本申请涉及一种车厢内支撑雨布的装置，属于机车配套设备领域，包括设置于车厢厢体上侧的支撑杆，支撑杆的中部上表面竖直固设有抽拉杆，抽拉杆的顶端分别铰接有四根伸缩长杆和两根伸缩短杆，各伸缩长杆远离抽拉杆的一端均设置有夹持机构，夹持机构能够连接于车厢厢体的上端的四个拐角处，各伸缩短杆的远离第三抽拉杆的一端分别铰接于支撑杆的上侧两端。本申请设置的抽拉杆和伸缩长杆分别展开，然后进行固定，将雨布遮盖该装置，进而能够达到支撑雨布的作用，减小车厢顶部的雨布积水的几率，此设置操作简单，不占用空间。
【技术实现步骤摘要】
一种车厢内支撑雨布的装置
本申请涉及机车配套设备领域，尤其是涉及一种车厢内支撑雨布的装置。
技术介绍
货车是现代生活中经常使用的运输车辆，货车运输的货物多种多样，比如沙子、纸箱、煤炭和设备等，不同的货物需要不同的运输条件，通常货车的车厢上会遮盖雨布，应对长途运输货物的过程中出现下雨的情况。现有相关技术使用的货车的车厢，通常车厢的外周面上固接有多个挂钩，然后将雨布遮盖在车厢上，然后使用绳子进行固定，将雨布与车厢紧密连接。针对上述中的相关技术，专利技术人认为当车厢盛的货物高于车厢的上侧周边时，雨布覆盖货物的顶部会出现多个凹部，这些凹部会积累雨水，当拆卸雨布时，雨水会不规律的洒落，进而造成不必要的麻烦。
技术实现思路
为了改善上述
技术介绍
中指出的车厢顶部的雨布的积攒雨水的问题，本申请提供一种车厢内支撑雨布的装置。本申请提供的一种车厢内支撑雨布的装置，采用如下的技术方案：一种车厢内支撑雨布的装置，包括设置于车厢厢体上侧的支撑杆，所述支撑杆的中部上表面竖直固设有抽拉杆，所述抽拉杆的顶端分别铰接有四根伸缩长杆和两根伸缩短杆，各所述伸缩长杆远离抽拉杆的一端均设置有夹持机构，所述夹持机构能够连接于车厢厢体的上端的四个拐角处，各所述伸缩短杆的远离第三抽拉杆的一端分别铰接于支撑杆的上侧两端。通过采用上述技术方案，将抽拉杆伸展开，然后将伸缩长杆也伸展开，同时将夹持机构安装于车厢厢体的上端的四个拐角处，然后将雨布遮盖在该装置上，同时使用拉绳固定雨布，由于该装置的支撑作用，使厢体的顶部不易存水，雨水顺着伸缩长杆的方向往下流，此装置操作简单，容易收纳，不占用空间。可选的，所述伸缩长杆包括两长支杆，其中一所述长支杆能够插入另一长支杆内并进行滑移运动。通过采用上述技术方案，将两长支杆伸展开，同时配合抽拉杆进行伸展，将伸缩长杆的夹持机构安装于车厢厢体的上端的四个拐角处，从而固定两长支杆。可选的，所述伸缩短杆包括两短支杆，其中一所述短支杆能够插入另一短支杆内并进行滑移运动。通过采用上述技术方案，伸缩短杆的设置辅助伸缩长杆支撑雨布，减小雨布的顶部储存积水的几率。可选的，所述夹持机构包括两半圆环，一所述半圆环的一端铰接于长支杆的一端，且另一半圆环的一端固接于长支杆的一端，两所述半圆环远离长支杆的一端采用螺栓五和螺母连接。通过采用上述技术方案，采用此结构连接长支杆与车厢厢体的上端的四个拐角处，连接结构牢固，而且方便拆卸。可选的，所述两半圆环远离长支杆的一端均固接有凸块，所述凸块上均开设有通孔四，所述螺栓五的端部穿过通孔四并螺纹连接于螺母。通过采用上述技术方案，将一半圆环穿过拉环，然后采用螺栓五和螺母连接于通孔四上，进行伸缩长杆的一端的固定。可选的，所述抽拉杆包括第一抽拉杆、第二抽拉杆和第三抽拉杆，所述第一抽拉杆和第二抽拉杆的上侧均开设有通孔二，所述第二抽拉杆和第三抽拉杆的下侧开设有螺纹孔二，所述通孔二上设置有螺栓二。通过采用上述技术方案，将第一抽拉杆、第二抽拉杆和第三抽拉杆全部伸展开，然后将螺栓二穿过通孔二并螺纹连接于螺纹孔二内。可选的，所述支撑杆的两端下侧均固接有挡块，所述挡块上开设有通孔一，所述通孔一内螺纹连接有端部能够抵接于车厢厢体的螺栓一。通过采用上述技术方案，采用螺栓一固定挡块，进一步固定支撑杆，同时支撑杆方便从厢体上拆卸下来。可选的，两相邻所述伸缩长杆相互靠近的一侧铰接有连接杆，所述连接杆包括两连接支杆，两所述连接支杆相互靠近的一端采用球铰接。通过采用上述技术方案，连接杆的设置进一步固定两伸缩长杆，同时起到支撑雨布的作用。综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.本申请设置的车厢支撑雨布的装置，将装置中的抽拉杆和伸缩杆分别展开，然后进行固定，将雨布遮盖该装置，进而能够达到支撑雨布的作用，同时可以调节抽拉杆的抽拉高度进行装置整体高度的调节，此设置操作简单，不占用空间。2.本申请设置的夹持机构和拉环的设置，夹持机构包括两半圆环和凸块，使用螺栓将两半圆环固定，进而能够固定支杆，装置使用结束后进行收纳，收纳方法简单，收纳效率高。附图说明图1是本申请实施例的一种车厢内支撑雨布的装置的结构示意图。图2是本申请实施例的一种车厢内支撑雨布的装置的凸显长支杆的结构示意图。图3是图1中A的放大图。