一种镁合金汽车轮毂锻造加热炉制造技术

本实用新型专利技术提供一种镁合金汽车轮毂锻造加热炉，包括锻造加热炉本体、转向杆、伺服电机、固定臂、伸缩杆、环形支撑架以及防滑陶瓷块，锻造加热炉本体上端面设置有伺服电机，伺服电机上侧转向杆，转向杆下端面右侧设置有固定臂，固定臂中间位置设置有伸缩杆，固定臂下端面设置有环形支撑架，环形支撑架下端设置有防滑陶瓷块，该设计解决了现有的轮毂锻造后温度较高，难以及时取下进行后续处理，导致锻造性能下降的问题，本实用新型专利技术结构合理，便于快速取放并移动锻造后的高温轮毂，安全性更好。

【技术实现步骤摘要】
一种镁合金汽车轮毂锻造加热炉
本技术是一种镁合金汽车轮毂锻造加热炉，属于锻造设备

技术介绍
镁合金材料具有重量轻、比强度高、弹性模量佳、吸震减振好、能全部回收利用的特点，采用镁合金材料制造汽车轮毂是继铝合金材料后最佳的轮毂材料，能提高汽车的操控性能、加速性能和制动性能，且能省油10％至14％。现有的镁合金汽车轮毂锻造加热炉在加热后，缺乏将加热后的高温轮毂及时移动的装置，现有的做法主要采用等轮毂自然冷却后再移动并进行后续处理，容易导致锻造轮毂性能下降，现在急需一种镁合金汽车轮毂锻造加热炉来解决上述出现的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种镁合金汽车轮毂锻造加热炉，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术结构合理，便于快速取放并移动锻造后的高温轮毂，安全性更好。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种镁合金汽车轮毂锻造加热炉，包括传送带、锻造加热炉本体以及便于下料机构，所述锻造加热炉本体左端面设置有传送带，所述锻造加热炉本体右侧以及上侧设置有便于下料机构，所述便于下料机构包括转向轴、转向杆、伺服电机、固定臂、伸缩杆、环形支撑架、轴承、电动转轴以及防滑陶瓷块，所述锻造加热炉本体上端面设置有伺服电机，所述伺服电机上侧设置有轴承，所述轴承内部中间位置设置有转向轴，所述转向轴上端面焊接有转向杆，所述转向杆下端面右侧设置有固定臂，所述固定臂中间位置设置有伸缩杆，所述固定臂下端面设置有环形支撑架，所述环形支撑架内部下端设置有电动转轴，所述电动转轴外端面下侧设置有防滑陶瓷块。进一步地，所述防滑陶瓷块和电动转轴均设置有三组，且三组防滑陶瓷块和电动转轴均匀分布在环形支撑架下端。进一步地，所述锻造加热炉本体上端面设置有保护壳，所述伺服电机固定在保护壳内部。进一步地，所述锻造加热炉本体右端面设置有陶瓷滑梯，所述陶瓷滑梯右端面处于环形支撑架正下方。进一步地，所述伸缩杆通过焊接固定在固定臂内部。进一步地，所述保护壳上端面固定有轴承，所述轴承与转向轴相匹配。本技术的有益效果：本技术的一种镁合金汽车轮毂锻造加热炉，因本技术添加了转向轴、转向杆、伺服电机、固定臂、伸缩杆、环形支撑架、轴承、电动转轴以及防滑陶瓷块，该设计解决了现有的轮毂锻造后温度较高，难以及时取下进行后续处理，导致锻造性能下降的问题，提高了本技术的下料便捷性，防止锻造后轮毂放置时间过长。因防滑陶瓷块和电动转轴均设置有三组，且三组防滑陶瓷块和电动转轴均匀分布在环形支撑架下端，该设计便于通过旋转防滑陶瓷块将锻造后高温轮毂抬起，运输完成后方便释放，因锻造加热炉本体上端面设置有保护壳，伺服电机固定在保护壳内部，该设计防止伺服电机受到高温影响受损，因保护壳上端面固定有轴承，轴承与转向轴相匹配，该设计便于通过伺服电机旋转带动转向轴以及转向杆同步旋转，从而移动加热后的轮毂位置，本技术结构合理，便于快速取放并移动锻造后的高温轮毂，安全性更好。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种镁合金汽车轮毂锻造加热炉的结构示意图；图2为本技术一种镁合金汽车轮毂锻造加热炉中便于下料机构的正视剖面图；图3为本技术图2中A的放大图；图4为本技术图2中B的放大图；图中：1-传送带、2-锻造加热炉本体、3-便于下料机构、21-保护壳、22-陶瓷滑梯、31-转向轴、32-转向杆、33-伺服电机、34-固定臂、35-伸缩杆、36-环形支撑架、37-轴承、38-电动转轴、39-防滑陶瓷块。