻转部分，所述下部翻转部分包括前保横梁、翻转梁、滚柱支架、第一导杆、第一螺钉、拉簧支架、第一法兰轴承、销轴、第一拉带支架、备胎仓、第二法兰轴承、第二螺钉、第一纵梁、第二滚柱支架、支架、第二保险杠支架、第一横梁、第二导杆、连接块、第二横梁、第二纵梁、第二拉带支架和第一保险杠支架，所述前保横梁顶部两端分别固定连接两根翻转梁，所述翻转梁顶部侧面设有第一销轴孔，所述第一销轴孔内设有销轴，所述车身骨架内设有第二销轴孔，所述第二销轴孔与销轴相互配合。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆保险杠装置
本技术属于汽车领域；涉及一种保险杠装置；具体是一种车辆保险杠装置。
技术介绍
汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。公开号为CN208665353U的专利公开了一种可升降式备胎架，包括托架，其特征在于，该可升降式备胎架还设有立柱、滑槽、驱动机构、控制器和限位开关，所述的可升降式备胎架设于开口向下的备胎仓中，所述的备胎仓设于车辆后备箱底部，所述的立柱包括可升降的上立柱和连接所述托架的下立柱，所述上立柱和所述下立柱之间设有可拆卸式连接机构，所述的滑槽设有与之适配的滑块，所述的滑块与所述上立柱的一端相连，所述上立柱与所述滑槽构成“L”型，所述的限位开关设于所述滑槽的端部的对应处，所述的限位开关与所述控制器相连，所述驱动机构与所述上立柱和所述滑块相连，所述控制器与所述驱动机构相连。但是，当前客车备胎在备胎仓内移动困难，搬运不易，而该专利中虽然存在部分的解决方案，但是其结构复杂，使用不够方便；为了把保险杠和备胎仓结合起来，解决备胎在备胎仓内移动难的情况，现提供一种解决方案。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车辆保险杠装置，可以和备胎仓相互配合，用于降低备胎移出备胎仓时的摩擦力，从而降低人员搬运备胎的困难。本技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种车辆保险杠装置，包括保险杠装置，所述保险杠装置包括车身骨架和下部翻转部分，所述下部翻转部分包括前保横梁、翻转梁、滚柱支架、第一导杆、第一螺钉、拉簧支架、第一法兰轴承、销轴、第一拉带支架、备胎仓、第二法兰轴承、第二螺钉、第一纵梁、第二滚柱支架、支架、第二保险杠支架、第一横梁、第二导杆、连接块、第二横梁、第二纵梁、第二拉带支架和第一保险杠支架；所述前保横梁顶部两端分别固定连接两根翻转梁，所述翻转梁顶部侧面设有第一销轴孔，所述第一销轴孔内设有销轴，所述车身骨架内设有第二销轴孔，所述第二销轴孔与销轴相互配合，所述翻转梁侧边固定连接有滚柱支架，所述滚柱支架上设有第一轴承孔，所述第一轴承孔内设有第一法兰轴承，所述第一法兰轴承上设有第一导杆，所述第一导杆上设有第一螺钉孔，所述第一螺钉孔与第一螺钉相互配合；所述前保横梁上部固定连接第一纵梁，所述第一纵梁上固定连接有拉簧支架，所述第一纵梁侧面固定连接有第一保险杠支架，所述第一纵梁上部固定连接有第二滚柱支架，所述第二滚柱支架上固定连接有支架，所述支架设有第三轴承孔，所述第三轴承孔内设有第二法兰轴承,所述第二法兰轴承上设有第二导杆，所述第二导杆上设有第二螺钉孔，所述第二螺钉孔与第二螺钉相互配合；进一步地，所述前保横梁顶部固定连接第一横梁，所述第一横梁端部侧面固定连接有连接块，所述连接块端部侧面固定连接第二横梁，所述第二横梁下部固定连接第二保险杠支架；进一步地，所述车身骨架内设置备胎仓；进一步地，所述第一纵梁中部固定连接有第一拉带支架，所述车身骨架侧边固定连接有第二拉带支架，所述第一拉带支架与拉带一端相配合，所述拉带另一端与第二拉带支架相配合。本技术的有益效果：一种车辆保险杠装置，在需要使用备胎时，打开翻转机构，向外拖动备胎，备胎与第一导杆接触，在摩擦力的作用下，第一导杆随第一法兰轴承转动，备胎向外移动与第二导杆接触，在摩擦力的作用下，第二导杆随第二法兰轴承转动，备胎向外移出备胎仓；本技术通过第一导杆和设置在第一导杆上的第一法兰轴承，以及第二导杆和设置在第二导杆上的第二法兰轴承的设置，使得在向外或向内移动备胎时，在摩擦力的作用下，导杆随法兰轴承转动，滑动摩擦变为滚动摩擦，大大减小了摩擦力的作用；本技术结构简单，易于实用。附图说明为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1是本技术结构立面示意图；图2是本技术结构平面示意图；图3是本技术结构侧面示意图；图4是本技术第一横梁和第二横梁结构示意图。图中：1、车身骨架；2、下部翻转部分；3、前保横梁；4、翻转梁；5、滚柱支架；6、第一导杆；7、第一螺钉；8、拉簧支架；9、第一法兰轴承；10、销轴；11、第一拉带支架；12、备胎仓；13、第二法兰轴承；14、第二螺钉；15、第一纵梁；16、第二滚柱支架；17、支架；18、第二保险杠支架；19、第一横梁；20、第二导杆；21、连接块；22、第二横梁；23、第二纵梁；24、第二拉带支架；25、第一保险杠支架；101、第一销轴孔；102、第二销轴孔。