图4是图2中B的放大图。图5是图1中C的放大图。附图标记说明：1、车厢厢体；11、支撑杆；12、挡块；121、通孔一；122、螺栓一；13、伸缩长杆；131、长支杆；132、螺栓三；14、伸缩短杆；141、短支杆；142、螺栓四；15、拉环；2、抽拉杆；21、第一抽拉杆；22、第二抽拉杆；221、螺栓二；23、第三抽拉杆；3、夹持机构；31、半圆环；32、凸块；33、螺栓五；34、螺母；35、连接杆；36、支撑块。具体实施方式以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。本申请实施例公开一种车厢内支撑雨布的装置。参照图1，车厢内支撑雨布的装置，包括设置于车厢厢体1的上侧的支撑杆11，支撑杆11的长度方向平行于车厢厢体1的宽度方向，支撑杆11的两端下侧均固接有挡块12，挡块12上均开设有贯穿挡块12的通孔一121，通孔一121的轴线方向平行于支撑杆11的长度方向，通孔一121内螺纹连接有螺栓一122，螺栓一122的端部能够抵接于车厢厢体1的外壁；使用时，将支撑杆11的长度方向平行于车厢厢体1的宽度方向，同时，使两挡块12相互靠近的一侧抵接于车厢厢体1的外壁，然后拧紧螺栓一122进行支撑杆11的固定。参照图1和图2，支撑杆11的中部上表面竖直固设有抽拉杆2，抽拉杆2包括由下往上依次设置的第一抽拉杆21、第二抽拉杆22和第三抽拉杆23，且第一抽拉杆21、第二抽拉杆22和第三抽拉杆23同轴线设置，第二抽拉杆22能够插入第一抽拉杆21内并进行滑移运动，第三抽拉杆23能够插入第二抽拉杆22并进行滑移运动；第一抽拉杆21和第二抽拉杆22的上侧均开设有通孔二，第二抽拉杆22和第三抽拉杆23的下侧均开设有螺纹孔二，螺纹孔二上螺纹连接有螺栓二221，将第一抽拉杆21、第二抽拉杆22和第三抽拉杆23全部伸展开，然后将螺栓二221穿过通孔二并螺纹连接于螺纹孔二内，进而能够固定第一抽拉杆21、第二抽拉杆22和第三抽拉杆23。参照图1和图3，第三抽拉杆23的顶端分别铰接有四根伸缩长杆13和两根伸缩短杆14，四根伸缩长杆13的另一端均设置于车厢厢体1的四个拐角的上端；伸缩长杆13包括两同轴线设置的长支杆131，其中一长支杆131能够插入另一长支杆131内并进行滑移运动，两长支杆131相互靠近一端均开设有螺纹孔三，螺纹孔三内螺纹连接有螺栓三132，将两长支杆131伸展开，将螺栓三132螺纹连接于螺纹孔三内，从而固定两长支杆131；本实施例中，车厢厢体1的各拐角的上端均固接有拉环15，各伸缩长杆13远离第三本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车厢内支撑雨布的装置，其特征在于：包括设置于车厢厢体(1)上侧的支撑杆(11)，所述支撑杆(11)的中部上表面竖直固设有抽拉杆(2)，所述抽拉杆(2)的顶端分别铰接有四根伸缩长杆(13)和两根伸缩短杆(14)，各所述伸缩长杆(13)远离抽拉杆(2)的一端均设置有夹持机构(3)，所述夹持机构(3)能够连接于车厢厢体(1)的上端的四个拐角处，各所述伸缩短杆(14)的远离第三抽拉杆(23)的一端分别铰接于支撑杆(11)的上侧两端。/n
【技术特征摘要】
1.一种车厢内支撑雨布的装置，其特征在于：包括设置于车厢厢体(1)上侧的支撑杆(11)，所述支撑杆(11)的中部上表面竖直固设有抽拉杆(2)，所述抽拉杆(2)的顶端分别铰接有四根伸缩长杆(13)和两根伸缩短杆(14)，各所述伸缩长杆(13)远离抽拉杆(2)的一端均设置有夹持机构(3)，所述夹持机构(3)能够连接于车厢厢体(1)的上端的四个拐角处，各所述伸缩短杆(14)的远离第三抽拉杆(23)的一端分别铰接于支撑杆(11)的上侧两端。
2.根据权利要求1所述的一种车厢内支撑雨布的装置，其特征在于：所述伸缩长杆(13)包括两长支杆(131)，其中一所述长支杆(131)能够插入另一长支杆(131)内并进行滑移运动。
3.根据权利要求1所述的一种车厢内支撑雨布的装置，其特征在于：所述伸缩短杆(14)包括两短支杆(141)，其中一所述短支杆(141)能够插入另一短支杆(141)内并进行滑移运动。
4.根据权利要求1所述的一种车厢内支撑雨布的装置，其特征在于：所述夹持机构(3)包括两半圆环(31)，一所述半圆环(31)的一端铰接于长支杆(131)的一端，且另一半圆环(31)的一端固接于长支杆(131)的一端，两所述半圆环(31)远离长支杆(...
【专利技术属性】
技术研发人员：廉立国，丁玲玲，
申请(专利权)人：济南驰枫物流有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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