一种制动摇臂及发动机制造技术

本发明专利技术涉及发动机领域，公开一种制动摇臂及发动机。一种制动摇臂，包括：摇臂，摇臂上设有导向槽；制动活塞，滑动设置于导向槽，制动活塞相对摇臂具有第一工位和第二工位，当制动活塞处于第一工位时，制动活塞与气门分离，当制动活塞处于第二工位时，制动活塞将气门打开；安装于摇臂的热形变驱动件，热形变驱动件与制动活塞传动连接，用于驱动制动活塞由第一工位切换至第二工位；弹性件，弹性件一端与制动活塞连接，另一端与摇臂连接，用于驱动制动活塞由第二工位切换至第一工位。上述制动摇臂通过使制动活塞根据不同车速产生不同位移，进而控制不同车速下发动机制动功率不同。

【技术实现步骤摘要】
一种制动摇臂及发动机
本专利技术涉及发动机
，特别涉及一种制动摇臂及发动机。
技术介绍
对于传统制动摇臂，当发动机制动时，电磁阀打开，制动油路接通，依靠机油压力装置驱动制动销伸出，进而吃掉制动气门间隙，使得排气门在进气冲程下止点和压缩上止点各开启一次，从而完成制动功能。由于制动销的伸出长度不变，导致制动气门升程不变，从而制动功率不变。由于柴油机在不同转速下所需求的最佳制动功率不同，当制动销的伸出长度保持不变时，很可能会出现高转速制动功率不足的现象，这样不利于车辆在连续下坡路段等紧急情况下安全行驶。
技术实现思路
本专利技术公开了一种制动摇臂及发动机，用于通过热形变的大小控制制动活塞的位移大小。为达到上述目的，本专利技术提供以下技术方案：第一方面，本专利技术提供一种制动摇臂，包括：摇臂，所述摇臂上设有导向槽；制动活塞，滑动设置于所述导向槽，所述制动活塞相对所述摇臂具有第一工位和第二工位，当所述制动活塞处于所述第一工位时，所述制动活塞与气门分离，当所述制动活塞处于所述第二工位时，所述制动活塞将气门打开；安装于所述摇臂的热形变驱动件，所述热形变驱动件与所述制动活塞传动连接，用于驱动所述制动活塞由所述第一工位切换至所述第二工位；弹性件，所述弹性件一端与所述制动活塞连接，另一端与所述摇臂连接，用于驱动所述制动活塞由所述第二工位切换至所述第一工位。上述制动摇臂中，热形变驱动件受热会发生形变，从而驱动制动活塞产生一定的位移，进而将气门打开，即驱动制动活塞由第一工位向第二工位切换；当需要将气门关闭时，弹性件驱动制动活塞由第二工位向第一工位切换。因此，上述制动摇臂可通过控制热形变驱动件的形变量控制热形变驱动件的作用力，从而调整气门的大小，最终实现不同的制动功率。因此，上述制动摇臂通过使制动活塞根据不同车速产生不同位移，进而控制不同车速下发动机制动功率不同。可选地，所述热形变驱动件包括：刚性外壳；与所述刚性外壳密封连接的端盖，所述端盖与所述刚性外壳配合形成容纳腔；所述端盖上具有避让孔，以使所述制动活塞贯穿所述避让孔伸入所述容纳腔内部；位于所述容纳腔内部的热形变介质；柔性件，所述柔性件套设于所述制动活塞伸入所述容纳腔的部分外部，用于隔绝所述热形变介质与所述制动活塞；加热组件，所述加热组件用于对所述热形变介质加热，以改变所述热形变介质的体积。可选地，所述热形变介质包括非晶体蜡丸。可选地，所述加热组件包括：位于所述容纳腔内部的加热电阻；电源，所述电源与所述加热电阻通过导线电连接。可选地，所述加热组件还包括与所述电源信号连接的电压控制器，所述电压控制器用于与发动机控制模块信号连接，以根据不同车速控制所述电源对所述加热电阻施加不同的电压信号。可选地，所述刚性外壳背离所述端盖一侧连接有调整螺钉，所述调整螺钉与所述摇臂螺纹连接；所述调整螺钉与所述刚性外壳均设有用于允许所述导线通过的导线孔。可选地，所述刚性外壳为金属壳体；或者，所述柔性件为一端封闭另一端开口的橡胶软管。可选地，所述端盖与所述刚性外壳通过密封圈密封连接。可选地，所述弹性件为弹簧。第二方面，本专利技术还提供一种发动机，包括发动机控制模块以及如第一方面中任一项所述的制动摇臂，所述发动机控制模块与所述制动摇臂信号连接。附图说明图1为本专利技术实施例提供的一种制动摇臂通电前的结构示意图；图2为图1中热变形驱动件的放大图；图3为本专利技术实施例提供的一种制动摇臂通电后的结构示意图；图4为图3中热变形驱动件的放大图；图5为本专利技术实施例提供的一种制动摇臂的控制原理图；图6为本专利技术实施例提供的一种发动机通电前的结构示意图；图7为本专利技术实施例提供的一种发动机通电后的结构示意图；图8为本专利技术实施例提供的一种发动机的控制原理图。