具体实施方式如图1-4所示，一种车辆保险杠装置，包括保险杠装置，所述保险杠装置包括车身骨架1和下部翻转部分2，所述下部翻转部分2包括前保横梁3、翻转梁4、滚柱支架5、第一导杆6、第一螺钉7、拉簧支架8、第一法兰轴承9、销轴10、第一拉带支架11、备胎仓12、第二法兰轴承13、第二螺钉14、第一纵梁15、第二滚柱支架16、支架17、第二保险杠支架18、第一横梁19、第二导杆20、连接块21、第二横梁22、第二纵梁23、第二拉带支架24、第一销轴孔101、第二销轴孔102和第一保险杠支架25；所述前保横梁3顶部两端分别固定连接两根翻转梁4，所述翻转梁4顶部侧面设有第一销轴孔101，所述第一销轴孔101内设有销轴10，所述车身骨架1内设有第二销轴孔102，所述第二销轴孔102与销轴10相互配合，所述翻转梁4侧边固定连接有滚柱支架5，所述滚柱支架5上设有第一轴承孔，所述第一轴承孔内设有第一法兰轴承9，所述第一法兰轴承9上设有第一导杆6，所述第一导杆6上设有第一螺钉孔，所述第一螺钉孔与第一螺钉7相互配合；所述前保横梁3上部固定连接第一纵梁15，所述第一纵梁15上固定连接有拉簧支架8，所述第一纵梁15侧面固定连接有第一保险杠支架25，所述第一纵梁15上部固定连接有第二滚柱支架16，所述第二滚柱支架16上固定连接有支架17，所述支架17设有第三轴承孔，所述第三轴承孔内设有第二法兰轴承13,所述第二法兰轴承13上设有第二导杆20，所述第二导杆20上设有第二螺钉孔，所述第二螺钉孔与第二螺钉14相互配合；所述前保横梁3顶部固定连接第一横梁19，所述第一横梁19端部侧面固定连接有连接块21，所述连接块21端部侧面固定连接第二横梁22，所述第二横梁22下部固定连接第二保险杠支架18；所述车身骨架11内设置备胎仓12；所述第一纵梁15中部固定连接有第一拉带支架11，所述车身骨架1侧边固定连接有第二拉带支架24，所述第一拉带支架11与拉带一端相配合，所述拉带另一端与第二拉带支架24相配合。工作原理：一种车辆保险杠装置，在需要使用备胎时，打开翻转机构，向外拖动备胎，备胎与第一导杆6接触，在摩擦力的作用下，第一导杆6随第一法本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆保险杠装置，包括保险杠装置，其特征在于，所述保险杠装置包括车身骨架(1)和下部翻转部分(2)，所述下部翻转部分(2)包括前保横梁(3)和翻转梁(4)；/n所述前保横梁(3)顶部两端分别固定连接两根翻转梁(4)，所述翻转梁(4)顶部侧面设有第一销轴孔(101)，所述第一销轴孔(101)内设有销轴(10)，所述车身骨架(1)内设有第二销轴孔(102)，所述第二销轴孔(102)与销轴(10)相互配合，所述翻转梁(4)侧边固定连接有滚柱支架(5)，所述滚柱支架(5)上设有第一轴承孔，所述第一轴承孔内设有第一法兰轴承(9)，所述第一法兰轴承(9)上设有第一导杆(6)，所述第一导杆(6)上设有第一螺钉孔，所述第一螺钉孔与第一螺钉(7)相互配合；/n所述前保横梁(3)上部固定连接第一纵梁(15)，所述第一纵梁(15)上固定连接有拉簧支架(8)，所述第一纵梁(15)侧面固定连接有第一保险杠支架(25)，所述第一纵梁(15)上部固定连接有第二滚柱支架(16)，所述第二滚柱支架(16)上固定连接有支架(17)，所述支架(17)设有第三轴承孔，所述第三轴承孔内设有第二法兰轴承(13),所述第二法兰轴承(13)上设有第二导杆(20)，所述第二导杆(20)上设有第二螺钉孔，所述第二螺钉孔与第二螺钉(14)相互配合。/n...
【技术特征摘要】
1.一种车辆保险杠装置，包括保险杠装置，其特征在于，所述保险杠装置包括车身骨架(1)和下部翻转部分(2)，所述下部翻转部分(2)包括前保横梁(3)和翻转梁(4)；
所述前保横梁(3)顶部两端分别固定连接两根翻转梁(4)，所述翻转梁(4)顶部侧面设有第一销轴孔(101)，所述第一销轴孔(101)内设有销轴(10)，所述车身骨架(1)内设有第二销轴孔(102)，所述第二销轴孔(102)与销轴(10)相互配合，所述翻转梁(4)侧边固定连接有滚柱支架(5)，所述滚柱支架(5)上设有第一轴承孔，所述第一轴承孔内设有第一法兰轴承(9)，所述第一法兰轴承(9)上设有第一导杆(6)，所述第一导杆(6)上设有第一螺钉孔，所述第一螺钉孔与第一螺钉(7)相互配合；
所述前保横梁(3)上部固定连接第一纵梁(15)，所述第一纵梁(15)上固定连接有拉簧支架(8)，所述第一纵梁(15)侧面固定连接有第一保险杠支架(25)，所述第一纵梁(15)上部固定连接有第二滚柱支架(16)，所述第二滚柱支架(16)上固定连...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋全喜，朱锦，李杨，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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