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图4，本技术提供一种技术方案：一种镁合金汽车轮毂锻造加热炉，包括传送带1、锻造加热炉本体2以及便于下料机构3，锻造加热炉本体2左端面设置有传送带1，锻造加热炉本体2右侧以及上侧设置有便于下料机构3。便于下料机构3包括转向轴31、转向杆32、伺服电机33、固定臂34、伸缩杆35、环形支撑架36、轴承37、电动转轴38以及防滑陶瓷块39，锻造加热炉本体2上端面设置有伺服电机33，伺服电机33上侧设置有轴承37，轴承37内部中间位置设置有转向轴31，转向轴31上端面焊接有转向杆32，转向杆32下端面右侧设置有固定臂34，固定臂34中间位置设置有伸缩杆35，固定臂34下端面设置有环形支撑架36，环形支撑架36内部下端设置有电动转轴38，电动转轴38外端面下侧设置有防滑陶瓷块39，该设计解决了现有的轮毂锻造后温度较高，难以及时取下进行后续处理，导致锻造性能下降的问题。防滑陶瓷块39和电动转轴38均设置有三组，且三组防滑陶瓷块39和电动转轴38均匀分布在环形支撑架36下端，该设计便于通过旋转防滑陶瓷块39将锻造后高温轮毂抬起，运输完成后方便释放，锻造加热炉本体2上端面设置有保护壳21，伺服电机33固定在保护壳21内部，该设计防止伺服电机33受到高温影响受损。锻造加热炉本体2右端面设置有陶瓷滑梯22，陶瓷滑梯22右端面处于环形支撑架36正下方，该设计保证抓取轮毂准确，便于运输，伸缩杆35通过焊接固定在固定臂34内部，该设计保证固定臂34整体强度，防止运输轮毂时发生断裂，保护壳21上端面固定有轴承37，轴承37与转向轴31相匹配，该设计便于通过伺服电机33旋转带动转向轴31以及转向杆32同步旋转，从而移动加热后的轮毂位置。作为本技术的一个实施例：工作人员首先将外界轮毂放置在传送带1上端面，传动带将外界轮毂送入锻造加热炉本体2内部并进行锻造，锻造完成的外界轮毂滑入陶瓷滑梯22内部，并滑动至环形支撑架36正下方，随后工作人员接通伸缩杆35电源，控制伸缩杆35拉伸直至防滑陶瓷块39与外界轮毂相接触，随后工作人员控制电动转轴38旋转，此时防滑陶瓷块39由竖直状态变为水平状态并将外界轮毂固定在三组防滑陶瓷块39上端面，随后控制伸缩杆35收缩，接通伺服电机33电源，伺服电机33旋转带动转向轴31以及转向杆32旋转，将外界轮毂移动至合适位置或运输工具上，进行后续处理即可。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种镁合金汽车轮毂锻造加热炉，包括传送带、锻造加热炉本体以及便于下料机构，其特征在于：所述锻造加热炉本体左端面设置有传送带，所述锻造加热炉本体右侧以及上侧设置有便于下料机构；/n所述便于下料机构包括转向轴、转向杆、伺服电机、固定臂、伸缩杆、环形支撑架、轴承、电动转轴以及防滑陶瓷块，所述锻造加热炉本体上端面设置有伺服电机，所述伺服电机上侧设置有轴承，所述轴承内部中间位置设置有转向轴，所述转向轴上端面焊接有转向杆，所述转向杆下端面右侧设置有固定臂，所述固定臂中间位置设置有伸缩杆，所述固定臂下端面设置有环形支撑架，所述环形支撑架内部下端设置有电动转轴，所述电动转轴外端面下侧设置有防滑陶瓷块。/n

【技术特征摘要】
1.一种镁合金汽车轮毂锻造加热炉，包括传送带、锻造加热炉本体以及便于下料机构，其特征在于：所述锻造加热炉本体左端面设置有传送带，所述锻造加热炉本体右侧以及上侧设置有便于下料机构；
所述便于下料机构包括转向轴、转向杆、伺服电机、固定臂、伸缩杆、环形支撑架、轴承、电动转轴以及防滑陶瓷块，所述锻造加热炉本体上端面设置有伺服电机，所述伺服电机上侧设置有轴承，所述轴承内部中间位置设置有转向轴，所述转向轴上端面焊接有转向杆，所述转向杆下端面右侧设置有固定臂，所述固定臂中间位置设置有伸缩杆，所述固定臂下端面设置有环形支撑架，所述环形支撑架内部下端设置有电动转轴，所述电动转轴外端面下侧设置有防滑陶瓷块。


2.根据权利要求1所述的一种镁合金汽车轮毂锻造加热炉，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：虞斌，刘广利，陈建宏，虞梓昊，
申请(专利权)人：江苏广为锻造科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32