一种汽车格栅模架加工用定位工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车格栅模架加工用定位工装，包括基座和抵接支架，所述基座的顶端左右两侧均设置有支撑柱，且支撑柱的顶端连接有第一固定箱，所述第一固定箱的内部左侧安装有吸尘器，且吸尘器通过吸尘管道与集尘口相连接，所述第一固定箱的顶端设置有第二固定箱，且第二固定箱的内部安装有液压气缸，所述液压气缸通过推杆与夹持架相连接，且夹持架靠近基座竖直中轴线的一侧安置有减震海绵体，所述减震海绵体的左侧连接有定位长杆。该汽车格栅模架加工用定位工装中夹持架在受到液压气缸推动的力后顶端相连的滑块同步关于滑杆的前端滑动，该结构的设计可以提高夹持架的移动稳定性，有效延长装置中零部件的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车格栅模架加工用定位工装
本技术涉及汽车格栅模架加工
，具体为一种汽车格栅模架加工用定位工装。
技术介绍
模架即模具的支撑，比如压铸机上将模具各部分按一定规律和位置加以组合和固定，并使模具能安装到压铸机上工作的部分就叫模架，由推出机构、导向机构、预复位机构模脚垫块、座板组成。而汽车格栅模具是一种专业用于汽车装饰格栅生产的模型加工器具。汽车格栅模具在生产加工时需要使用到定位工装。现有的定位工装不具备较好的限位结构，使得汽车格栅模架加工过程中容易发生脱轨，导致半成品汽车格栅模架与定位工装之间发生碰撞，长时间会影响定位工装的使用寿命，为此，我们提出一种汽车格栅模架加工用定位工装。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车格栅模架加工用定位工装，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的定位工装不具备较好的限位结构，使得汽车格栅模架加工过程中容易发生脱轨，导致半成品汽车格栅模架与定位工装之间发生碰撞，长时间会影响定位工装的使用寿命的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车格栅模架加工用定位工装，包括基座和抵接支架，所述基座的顶端左右两侧均设置有支撑柱，且支撑柱的顶端连接有第一固定箱，所述第一固定箱的内部左侧安装有吸尘器，且吸尘器通过吸尘管道与集尘口相连接，所述第一固定箱的顶端设置有第二固定箱，且第二固定箱的内部安装有液压气缸，所述液压气缸通过推杆与夹持架相连接，且夹持架靠近基座竖直中轴线的一侧安置有减震海绵体，所述减震海绵体的左侧连接有定位长杆，且定位长杆的上下两端均固定有衔接块，所述第二固定箱的顶端固定有第三固定箱，且第三固定箱的右侧中部内嵌有活性炭吸附层，所述第三固定箱的内部中部安装有散热风扇，且第三固定箱的左侧固定有滑杆，所述滑杆的另一端衔接有第四固定箱，且滑杆的前端衔接有滑块，所述抵接支架安装于滑杆的前端左右两侧。优选的，所述支撑柱关于基座的顶端中心位置呈对称分布，且支撑柱、第一固定箱、第二固定箱和第三固定箱之间自下至上依次呈固定连接。优选的，所述第三固定箱的横向中轴线与第四固定箱的横向中轴线之间相重合，且第三固定箱和第四固定箱通过滑杆构成连接结构。优选的，所述抵接支架关于滑杆的竖直中轴线呈对称分布，且抵接支架和第三固定箱之间呈固定连接。优选的，所述夹持架通过滑块与滑杆构成滑动结构，且夹持架通过液压气缸和推杆构成伸缩结构。优选的，所述定位长杆呈柔性结构，且衔接块关于定位长杆的横向中轴线呈对称分布，而且定位长杆和减震海绵体之间呈紧密贴合。优选的，所述第二固定箱和第三固定箱之间相互连通，且活性炭吸附层通过第三固定箱构成嵌入式结构。优选的，所述集尘口的竖直中轴线与基座的竖直中轴线之间相重合，且吸尘器通过吸尘管道与集尘口构成连接结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、该汽车格栅模架加工用定位工装第一固定箱、第二固定箱和第三固定箱自上至下组成一个整体，第三固定箱和第四固定箱之间通过滑杆相连，夹持架在对工件夹持后可处于一个水平线上滑动，避免角度发生倾斜影响加工精确度。2、该汽车格栅模架加工用定位工装将工件置于两个夹持架之间，此时处于通电状态的液压气缸推动夹持架向前移动，以此将工件夹持定位住，夹持架在受到液压气缸推动的力后顶端相连的滑块同步关于滑杆的前端滑动，该结构的设计可以提高夹持架的移动稳定性，有效延长装置中零部件的使用寿命，当工件在进行加工处理时，工件传递给夹持架的震感会被减震海绵体和定位长杆吸收，以此减少震感带给整个支撑结构的伤害。3、该汽车格栅模架加工用定位工装第二固定箱和第三固定箱之间相互连通，通过散热风扇加快新鲜空气进入第二固定箱内部的速度，以此减少热量带给液压气缸以及第二固定箱的损耗，集尘口置于基座正中央上方位置，使得在吸尘器的作用下，加工时产生的灰尘和废屑可一并通过集尘口、吸尘管道收集起来，工作人员可定期清理以便维持该结构的洁净度。附图说明图1为本技术整体外观结构示意图；图2为本技术整体剖视结构示意图；图3为本技术图2中A处放大结构示意图。图中：1、基座；2、支撑柱；3、第一固定箱；4、吸尘器；5、吸尘管道；6、集尘口；7、第二固定箱；8、液压气缸；9、推杆；10、夹持架；11、减震海绵体；12、定位长杆；13、衔接块；14、第三固定箱；15、活性炭吸附层；16、散热风扇；17、第四固定箱；18、滑杆；19、滑块；20、抵接支架。