车辆、用于车辆整车控制器的唤醒系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆、用于车辆整车控制器的唤醒系统及方法，唤醒系统包括：至少两个唤醒控制装置、开关单元和多个唤醒源；第一唤醒控制装置用于接收第一唤醒源输出的第一触发信号或第二唤醒源输出的第二触发信号，并根据第一触发信号或第二触发信号生成第一唤醒信号；第二唤醒控制装置包括第三唤醒源，第三唤醒源用于接收第一唤醒源输出的第三触发信号，并根据第三触发信号生成第二唤醒信号；开关单元用于根据第一唤醒信号或第二唤醒信号生成整车唤醒信号，并将整车唤醒信号传输至整车控制器，控制整车控制器启动。本发明专利技术通过设置多个唤醒源电路，实现具有一个唤醒管脚的整车控制器的多源唤醒功能，电路简单，操作方便。

【技术实现步骤摘要】
车辆、用于车辆整车控制器的唤醒系统及方法
本专利技术涉及车辆控制
，尤其涉及一种车辆、用于车辆整车控制器的唤醒系统及方法。
技术介绍
随着能源问题的不断深化及国家政策的支持，新能源车辆得到了快速发展。整车控制器作为新能源车辆的核心部件，承担着控制整车多个功能部件的功能，其中，新能源车辆的功能部件包括动力源，典型地，动力源包括动力电池和燃料电池。在车辆停车下电后，在特定工况下，需要整车控制器上电恢复正常工作，例如，对于燃料电池而言，在停车后还需要对电池堆进行定时吹扫，清除电池堆中的冷凝水，其需要整车控制器处于上电唤醒状态，并协调控制车载电源及吹扫系统完成定时吹扫功能；对于动力电池而言，有停车充电的需求，要求充电枪连通充电桩后，整车控制器处于上电唤醒状态，并协调控制充电系统完成动力电池充电功能；此外，在行车过程中，在接收到ON档信号之后，需要整车控制器处于上电唤醒状态，根据驾驶人员的指令控制整车运行。目前，考虑到制造成本等因素，新能源车辆通常采用与传统车辆相同或者相似的硬件结构，其整车控制器仅设置一路唤醒引脚，该唤醒引脚用于接收钥匙开关信号，只能在用于插入钥匙才能唤醒整车控制器，在硬件上无法满足新能源车辆尤其是燃料电池车辆的多唤醒源需求，兼容性差，影响用户体验。
技术实现思路
本专利技术提供一种用于车辆整车控制器的唤醒系统，能够通过多路唤醒源唤醒整车控制器，解决现有的车辆整车控制器唤醒电路单一、兼容性差的问题，电路结构简单。第一方面，本专利技术实施例提供了一种用于车辆整车控制器的唤醒系统，包括：至少两个唤醒控制装置、开关单元和多个唤醒源，所述至少两个唤醒控制装置包括第一唤醒控制装置及第二唤醒控制装置，所述多个唤醒源包括第一唤醒源和第二唤醒源；所述第一唤醒控制装置用于接收所述第一唤醒源输出的第一触发信号或所述第二唤醒源输出的第二触发信号，并根据所述第一触发信号或所述第二触发信号生成第一唤醒信号，将所述第一唤醒信号传输至所述开关单元；所述第二唤醒控制装置包括第三唤醒源，所述第三唤醒源用于接收所述第一唤醒源输出的第三触发信号，并根据所述第三触发信号生成第二唤醒信号，将所述第二唤醒信号传输至所述开关单元；所述开关单元用于根据所述第一唤醒信号或所述第二唤醒信号生成整车唤醒信号，并将所述整车唤醒信号传输至整车控制器，控制所述整车控制器启动。可选地，所述第一唤醒源包括与车辆钥匙开关连接的ON档信号线；所述第二唤醒源包括与充电枪连接的充电信号线。可选地，所述第三唤醒源包括定时控制单元及定时控制输出信号线，所述定时控制单元用于在接收到所述第三触发信号时，启动计时，并在计时时间达到预设时间阈值时，通过所述定时控制输出信号线输出第二唤醒信号。可选地，所述开关单元设有第一引脚、第二引脚、第三引脚、第四引脚及第五引脚，其中，所述第一引脚接地；所述第三引脚与车载电源电连接；所述第二引脚与所述第一唤醒控制装置电连接，所述第二引脚用于接收所述第一唤醒信号；所述第四引脚与所述第二唤醒控制装置电连接，所述第四引脚用于接收所述第二唤醒信号；所述第五引脚与所述整车控制器电连接，所述第五引脚用于输出所述整车唤醒信号；若所述第二引脚接收到所述第一唤醒信号，则所述第五引脚与所述第三引脚连通，将所述整车唤醒信号传输至整车控制器，控制所述整车控制器启动；若所述第二引脚未接收到所述第一唤醒信号，则所述第五引脚与所述第四引脚连通，将所述整车唤醒信号传输至整车控制器，控制所述整车控制器启动。可选地，所述开关单元包括继电器，所述第一引脚为所述继电器的线圈的第一端，所述第二引脚为所述继电器的线圈的第二端，所述第三引脚为所述继电器的常开触点，所述第四引脚为所述继电器的常闭触点，所述第五引脚为所述继电器的常开常闭共用触点。可选地，所述第一唤醒控制装置设有第一供电端、第一唤醒源信号接收端、第二唤醒源信号接收端和第一唤醒信号输出端，所述第一供电端用于连接车载电源，所述第一唤醒源信号接收端用于接收所述第一触发信号，所述第二唤醒源信号接收端用于接收所述第二触发信号，所述第一唤醒信号输出端与所述开关单元电连接，所述第一唤醒信号输出端用于对开关单元提供第一唤醒信号。