一种车载保险箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载保险箱，包括箱体、抽屉模块及自动锁门机构，所述箱体内设有腔室，所述箱体的一端开设有连通腔室的腔口，所述抽屉模块设于腔室内邻近腔口的一端，所述自动锁门机构设于腔室内远离腔口的一端，通过自动锁门机构锁持抽屉模块；所述抽屉模块，包括基板、自动弹出机构及抽屉主体，所述基板安装于腔室内邻近腔口的一端，所述抽屉主体通过自动弹出机构安装于基板的上方，以供自动弹出机构带动抽屉主体从腔口穿出，从而相对于箱体自动弹出。本实用新型专利技术所述的车载保险箱能在解锁后，使抽屉主体自动弹出，使用更为方便。

【技术实现步骤摘要】
一种车载保险箱
本技术涉及保险箱
，尤其是涉及一种车载保险箱。
技术介绍
汽车作为方便舒适的交通工具，在中国乃至全世界的销售量和保有量不断增加，与人们日常的生活也越发紧密。随着汽车在人们生活中越来越重要，汽车的功能也在不断的扩充，比如在简单的载人运货的基本功能之外，为了满足对贵重物品保管和存放的要求，人们在汽车上设置了车载保险箱，保证物品的安全，防止失窃和损毁。现有的车载保险箱多为抽屉式保险箱，在保险箱的箱体与设置至箱体内的抽屉之间仅设有导轨机构，起到导向作用，但在车载保险箱开锁以后，需要手动将抽屉拉出，虽然导轨机构能节省一定的手动拉出所需要消耗的力量，但仍旧对使用者的使用造成一定的不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车载保险箱，该车载保险箱的抽屉能自动弹出，使用更为方便。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车载保险箱，包括箱体、抽屉模块及自动锁门机构，所述箱体内设有腔室，所述箱体的一端开设有连通腔室的腔口，所述抽屉模块设于腔室内邻近腔口的一端，所述自动锁门机构设于腔室内远离腔口的一端，通过自动锁门机构锁持抽屉模块；所述抽屉模块，包括基板、自动弹出机构及抽屉主体，所述基板安装于腔室内邻近腔口的一端，所述抽屉主体通过自动弹出机构安装于基板的上方，以供自动弹出机构带动抽屉主体从腔口穿出，从而相对于箱体自动弹出。作为本技术进一步技术方案：所述自动弹出机构包括若干导向柱、活动托板及气弹簧，若干导向柱间距地设于基板的顶部上，每一导向柱的两端相对固定于基板的顶部两端上，所述活动托板可活动地设置于若干导向柱上，所述抽屉主体的后端与活动托板连接，使抽屉主体随同活动托板沿导向柱向腔口活动；所述气弹簧的后端固定于基板的顶部后端上，气弹簧的前端设有支撑杆，所述支撑杆与抽屉主体的底部前端连接，以供气弹簧通过支撑杆提供驱动力作用至抽屉主体上，使抽屉主体维持向腔口方向弹出的趋势。作为本技术进一步技术方案：所述导向柱上可活动地设有滑块，所述活动托板对应每一导向柱上的滑块设有第一卡槽，所述活动托板的下方对应每一第一卡槽设有一件抵板，所述抵板的两端与活动托板连接，所述抵板的中部对应第一卡槽形成有第二卡槽，第一卡槽与第二卡槽相配合，形成用以固定对应的滑块的固定空间。作为本技术进一步技术方案：所述基板的顶部前端间距地设有若干承托滚轮，通过承托滚轮承托抽屉主体的底部。作为本技术进一步技术方案：所述抽屉主体的后端两侧相对设有与自动锁门机构相配合的两件扣槽件，以供自动锁门机构锁持扣槽件，将抽屉主体锁持于腔室内。作为本技术进一步技术方案：所述自动锁门机构，包括马达组件、锁拉杆组件、齿轮组件、第一止锁组件、以及第二止锁组件；马达组件和锁拉杆组件均与第一止锁组件机械连接，第一止锁组件和第二止锁组件均与齿轮组件机械连接；所述齿轮组件包括安装座、主齿轮、以及安装柱；安装座安装于腔室的后壁上，安装柱安装于安装座，主齿轮旋转安装于安装柱；所述第一止锁组件与所述主齿轮的一侧啮合，所述第二止锁组件与所述主齿轮的另一侧啮合；所述马达组件包括驱动马达、凸轮、以及马达拉杆；所述凸轮安装于所述驱动马达的输出轴，所述马达拉杆的一端安装于所述凸轮，另一端安装于所述第一止锁组件；所述锁拉杆组件包括锁轮拉杆、锁凸轮、锁芯以及防撬片；锁芯安装于箱体的顶部，所述锁凸轮设于锁芯的下方，位于腔室远离腔口的一端内，并靠近安装座，所述锁凸轮通过锁芯带动旋转，所述锁轮拉杆的一端安装于锁凸轮，另一端安装于所述第一止锁组件，所述防撬片可活动地安装于安装座的下方，防撬片靠近锁凸轮的一端设有抵持板，另一端设有延伸部延伸至凸轮处，锁凸轮对应抵持板设有凸沿部，凸轮对应抵扣板设有凸点部，用以推动防撬片。作为本技术进一步技术方案：所述防撬片与安装座之间连接有第二拉簧，第二拉簧为防撬片提供复位的弹力。