电机的悬置支架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电机的悬置支架结构，包括主连接板、中部加强圆环、第一悬置连接板以及第二悬置连接板。主连接板包括多个电机安装孔，多个电机安装孔呈均匀的圆形排列设置；中部加强圆环呈圆筒形结构，中部加强圆环以其中轴线与主连接板垂直并连接，多个电机安装孔设置在中部加强圆环的外围，且多个电机安装孔的圆形排列与中部加强圆环同圆心；第一悬置连接板设置在中部加强圆环的一侧，且第一悬置连接板同时与主连接板环绕中部加强圆环连接；第二悬置连接板与第一悬置连接板对称地设置在中部加强圆环的另一侧，且第二悬置连接板同时与主连接板环绕中部加强圆环连接。借此，可更好地加强整车X和Y方向的扭转模态及刚强度。

【技术实现步骤摘要】
电机的悬置支架结构
本技术是关于纯电动汽车，特别是关于一种应用于纯电动汽车的驱动电机安装的悬置支架结构。
技术介绍
现在常用纯电动汽车驱动电机悬置支架结构有铸钢件、冲压钣金件、拼焊钣金件。如图1所示，图1是根据现有技术一实施方式的拼焊钣金件的悬置支架结构的立体结构示意图。拼焊钣金件的悬置支架结构主要包括主连接板1、电机安装孔11、第一悬置连接板2、第一加强板3、第二加强版4、第二悬置连接板5、第三加强板6、第四加强板7等。其中拼焊钣金件成本相对较低，对于纯电动汽车成本控制比较有利。但现有的拼焊钣金件结构缺点：多为小块的钣金拼接，工艺较复杂，需要的焊接工装较复杂，焊接质量较差，而且很难满足驱动电机在工作时需要悬置支架模态下的强度和刚度要求。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电机的悬置支架结构，其通过增设中部加强圆环能够满足驱动电机在工作时需要悬置支架模态下的强度和刚度要求。为实现上述目的，本技术提供了一种电机的悬置支架结构，其应用于纯电动汽车的驱动电机的安装，悬置支架结构包括主连接板、中部加强圆环、第一悬置连接板以及第二悬置连接板。主连接板包括多个电机安装孔，多个电机安装孔呈均匀的圆形排列设置；中部加强圆环呈圆筒形结构，中部加强圆环以其中轴线与主连接板垂直并连接，多个电机安装孔设置在中部加强圆环的外围，且多个电机安装孔的圆形排列与中部加强圆环同圆心；第一悬置连接板设置在中部加强圆环的一侧，且第一悬置连接板同时与主连接板环绕中部加强圆环连接；第二悬置连接板与第一悬置连接板对称地设置在中部加强圆环的另一侧，且第二悬置连接板同时与主连接板环绕中部加强圆环连接。在一优选的实施方式中，主连接板的下部和上部呈圆弧结构，圆弧结构与中部加强圆环和多个电机安装孔的圆形排列同圆心。在一优选的实施方式中，主连接板还包括第一悬耳部以及第二悬耳部。第一悬耳部设置在主连接板一侧的上部；第二悬耳部设置在主连接板另一侧的上部；其中第一悬耳部和第二悬耳部的下边缘与主连接板的下部圆弧结构通过圆弧过渡衔接，第一悬耳部的上边缘与主连接板的上部圆弧结构切线过渡衔接，第二悬耳部的上边缘与主连接板的上部圆弧结构通过圆弧过渡衔接，第一悬耳部的上边缘与第二悬耳部的上边缘不平行。在一优选的实施方式中，第一悬置连接板和第二悬置连接板采用对称结构，第一悬置连接板和第二悬置连接板均从中部向远离中部加强圆环的方向弯折一个角度，弯折角度介于90°至180°之间。在一优选的实施方式中，第一悬置连接板和第二悬置连接板从其弯折处以下为下部，其弯折部以上为上部，第一悬置连接板和第二悬置连接板的上部相互平行，第一悬置连接板和第二悬置连接板下部的下边缘与中部加强圆环连接，第一悬置连接板和第二悬置连接板的侧边缘和主连接板垂直连接。在一优选的实施方式中，电机的悬置支架结构还包括对称地连接在第一悬置连接板和第二悬置连接板的弯折处与中部加强圆环之间的第一加强板以及第二加强板，第一加强板和第二加强板的位置低于第一悬置连接板和第二悬置连接板的上部。在一优选的实施方式中，主连接板还包括设置在第二悬耳部的上边缘与主连接板的上部圆弧结构的圆弧过渡衔接处的避位部，避位部向靠近中部加强圆环的方向凹陷。在一优选的实施方式中，主连接板还包括设置在中部加强圆环的内围处的多个减重散热孔。在一优选的实施方式中，第一加强板和第二加强板的一个侧边缘与主连接板连接，第一加强板与主连接板连接的侧边缘设置有第一缺角，第二加强板与主连接板连接的侧边缘设置有第二缺角。在一优选的实施方式中，第一悬置连接板的上部设置有第一连接孔及第一定位孔，第二悬置连接板的上部设置有第二连接孔及第二定位孔。与现有技术相比，本技术的电机的悬置支架结构具有以下有益效果：本方案通过在主连接板上设置中部加强圆环，以及在中部加强圆环的两侧对称地设置第一悬置连接板和第二悬置连接板以及第一加强板和第二加强板，从而可以保证驱动电机在工作时需要悬置支架模态下的强度和刚度要求。而且本方案的部件数量较现有技术有所减少，而且多为对称设置，且重量较轻，结构相对简单，降低了焊接难度，提高了焊接质量，并更有效的提升了产品结构和自由模态。