物理分配/运输系统和综合物理分配系统技术方案

一物理分配／运输系统包括：用于集中来自发货方的货物和要运到运送目的地的货物的多个节点（２），用于连接此多个节点（２）的专用行进路线（４），用于沿此专用行进路线在节点（２）之间行驶的货盘车（６）和用于控制货盘车的运行的行进控制装置（２２）。在节点（２）与用户之间利用在普通公路（１８）行驶的普通车辆，和此物理分配／运输系统由专用行进路线（４）和作为普通公路（１８）的普通行进路线相结合来构成。另外，一综合物理分配系统则包括有这样的物理分配／运输系统。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是关于采用自控货盘车辆的物理分配/运输系统和包括有此物理分配/运输系统、销售系统、生产系统和材料供应系统的综合物理分配系统。已提出一种往复高速公路系统作为使用自控货盘车辆的运输系统(“The Shuttle Highway system”proceeding of The Second WorldCongress on Intelligent Transport system，Vol.v，pp2203～2212，1995).在此往复高速公路系统中，配置有多个相互通过专用运输线路连接的立体枢纽，在此专用线路上通行专用的自控货盘车辆。进、出立体枢纽的入口被各自连接到普通公路。来自普通公路的车辆从该处的入口进入立体枢纽和在此立体枢纽被装载到货盘车上。货盘车用于该立体枢纽与一目标立体枢纽之间，和此货盘车以高速度沿运输线路运行。在目标立体枢纽，车辆被由货盘车卸下并由该立体枢纽从入口返回到普通公路，和此车辆在普通公路上行进到目的地。在这样的系统中，因为在立体枢纽间采用高速货盘车，而能达到降低车辆移动中移动时间的优点。上述的转运车辆的系统在车辆的运输中是有实效的。虽然不仅在车辆运输领域而且在用于运送货物的物理分配系统领域要求这样的高速运输系统，但是难以将现存的往复系统应用于一物理分配系统。本专利技术目的是提供采用自控货盘车的新颖的物理分配/运输系统。本专利技术的另一目的是提供一包括有销售、制造和物理分配/运输的新颖的综合物理分配系统。本专利技术提供的分配/运输系统包括多个用于收集从发货方输送的货物和欲输送到运送目地的货物的节点；用于连接多个节点的专用传送线；沿此专用传送线在多个节点间运行的货盘车；和用于控制货盘车在多个节点间的运行的行进控制装置，此行进控制装置根据有关输送货物的运送方信息和所运送目的信息控制货盘车的运行。按照本专利技术的物理分配/运输系统，因为由发货方输送的货物和欲输送到运送目的地的货物被集中到节点并通过在行进控制装置的控制下行进的货盘车在多个节点间运送，所以能构成以货盘车的运行为中心的物理分配/运输系统。相应地就能通过货盘车运行的管理来实现具有能降低货物的运输时间的效果的高速和准确的货物运输。而且本专利技术的特点还在于，此多个节点被分别配置以便能对应于预定的地区，而在当货物由第一指定地区的发货方输送到一第二指定地区的运送目的地时，货物利用普通车辆被由发货方集中到对应于第一指定地区的第一指定节点，利用货盘车在此第一指定节点与一对应于第二指定地区的第二指定节点之间输送，和利用普通车辆由第二指定节点运送到运送目的地。按照本专利技术的物理分配/运输系统，由起运目的地运送的货物被普通车辆集中到邻近此起运目的地的第一指定节点并由货盘车在第一指定节点与邻近运送目的地的第二指定节点之间输送。而且，它还在第二指定节点与运送目的地之间由普通车辆传送。因而能依靠在专用运行线上运行的货盘车与普通车辆相结合来实现高效率的运输。而且本专利技术的特点还在于，节点与货盘车用的专用运行线和普通车辆用的普通运行线相连接，和此专用运行线被配置在节点的一侧，而普通运行线则被配置在与该一侧相对的节点的另一侧。按照本专利技术的物理分配/运输系统，由于专用运行线被配置在节点的一侧和普通运行线被配置在节点的另一侧，所以货盘车和普通车辆在节点处均能流畅的运行。而且本专利技术的特点还在于，该节点包括用于卸载由货盘车输送的货物的第一卸货台，用于装载货物到货盘车上的第一装货台，用于卸载由普通车辆输送的货物的第二卸货台，用于装载货物到普通车辆上的第二装货台，用于将卸载在第一卸货台的货物转运到第二装货台的第一转送设备，和用于将卸载在第二卸货台的货物转送到第一装货台的第二转送设备，其中，第一卸货台、第一转运设备和第二装货台被配置在沿着垂直于节点的该一侧和另外一侧的方向上的节点的一端部的一侧，和第二卸货台、第二转运设备和第一装货台被配置在与该一端部的该侧相对的节点的另一端部的一侧。