作为本技术进一步技术方案：所述防撬片设有直边部，用以阻止主齿轮在非正常开门状态下转动开门。作为本技术进一步技术方案：所述第一止锁组件包括第一固定块、第一纵向齿条、第一拉杆以及第一纵向锁销，第一固定块安装于腔室的后壁上，第一纵向齿条活动安装于第一固定块，其包括第一安装部、以及连接在第一安装部两端的第一连接部和第一凸齿部，第一拉杆安装于第一连接部，第一凸齿部与主齿轮的一侧啮合，第一纵向锁销通过第一固定座安装于腔室的后壁上，且第一纵向锁销的一端与第一拉杆连接。作为本技术进一步技术方案：所述第二止锁组件包括第二固定块、第二纵向齿条、第二拉杆以及第二纵向锁销，第二固定块安装于腔室的后壁上，第二纵向齿条活动安装于第二固定块，其包括第二安装部、以及连接在第二安装部两端的第二连接部和第二凸齿部，第二拉杆安装于第二连接部，第二凸齿部与主齿轮的另一侧啮合，第二纵向锁销通过第二固定座安装于腔室的后壁上，且第二纵向锁销的一端与第二拉杆连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术提出一种车载保险箱通过箱体、具有自动弹出机构的抽屉模块及自动锁门机构之间相配合，能在解锁后，使抽屉主体自动弹出，使用更为方便。附图说明图1为车载保险箱的开锁示意图图。图2为图1的内部局部图。图3为车载保险箱的锁持示意图。图4为图4的内部局部图。图5为自动弹出机构的示意图。图6为抽屉模块的第一示意图。图7为抽屉模块的第二示意图。图8为自动锁门机构的示意图。图9为图8的局部图。图10为顶止组件的示意图。图11为防撬板的运作原理图。图12为防撬板的解锁示意图。图13为防撬板的闭锁示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术的保护范围。请参阅图1至图4，一种车载保险箱，包括箱体10、抽屉模块20及自动锁门机构30，所述箱体10内设有腔室11，所述箱体10的一端开设有连通腔室11的腔口12，所述抽屉模块20设于腔室11内邻近腔口12的一端，所述自动锁门机构30设于腔室11内远离腔口12的一端，通过自动锁门机构30锁持抽屉模块20。请参参阅图5至图7，所述抽屉模块20，包括基板21、自动弹出机构22及抽屉主体23，所述基板21安装于腔室11内邻近腔口12的一端，所述抽屉主体23通过自动弹出机构22安装于基板21的上方，以供自动弹出机构22带动抽屉主体23从腔口12穿出，从而相对于箱体10自动弹出。参阅图5，所述自动弹出机构22包括若干导向柱221、活动托板222及气弹簧223，若干导向柱221间距地设于基板21的顶部上，每一导向柱221的两端相对固定于基板21的顶部两端上，所述活动托板222可活动地设置于若干导向柱221上，所述抽屉主体23的后端与活动托板222连接，使抽屉主体23随同活动托板222沿导向柱221向腔口1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载保险箱，包括箱体(10)、抽屉模块(20)及自动锁门机构(30)，其特征在于：所述箱体(10)内设有腔室(11)，所述箱体(10)的一端开设有连通腔室(11)的腔口(12)，所述抽屉模块(20)设于腔室(11)内邻近腔口(12)的一端，所述自动锁门机构(30)设于腔室(11)内远离腔口(12)的一端，通过自动锁门机构(30)锁持抽屉模块(20)；所述抽屉模块(20)，包括基板(21)、自动弹出机构(22)及抽屉主体(23)，所述基板(21)安装于腔室(11)内邻近腔口(12)的一端，所述抽屉主体(23)通过自动弹出机构(22)安装于基板(21)的上方，以供自动弹出机构(22)带动抽屉主体(23)从腔口(12)穿出，从而相对于箱体(10)自动弹出。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载保险箱，包括箱体(10)、抽屉模块(20)及自动锁门机构(30)，其特征在于：所述箱体(10)内设有腔室(11)，所述箱体(10)的一端开设有连通腔室(11)的腔口(12)，所述抽屉模块(20)设于腔室(11)内邻近腔口(12)的一端，所述自动锁门机构(30)设于腔室(11)内远离腔口(12)的一端，通过自动锁门机构(30)锁持抽屉模块(20)；所述抽屉模块(20)，包括基板(21)、自动弹出机构(22)及抽屉主体(23)，所述基板(21)安装于腔室(11)内邻近腔口(12)的一端，所述抽屉主体(23)通过自动弹出机构(22)安装于基板(21)的上方，以供自动弹出机构(22)带动抽屉主体(23)从腔口(12)穿出，从而相对于箱体(10)自动弹出。