附图说明图1是根据现有技术一实施方式的拼焊钣金件的悬置支架结构的立体结构示意图；图2是根据本技术一实施方式的悬置支架结构的立体结构示意图；图3是根据本技术一实施方式的主连接板的结构示意图；图4是根据本技术一实施方式的第一加强板的结构示意图；图5是根据本技术一实施方式的第二加强板的结构示意图。主要附图标记说明：1-主连接板，11-电机安装孔，12-第一悬耳部，13-第二悬耳部，14-避位部，15-减重散热孔，2-第一悬置连接板，21-第一连接孔，22-第一定位孔，23-第一减重孔，3-第一加强板，31-第一工艺孔，32-第一缺角，4-中部加强圆环，5-第二加强板，51-第二工艺孔，52-第二缺角，6-第二悬置连接板，61-第二连接孔，62-第二定位孔，63-第二减重孔，7-电源连接部。具体实施方式下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。如图2所示，根据本技术优选实施方式的一种电机的悬置支架结构，其应用于纯电动汽车的驱动电机的安装，悬置支架结构包括主连接板1、第一悬置连接板2、第一加强板3、中部加强圆环4、第二加强板5以及第二悬置连接板6。主连接板1包括多个电机安装孔11，多个电机安装孔11呈均匀的圆形排列设置。中部加强圆环4呈圆筒形结构，中部加强圆环4以其中轴线与主连接板1垂直并连接。中部加强圆环4结构主要用来加强整车X和Y方向的扭转模态及刚强度。多个电机安装孔11设置在中部加强圆环4的外围，且多个电机安装孔11的圆形排列与中部加强圆环4同圆心。第一悬置连接板2设置在中部加强圆环4的一侧，且第一悬置连接板2同时与主连接板1环绕中部加强圆环4连接。第二悬置连接板6与第一悬置连接板2对称地设置在中部加强圆环4的另一侧，且第二悬置连接板6同时与主连接板1环绕中部加强圆环4连接。如图3所示，在一些实施方式中，主连接板1的下部和上部呈圆弧结构，圆弧结构与中部加强圆环4和多个电机安装孔11的圆形排列大致同圆心，但本技术并不以此为限。本实施例仅绘示了四个电机安装孔11，其排列形式大致为正方形，但本技术并不以此为限，也可以为多边形或者圆形排列。电机安装孔11的位置和数量应该以驱动电机的安装位置和数量相匹配。请参阅图3所示，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机的悬置支架结构，其应用于纯电动汽车的驱动电机的安装，其特征在于，所述悬置支架结构包括：/n主连接板，其包括多个电机安装孔，所述多个电机安装孔呈均匀的圆形排列设置；/n中部加强圆环，其呈圆筒形结构，所述中部加强圆环以其中轴线与所述主连接板垂直并连接，所述多个电机安装孔设置在所述中部加强圆环的外围，且所述多个电机安装孔的圆形排列与所述中部加强圆环同圆心；/n第一悬置连接板，其设置在所述中部加强圆环的一侧，且所述第一悬置连接板同时与所述主连接板环绕所述中部加强圆环连接；以及/n第二悬置连接板，其与所述第一悬置连接板对称地设置在所述中部加强圆环的另一侧，且所述第二悬置连接板同时与所述主连接板环绕所述中部加强圆环连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电机的悬置支架结构，其应用于纯电动汽车的驱动电机的安装，其特征在于，所述悬置支架结构包括：
主连接板，其包括多个电机安装孔，所述多个电机安装孔呈均匀的圆形排列设置；
中部加强圆环，其呈圆筒形结构，所述中部加强圆环以其中轴线与所述主连接板垂直并连接，所述多个电机安装孔设置在所述中部加强圆环的外围，且所述多个电机安装孔的圆形排列与所述中部加强圆环同圆心；
第一悬置连接板，其设置在所述中部加强圆环的一侧，且所述第一悬置连接板同时与所述主连接板环绕所述中部加强圆环连接；以及
第二悬置连接板，其与所述第一悬置连接板对称地设置在所述中部加强圆环的另一侧，且所述第二悬置连接板同时与所述主连接板环绕所述中部加强圆环连接。


2.如权利要求1所述的电机的悬置支架结构，其特征在于，所述主连接板的下部和上部呈圆弧结构，所述圆弧结构与所述中部加强圆环和所述多个电机安装孔的圆形排列同圆心。


3.如权利要求1所述的电机的悬置支架结构，其特征在于，所述主连接板还包括：
第一悬耳部，其设置在所述主连接板一侧的上部；以及
第二悬耳部，其设置在所述主连接板另一侧的上部；
其中，所述第一悬耳部和所述第二悬耳部的下边缘与所述主连接板的下部圆弧结构通过圆弧过渡衔接，所述第一悬耳部的上边缘与所述主连接板的上部圆弧结构切线过渡衔接，所述第二悬耳部的上边缘与所述主连接板的上部圆弧结构通过圆弧过渡衔接，所述第一悬耳部的上边缘与所述第二悬耳部的上边缘不平行。


4.如权利要求1所述的电机的悬置支架结构，其特征在于，所述第一悬置连接板和所述第二悬置连接板采用对称结构，所述第一悬置连接板和所述第二悬置连接板均从中部向远离所述中部...

【专利技术属性】
技术研发人员：李喜冬，陈奕，黄克忠，农奇锋，覃柯赈，
申请(专利权)人：广西玉柴新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45