本发明专利技术公开了一种基于铁路施工的液压设备降温装置，涉及液压设备领域；为了解决现有设备产生自热效率低下的问题；该设备具体包括底板，所述底板底部四角外壁均固定连接有移动组件，底板顶部外壁固定连接有座台，座台顶部外壁固定连接有散热机构。本发明专利技术通过设置散热机构，其中导流组件和环流组件的设置，能够利用油液在环筒内部流通的动力，完成自身散热，其中通过抽取盒抽取液压设备内部的油液，抽取盒将抽取的油液送入储存箱中，同时储存箱处于较高位置，能够使得油液利用高位势能将油液通过软管送入散热机构内部，使得后续对于油液的处理过程不需要再进行液体压缩，因而不会有该种装置再度增加油液温度的负担。
【技术实现步骤摘要】
一种基于铁路施工的液压设备降温装置
本专利技术涉及液压设备领域，尤其涉及一种基于铁路施工的液压设备降温装置。
技术介绍
在铁路施工过程中，需要用到多种液压设备，由于铁路工作时间有限，液压设备如果需要保持高效工作状态，必须采用降温措施，对液压设备的油温进行管控，但是现有的降温装置其效率难以保证。经检索，中国专利申请号为201811207422.0的专利，公开了一种工程液压设备用快速冷却装置，包括工程液压设备用快速冷却装置底座，所述工程液压设备用快速冷却装置底座下方的四个端角安装有可刹万向轮,可刹万向轮有四个，所述可刹万向轮的内侧安装有升降杆,升降杆有四个，所述工程液压设备用快速冷却装置底座前端面的一侧安装有电机开关按钮，所述工程液压设备用快速冷却装置底座前端面的另一侧安装有电源接口，所述工程液压设备用快速冷却装置底座前端面的中间安装有水泵开关按钮，所述工程液压设备用快速冷却装置底座上方的一侧安装有工程液压设备保护外壳。上述专利存在以下不足：单一水冷方式，且降温方式采用动力源过多，在铁路施工过程中，容易导致降温设备本身出现高温，降低其工作效率。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于铁路施工的液压设备降温装置。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种基于铁路施工的液压设备降温装置，包括底板，所述底板底部四角外壁均固定连接有移动组件，底板顶部外壁固定连接有座台，座台顶部外壁固定连接有散热机构，所述散热机构包括导流组件和环流组件，导流组件包括环筒和两个收束管，环筒一侧外壁焊接有直筒，收束管一侧外壁固定连接于直筒两端外壁，直筒底部外壁固定连接有固定块，固定块底部外壁固定连接于座台顶部外壁，环筒内壁设置有滑槽，滑槽一侧内壁滑动连接有滑套，滑套内壁设置有三个以上的插孔，插孔内壁固定连接有护套，滑套两侧外壁和滑槽两侧内壁均设置有凹槽，凹槽内壁卡接有胀圈，胀圈的数量为四个，两个滑套之间转动连接有内壳，内壳两侧外壁设置有卡槽，另外两个所述胀圈卡接于卡槽内壁，内壳内径与环筒内劲一致，环流组件包括两个分散管，分散管圆周外壁设置有安置孔，安置孔内壁固定连接有弯管，弯管外壁固定连接于护套内壁，弯管一端外壁固定连接有拨板，拨板内壁设置有直通道和三个以上的横通道，横通道设置于直通道两侧，且相互连通。优选的：所述座台顶部外壁固定连接有两个支架，支架顶部外壁设置有圆弧卡环，圆弧卡环内壁固定连接有套筒，套筒，套筒一侧内壁固定连接有塞套，分散管一侧外壁焊接有直管，直管外壁转动连接于塞套内壁。进一步的：所述直管一端外壁固定连接有卡架，卡架内壁设置有扇形开槽，卡架一侧外壁焊接有中轴，中轴外壁固定连接有叶片二，叶片二直径略小于套筒内径。进一步优选的：所述环筒一侧外壁焊接有四个支杆，座台顶部外壁固定连接有罩壳，罩壳两侧内壁转动连接有四个芯轴，芯轴一侧外壁固定连接有齿轮一，支杆外壁固定连接有齿轮二，齿轮二与齿轮一啮合。作为本专利技术一种优选的：其中一个所述直管外壁固定连接有齿轮三，齿轮三分别与四个齿轮二啮合，芯轴另一侧外壁固定连接有叶片一，罩壳两侧外壁设置有通风槽，收束管一端外壁设置有连接管，连接管外壁卡接于罩壳两侧内壁。