2.根据权利要求1所述的车载保险箱，其特征在于：所述自动弹出机构(22)包括若干导向柱(221)、活动托板(222)及气弹簧(223)，若干导向柱(221)间距地设于基板(21)的顶部上，每一导向柱(221)的两端相对固定于基板(21)的顶部两端上，所述活动托板(222)可活动地设置于若干导向柱(221)上，所述抽屉主体(23)的后端与活动托板(222)连接，使抽屉主体(23)随同活动托板(222)沿导向柱(221)向腔口(12)活动；所述气弹簧(223)的后端固定于基板(21)的顶部后端上，气弹簧(223)的前端设有支撑杆(2231)，所述支撑杆(2231)与抽屉主体(23)的底部前端连接，以供气弹簧(223)通过支撑杆(2231)提供驱动力作用至抽屉主体(23)上，使抽屉主体(23)维持向腔口(12)方向弹出的趋势。


3.根据权利要求2所述的车载保险箱，其特征在于：所述导向柱(221)上可活动地设有滑块(201)，所述活动托板(222)对应每一导向柱(221)上的滑块(201)设有第一卡槽(202)，所述活动托板(222)的下方对应每一第一卡槽(202)设有一件抵板(203)，所述抵板(203)的两端与活动托板(222)连接，所述抵板(203)的中部对应第一卡槽(202)形成有第二卡槽(204)，第一卡槽(202)与第二卡槽(204)相配合，形成用以固定对应的滑块(201)的固定空间。


4.根据权利要求1所述的车载保险箱，其特征在于：所述基板(21)的顶部前端间距地设有若干承托滚轮(211)，通过承托滚轮(211)承托抽屉主体(23)的底部。


5.根据权利要求1所述的车载保险箱，其特征在于：所述抽屉主体(23)的后端两侧相对设有与自动锁门机构(30)相配合的两件扣槽件(231)，以供自动锁门机构(30)锁持扣槽件(231)，将抽屉主体(23)锁持于腔室(11)内。


6.根据权利要求5所述的车载保险箱，其特征在于：所述自动锁门机构(30)，包括马达组件(31)、锁拉杆组件(32)、齿轮组件(33)、第一止锁组件(34)、以及第二止锁组件(35)；马达组件(31)和锁拉杆组件(32)均与第一止锁组件(34)机械连接，第一止锁组件(34)和第二止锁组件(35)均与齿轮组件(33)机械连接；
所述齿轮组件(33)包括安装座(331)、主齿轮(332)、以及安装柱(333)；安装座(331)安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫登明，
申请(专利权)人：广州市捷睿电子实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44