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车格栅模架加工用定位工装，包括基座1、支撑柱2、第一固定箱3、吸尘器4、吸尘管道5、集尘口6、第二固定箱7、液压气缸8、推杆9、夹持架10、减震海绵体11、定位长杆12、衔接块13、第三固定箱14、活性炭吸附层15、散热风扇16、第四固定箱17、滑杆18、滑块19和抵接支架20，基座1的顶端左右两侧均设置有支撑柱2，且支撑柱2的顶端连接有第一固定箱3，第一固定箱3的内部左侧安装有吸尘器4，且吸尘器4通过吸尘管道5与集尘口6相连接，第一固定箱3的顶端设置有第二固定箱7，且第二固定箱7的内部安装有液压气缸8，液压气缸8通过推杆9与夹持架10相连接，且夹持架10靠近基座1竖直中轴线的一侧安置有减震海绵体11，减震海绵体11的左侧连接有定位长杆12，且定位长杆12的上下两端均固定有衔接块13，第二固定箱7的顶端固定有第三固定箱14，且第三固定箱14的右侧中部内嵌有活性炭吸附层15，第三固定箱14的内部中部安装有散热风扇16，且第三固定箱14的左侧固定有滑杆18，滑杆18的另一端衔接有第四固定箱17，且滑杆18的前端衔接有滑块19，抵接支架20安装于滑杆18的前端左右两侧，支撑柱2关于基座1的顶端中心位置呈对称分布，且支撑柱2、第一固定箱3、第二固定箱7和第三固定箱14之间自下至上依次呈固定连接，第三固定箱14的横向中轴线与第四固定箱17的横向中轴线之间相重合，且第三固定箱14和第四固定箱17通过滑杆18构成连接结构，第一固定箱3、第二固定箱7和第三固定箱14自上至下组成一个整体，第三固定箱14和第四固定箱17之间通过滑杆18相连，夹持架10在对工件夹持后可处于一个水平线上滑动，避免角度发生倾斜影响加工精确度；抵接支架20关于滑杆18的竖直中轴线呈对称分布，且抵接支架20和第三固定箱14之间呈固定连接，夹持架10通过滑块19与滑杆18构成滑动结构，且夹持架10通过液压气缸8和推杆9构成伸缩结构，将工件置于两个夹持架10之间，此时处于通电状态的液压气缸8推动夹持架10向前移动，以此将工件夹持定位住，夹持架10在受到液压气缸8推动的力本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车格栅模架加工用定位工装，包括基座(1)和抵接支架(20)，其特征在于：所述基座(1)的顶端左右两侧均设置有支撑柱(2)，且支撑柱(2)的顶端连接有第一固定箱(3)，所述第一固定箱(3)的内部左侧安装有吸尘器(4)，且吸尘器(4)通过吸尘管道(5)与集尘口(6)相连接，所述第一固定箱(3)的顶端设置有第二固定箱(7)，且第二固定箱(7)的内部安装有液压气缸(8)，所述液压气缸(8)通过推杆(9)与夹持架(10)相连接，且夹持架(10)靠近基座(1)竖直中轴线的一侧安置有减震海绵体(11)，所述减震海绵体(11)的左侧连接有定位长杆(12)，且定位长杆(12)的上下两端均固定有衔接块(13)，所述第二固定箱(7)的顶端固定有第三固定箱(14)，且第三固定箱(14)的右侧中部内嵌有活性炭吸附层(15)，所述第三固定箱(14)的内部中部安装有散热风扇(16)，且第三固定箱(14)的左侧固定有滑杆(18)，所述滑杆(18)的另一端衔接有第四固定箱(17)，且滑杆(18)的前端衔接有滑块(19)，所述抵接支架(20)安装于滑杆(18)的前端左右两侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车格栅模架加工用定位工装，包括基座(1)和抵接支架(20)，其特征在于：所述基座(1)的顶端左右两侧均设置有支撑柱(2)，且支撑柱(2)的顶端连接有第一固定箱(3)，所述第一固定箱(3)的内部左侧安装有吸尘器(4)，且吸尘器(4)通过吸尘管道(5)与集尘口(6)相连接，所述第一固定箱(3)的顶端设置有第二固定箱(7)，且第二固定箱(7)的内部安装有液压气缸(8)，所述液压气缸(8)通过推杆(9)与夹持架(10)相连接，且夹持架(10)靠近基座(1)竖直中轴线的一侧安置有减震海绵体(11)，所述减震海绵体(11)的左侧连接有定位长杆(12)，且定位长杆(12)的上下两端均固定有衔接块(13)，所述第二固定箱(7)的顶端固定有第三固定箱(14)，且第三固定箱(14)的右侧中部内嵌有活性炭吸附层(15)，所述第三固定箱(14)的内部中部安装有散热风扇(16)，且第三固定箱(14)的左侧固定有滑杆(18)，所述滑杆(18)的另一端衔接有第四固定箱(17)，且滑杆(18)的前端衔接有滑块(19)，所述抵接支架(20)安装于滑杆(18)的前端左右两侧。


2.根据权利要求1所述的一种汽车格栅模架加工用定位工装，其特征在于：所述支撑柱(2)关于基座(1)的顶端中心位置呈对称分布，且支撑柱(2)、第一固定箱(3)、第二固定箱(7)和第三固定箱(14)之间自下至上依次呈固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：单立松，徐润，郭德旭，
申请(专利权)人：苏州吉福利机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32