作为本专利技术进一步优选的：其中一个所述连接管一端外壁固定连接有软管，软管一端外壁固定连接有抽取盒，抽取盒内部设置有抽液机、储存箱和控制器，抽取盒一侧外壁设置有进油管，进油管一端与液压设备出口端连接，控制器内部设置有中央处理模块和驱动控制模块。作为本专利技术再进一步的方案：所述抽取盒底部外壁焊接有立杆，立杆底端外壁固定连接于底板顶部外壁，底板顶部外壁固定连接有静置盒，静置盒内部设置有冷却仓，静置盒一端外壁固定连接于其中一个连接管一端外壁，静置盒两侧外壁焊接有衔接管，衔接管一端外壁固定连接于套筒一端内壁。在前述方案的基础上：所述移动组件包括框架一和框架二，框架一顶部外壁固定连接于底板顶部外壁，框架一底部内壁固定连接有方位电机一，方位电机的输出轴外壁固定连接有横梁，框架二顶部外壁固定连接于横梁底部外壁。在前述方案的基础上优选的：所述框架二底部内壁固定连接有方位电机二，方位电机二的输出轴外壁固定连接有垂架，垂架一侧外壁固定连接有动力电机，动力电机输出轴外壁固定连接有车轮。本专利技术的有益效果为：1.一种基于铁路施工的液压设备降温装置，通过设置散热机构，其中导流组件和环流组件的设置，能够利用油液在环筒内部流通的动力，完成自身散热，其中通过抽取盒抽取液压设备内部的油液，抽取盒将抽取的油液送入储存箱中，同时储存箱处于较高位置，能够使得油液利用高位势能将油液通过软管送入散热机构内部，使得后续对于油液的处理过程不需要再进行液体压缩，因而不会有该种装置再度增加油液温度的负担。2.一种基于铁路施工的液压设备降温装置，通过设置环流组件和导流组件，其中油液进入环筒内部之后，带动拨板转动，接着拨板的转动带动分散管转动，并使得直管转动，然后通过叶片二的转动，带动冷却水流从静置盒流出并搅动，减速流经拨板内部的直通道和横通道，使得拨板冷却，从而加速环筒内部的油液冷却。3.一种基于铁路施工的液压设备降温装置，通过设置芯轴和相关齿轮，其中直管转动带动齿轮三转动，通过齿轮二和齿轮一的啮合，带动芯轴转动，进而带动叶片一转动，从而加速环筒周围热空气从罩壳的通风槽中吹出，同时叶片一的安装位置位于环筒四周，能够避免热空气在罩壳四角堆集，从而避免对后续油液进行保温工作。4.一种基于铁路施工的液压设备降温装置，通过设置内壳，其中由于散热动力源自油液流动动力，环流组件需要减少摩擦和负载，内壳的设计避免弯管需要带动整个环筒滑槽内部密封件的必要，同时利用内壳又能够对滑槽起到良好的密封效果，进一步的，胀圈的设置填充相关的凹槽，避免油液从滑动连接件的缝隙流出，同时又能够减少滑动件之间的摩擦，保证油液降温的效率。5.一种基于铁路施工的液压设备降温装置，通过设置移动组件，过输入控制器内部指令操作四组移动组件带动整个装置移动，方位电机一和方位电机二能够控制车轮的位置姿态，进而规避铁路上各种路障，同时方位电机一控制横梁的转向，进而调节整个装置的宽度，进而满足多种狭窄路径的工作。附图说明图1为本专利技术提出的一种基于铁路施工的液压设备降温装置的整体结构示意图；图2为本专利技术提出的一种基于铁路施工的液压设备降温装置的局部结构示意图；图3为本专利技术提出的一种基于铁路施工的液压设备降温装置的导流组件结构示意图；图4为本专利技术提出的一种基于铁路施工的液压设备降温装置的环筒结构剖视图；图5为本专利技术提出的一种基于铁路施工的液压设备降温装置的套筒结构剖视图；图6为本专利技术提出的一种基于铁路施工的液压设备降温装置的环流组件结构示意图；图7为本专利技术提出的一种基于铁路施工的液压设备降温装置的拨板结构剖视图；图8为本专利技术提出的一种基于铁路施工的液压设备降温装置的移动组件结构示意图。