按照本专利技术的物理分配/运输系统，由于用于货盘车的第一卸货台和用于普通车辆的第二装货台被配置在节点的该一端部的一侧，而用于普通车辆的第二卸货台和用于货盘车的第一装货台被配置在节点的另一端部的一侧，所以由发货方传送的货物和欲传送到传输目的地的货物能在节点流畅地转运，结果就能防止这些货物被搅混。而且本专利技术的特点还在于，与第一转运设备相关连地设置有用于暂时存放卸载于第一卸货台的货物的第一存贮场地，和与第二转运设备相关连地设置有用于暂时存放卸载于第二卸货台的货物的第二存贮场地，在第一卸货台与第一装货台之间设置有用于堆放未装载货物的货盘车的空闲货盘车存贮场地，和在第二卸货台与第二装货台间有供未装载货物的普通车辆停车用的空闲车辆停车场地。按照本专利技术的物理分配/运输系统，由于独立配置有存放由货盘车所输送的货物的第一存贮场地和存放由普通车辆所集中的货物的第二存贮场地，这些货物在存贮场地即不会混杂一起。而且由于设置有空闲货盘车存贮场地和空闲车辆停车场，即可暂时停靠空闲货盘车和空闲普通车。而且本专利技术的特点还在于，其多个节点包括有用于由船舶卸载货物和/或用于装载货物到船舶上的港口节点，和当被卸载在港口节点的货物被运送到运送目的地时，货物即被货盘车由港口节点输送到对应于此运送目的地的节点。按照本专利技术的物理分配/运输系统，由于港口节点被作为多个节点之一，所以由船舶卸载的货物可通过港口节点被装载到货盘车上和货盘车的货物可通过港口节点装载到船舶。而且本专利技术的特点还在于，港口节点被置有用于卸载由船舶输送的货物的升降机装置，利用此升降机装置可直接将来自船舶的货物装载到货盘车上，和在港口节点或其邻近处设置货盘车以低速行进或暂时停止的低速行驶或邻时停车区。按照本专利技术的物理分配/运输系统，由于港口节点配置有升降机装置，来自船舶的货物即可由此升降机装置直接装载到货盘车上。而且由于在港口节点或其邻近处设置有低速行驶或临时停车区，即可在此行驶区进行货物检验，结关等等。而且，本专利技术的特点在于，此多个节点包括有用于将载有货物的货盘车装载到船舶上和/或用于由该处卸下货盘车的货盘车节点，船舶设置有专用行进路线以连接到货盘车节点的专用行进路线，而货盘车通过船舶的的专用行进路线从货盘车节点的专用行进路线直接装载到船舶，并且通过货盘车节点的专用行进路线从该船舶的专用行进路线直接从该船上卸载。按照本专利技术的物理分配/运输系统，由于在船舶上配置有用于货盘车的专用行进路线，货盘车可通过船舶的专用行进路线从货盘车节点的专用行进路线直接被装载到船舶上，和由船舶输送的货盘车可被直接卸载到货盘车节点，结果利用船舶在货盘车节点间的运输中就无需从货盘车卸载货物。而且本专利技术的特征还在于，此多个节点还包括有从由飞机卸载货物和/或装货物到飞机上的机场节点，和当卸载在机场节点的货物被运送到运送目的地的节点时，通过货盘车从机场节点到对应于运送目的地的节点运输该货物。按照本专利技术的物理分配/运输系统，由于包括有机场节点作为多个节点之一，由飞机卸载的货物可通过机场点被装载在货盘车上，和货盘车的货物可通过机场节点装载到飞机上。而且本专利技术的特点在于，机场节点设置有用于卸载由飞机输送的货物的升降机装置，依靠该升降机装置将来自飞机的货物直接装载到货盘车上，和在机场节点或其邻近处设置有在货盘车以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种物理分配／运输系统，包括：多个节点，用于集中由发货方运送的货物和要被运送到运送目的地的货物；专用行进路线，用于连接多个节点；货盘车，沿专用行进路线在多个节点之间行驶；和行进控制装置，同于控制货盘车在多个节点之间的运行，此 行进控制装置根据关于运输货物的输送方信息和被输送目的地信息控制货盘车的运行。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：水上裕之，
申请(专利权)人：川崎重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]