可选地，所述第二唤醒控制装置设有第二供电端、第三唤醒源信号接收端和第二唤醒信号输出端，所述第二供电端用于连接车载电源，所述第三唤醒源信号接收端用于接收所述第三触发信号，所述第二唤醒信号输出端与所述开关单元电连接，所述第二唤醒信号输出端用于对所述开关单元提供第二唤醒信号。可选地，所述第一唤醒控制装置为动力电池控制装置，所述第二唤醒控制装置为燃料电池控制装置。第二方面，本专利技术实施例还提供了一种车辆，包括上述用于车辆整车控制器的唤醒系统。第三方面，本专利技术实施例还提供了一种用于车辆整车控制器的唤醒方法，其特征在于，基于唤醒系统实现，所述唤醒系统包括至少两个唤醒控制装置、开关单元和多个唤醒源，所述多个唤醒源包括第一唤醒源和第二唤醒源，所述至少两个唤醒控制装置包括第一唤醒控制装置和第二唤醒控制装置，所述第二唤醒控制装置包括第三唤醒源，所述方法包括：在停车启动模式下，通过所述第一唤醒控制装置接收所述第一唤醒源输出的第一触发信号，根据所述第一触发信号生成第一唤醒信号；在停车充电模式下，通过所述第一唤醒控制装置接收所述第二唤醒源输出的第二触发信号，根据所述第二触发信号生成第一唤醒信号；在下电模式下，通过所述第三唤醒源接收所述第一唤醒源输出的第三触发信号，所述第三唤醒源根据所述第三触发信号生成第二唤醒信号；根据所述第一唤醒信号或所述第二唤醒信号生成整车唤醒信号，并将所述整车唤醒信号传输至整车控制器，控制所述整车控制器启动。本专利技术实施例提供的车辆及用于车辆整车控制器的唤醒方法，基于用于车辆整车控制器的唤醒系统实现，该唤醒系统设置至少两个唤醒控制装置、开关单元和多个唤醒源，第一唤醒控制装置用于接收第一唤醒源输出的第一触发信号或接收第二唤醒源输出的第二触发信号，并根据第一触发信号或第二触发信号生成第一唤醒信号，将第一唤醒信号传输至开关单元；第二唤醒控制装置包括第三唤醒源，第三唤醒源用于接收第一唤醒源输出的第三触发信号，并根据第三触发信号生成第二唤醒信号，将第二唤醒信号传输至开关单元；开关单元用于根据第一唤醒信号或第二唤醒信号生成整车唤醒信号，并将整车唤醒信号传输至整车控制器，控制整车控制器启动，解决现有的车辆整车控制器唤醒电路单一、兼容性差的问题，电路结构简单，操作方便，无需增加整车控制器的唤醒管脚，同时实现多路唤醒源唤醒整车控制器，有利于提升唤醒系统兼容性，改善用户体验。附图说明图1是本专利技术实施例一提供的一种用于车辆整车控制器的唤醒系统的结构示意图；图2是本专利技术实施例一提供的另一种用于车辆整车控制器的唤醒系统的结构示意图；图3是本专利技术实施例二提供的一种车辆的结构示意图；图4是本专利技术实施例三提供的一种用于车辆整车控制器的唤醒方法的流程图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆整车控制器的唤醒系统，其特征在于，包括：至少两个唤醒控制装置、开关单元和多个唤醒源，所述至少两个唤醒控制装置包括第一唤醒控制装置及第二唤醒控制装置，所述多个唤醒源包括第一唤醒源和第二唤醒源；/n所述第一唤醒控制装置用于接收所述第一唤醒源输出的第一触发信号或所述第二唤醒源输出的第二触发信号，并根据所述第一触发信号或所述第二触发信号生成第一唤醒信号，将所述第一唤醒信号传输至所述开关单元；/n所述第二唤醒控制装置包括第三唤醒源，所述第三唤醒源用于接收所述第一唤醒源输出的第三触发信号，并根据所述第三触发信号生成第二唤醒信号，将所述第二唤醒信号传输至所述开关单元；/n所述开关单元用于根据所述第一唤醒信号或所述第二唤醒信号生成整车唤醒信号，并将所述整车唤醒信号传输至整车控制器，控制所述整车控制器启动。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆整车控制器的唤醒系统，其特征在于，包括：至少两个唤醒控制装置、开关单元和多个唤醒源，所述至少两个唤醒控制装置包括第一唤醒控制装置及第二唤醒控制装置，所述多个唤醒源包括第一唤醒源和第二唤醒源；
所述第一唤醒控制装置用于接收所述第一唤醒源输出的第一触发信号或所述第二唤醒源输出的第二触发信号，并根据所述第一触发信号或所述第二触发信号生成第一唤醒信号，将所述第一唤醒信号传输至所述开关单元；
所述第二唤醒控制装置包括第三唤醒源，所述第三唤醒源用于接收所述第一唤醒源输出的第三触发信号，并根据所述第三触发信号生成第二唤醒信号，将所述第二唤醒信号传输至所述开关单元；
所述开关单元用于根据所述第一唤醒信号或所述第二唤醒信号生成整车唤醒信号，并将所述整车唤醒信号传输至整车控制器，控制所述整车控制器启动。