图中：1底板、2抽取盒、3软管、4罩壳本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种基于铁路施工的液压设备降温装置，包括底板（1），所述底板（1）底部四角外壁均固定连接有移动组件（7），底板（1）顶部外壁固定连接有座台（9），座台（9）顶部外壁固定连接有散热机构（8），其特征在于，所述散热机构（8）包括导流组件（10）和环流组件，导流组件（10）包括环筒（17）和两个收束管（18），环筒（17）一侧外壁焊接有直筒，收束管（18）一侧外壁固定连接于直筒两端外壁，直筒底部外壁固定连接有固定块，固定块底部外壁固定连接于座台（9）顶部外壁，环筒（17）内壁设置有滑槽，滑槽一侧内壁滑动连接有滑套（19），滑套（19）内壁设置有三个以上的插孔，插孔内壁固定连接有护套（20），滑套（19）两侧外壁和滑槽两侧内壁均设置有凹槽，凹槽内壁卡接有胀圈（22），胀圈（22）的数量为四个，两个滑套（19）之间转动连接有内壳（23），内壳（23）两侧外壁设置有卡槽，另外两个所述胀圈（22）卡接于卡槽内壁，内壳（23）内径与环筒（17）内劲一致，环流组件包括两个分散管（29），分散管（29）圆周外壁设置有安置孔，安置孔内壁固定连接有弯管（30），弯管（30）外壁固定连接于护套（20）内壁，弯管（30）一端外壁固定连接有拨板（31），拨板（31）内壁设置有直通道（32）和三个以上的横通道（33），横通道（33）设置于直通道（32）两侧，且相互连通。/n...
【技术特征摘要】
1.一种基于铁路施工的液压设备降温装置，包括底板（1），所述底板（1）底部四角外壁均固定连接有移动组件（7），底板（1）顶部外壁固定连接有座台（9），座台（9）顶部外壁固定连接有散热机构（8），其特征在于，所述散热机构（8）包括导流组件（10）和环流组件，导流组件（10）包括环筒（17）和两个收束管（18），环筒（17）一侧外壁焊接有直筒，收束管（18）一侧外壁固定连接于直筒两端外壁，直筒底部外壁固定连接有固定块，固定块底部外壁固定连接于座台（9）顶部外壁，环筒（17）内壁设置有滑槽，滑槽一侧内壁滑动连接有滑套（19），滑套（19）内壁设置有三个以上的插孔，插孔内壁固定连接有护套（20），滑套（19）两侧外壁和滑槽两侧内壁均设置有凹槽，凹槽内壁卡接有胀圈（22），胀圈（22）的数量为四个，两个滑套（19）之间转动连接有内壳（23），内壳（23）两侧外壁设置有卡槽，另外两个所述胀圈（22）卡接于卡槽内壁，内壳（23）内径与环筒（17）内劲一致，环流组件包括两个分散管（29），分散管（29）圆周外壁设置有安置孔，安置孔内壁固定连接有弯管（30），弯管（30）外壁固定连接于护套（20）内壁，弯管（30）一端外壁固定连接有拨板（31），拨板（31）内壁设置有直通道（32）和三个以上的横通道（33），横通道（33）设置于直通道（32）两侧，且相互连通。
2.根据权利要求1所述的一种基于铁路施工的液压设备降温装置，其特征在于，所述座台（9）顶部外壁固定连接有两个支架（16），支架（16）顶部外壁设置有圆弧卡环，圆弧卡环内壁固定连接有套筒（24），套筒（24），套筒（24）一侧内壁固定连接有塞套（26），分散管（29）一侧外壁焊接有直管（28），直管（28）外壁转动连接于塞套（26）内壁。
3.根据权利要求2所述的一种基于铁路施工的液压设备降温装置，其特征在于，所述直管（28）一端外壁固定连接有卡架（27），卡架（27）内壁设置有扇形开槽，卡架（27）一侧外壁焊接有中轴，中轴外壁固定连接有叶片二（25），叶片二（25）直径略小于套筒（24）内径。
4.根据权利要求3所述的一种基于铁路施工的液压设备降温装置，其特征在于，所述环筒（17）一侧外...
【专利技术属性】
技术研发人员：安亚雷，
申请(专利权)人：安亚雷，
类型：发明
国别省市：北京;11
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