2.根据权利要求1所述的用于车辆整车控制器的唤醒系统，其特征在于，所述第一唤醒源包括与车辆钥匙开关连接的ON档信号线；所述第二唤醒源包括与充电枪连接的充电信号线。


3.根据权利要求1或2任一项所述的用于车辆整车控制器的唤醒系统，其特征在于，所述第三唤醒源包括定时控制单元及定时控制输出信号线，所述定时控制单元用于在接收到所述第三触发信号时，启动计时，并在计时时间达到预设时间阈值时，通过所述定时控制输出信号线输出第二唤醒信号。


4.根据权利要求1或2任一项所述的用于车辆整车控制器的唤醒系统，其特征在于，所述开关单元设有第一引脚、第二引脚、第三引脚、第四引脚及第五引脚，其中，所述第一引脚接地；所述第三引脚与车载电源电连接；所述第二引脚与所述第一唤醒控制装置电连接，所述第二引脚用于接收所述第一唤醒信号；所述第四引脚与所述第二唤醒控制装置电连接，所述第四引脚用于接收所述第二唤醒信号；所述第五引脚与所述整车控制器电连接，所述第五引脚用于输出所述整车唤醒信号。


5.根据权利要求4所述的用于车辆整车控制器的唤醒系统，其特征在于，所述开关单元包括继电器，所述第一引脚为所述继电器的线圈的第一端，所述第二引脚为所述继电器的线圈的第二端，所述第三引脚为所述继电器的常开触点，所述第四引脚为所述继电器的常闭触点，所述第五引脚为所述继电器的...

【专利技术属性】
技术研发人员：马艳红，纪永飞，薛选峰，魏晓萍，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22