图标：1-摇臂；11-导向槽；2-制动活塞；3-热形变驱动件；31-刚性外壳；311-调整螺钉；312-导线孔；32-端盖；33-热形变介质；34-柔性件；35-加热组件；351-加热电阻；352-电源；353-导线；354-电压控制器；36-密封圈；4-弹性件；5-凸轮；6-制动销；7-气门桥；8-发动机控制模块。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。第一方面，如图1至图4所示，本专利技术实施例提供了一种制动摇臂1，包括：摇臂1，摇臂1上设有导向槽11；制动活塞2，滑动设置于导向槽11，制动活塞2相对摇臂1具有第一工位和第二工位，当制动活塞2处于第一工位时，制动活塞2与气门分离，当制动活塞2处于第二工位时，制动活塞2将气门打开；安装于摇臂1的热形变驱动件3，热形变驱动件3与制动活塞2传动连接，用于驱动制动活塞2由第一工位切换至第二工位；弹性件4，弹性件4一端与制动活塞2连接，另一端与摇臂1连接，用于驱动制动活塞2由第二工位切换至第一工位。上述制动摇臂1中，热形变驱动件3受热会发生形变，从而驱动制动活塞2产生一定的位移，进而将气门打开，即驱动制动活塞2由第一工位向第二工位切换；当需要将气门关闭时，弹性件4驱动制动活塞2由第二工位向第一工位切换。因此，上述制动摇臂1可通过控制热形变驱动件3的形变量控制热形变驱动件3的作用力，从而调整气门的大小，最终实现不同的制动功率。因此，上述制动摇臂1通过使制动活塞2根据不同车速产生不同位移，进而控制不同车速下发动机制动功率不同。需要说明的是，该热形变驱动件3的主要作用是利用自身吸收热能发生形变从而产生驱动力驱动制动活塞2发生一定的位移，因而凡是能实现上述功能的结构均可称作本实施例所称的热形变驱动件3。例如利用某些介质不同形态下的体积变化特性制作的结构等。可选地，热形变驱动件3包括：刚性外壳31；与刚性外壳31密封连接的端盖32，端盖32与刚性外壳31配合形成容纳腔；端盖32上具有避让孔，以使制动活塞2贯穿避让孔伸入容纳腔内部；位于容纳腔内部的热形变介质33；柔性件34，柔性件34套设于制动活塞2伸入容纳腔的部分外部，用于隔绝热形变介质33与制动活塞2；加热组件35，加热组件35用于对热形变介质33加热，以改变热形变介质33的体积。需要说明的是，在刚性外壳31中填充热形变介质33，并在热形变介质33中插入柔性件34，以隔绝热形变介质33和制动活塞2，并通过端盖32使热形变介质33固定在密闭空间中。加热组件35对热形变介质33加热，从而使热形变介质33受热体积变大，但因刚性壳体无法变形、柔性件34可以变形，故热形变介质33只能朝向柔性件34一侧膨胀，从而推动制动活塞2产生位移。此外，还可通过控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动摇臂，其特征在于，包括：/n摇臂，所述摇臂上设有导向槽；/n制动活塞，滑动设置于所述导向槽，所述制动活塞相对所述摇臂具有第一工位和第二工位，当所述制动活塞处于所述第一工位时，所述制动活塞与气门分离，当所述制动活塞处于所述第二工位时，所述制动活塞将气门打开；/n安装于所述摇臂的热形变驱动件，所述热形变驱动件与所述制动活塞传动连接，用于驱动所述制动活塞由所述第一工位切换至所述第二工位；/n弹性件，所述弹性件一端与所述制动活塞连接，另一端与所述摇臂连接，用于驱动所述制动活塞由所述第二工位切换至所述第一工位。/n

【技术特征摘要】
1.一种制动摇臂，其特征在于，包括：
摇臂，所述摇臂上设有导向槽；
制动活塞，滑动设置于所述导向槽，所述制动活塞相对所述摇臂具有第一工位和第二工位，当所述制动活塞处于所述第一工位时，所述制动活塞与气门分离，当所述制动活塞处于所述第二工位时，所述制动活塞将气门打开；
安装于所述摇臂的热形变驱动件，所述热形变驱动件与所述制动活塞传动连接，用于驱动所述制动活塞由所述第一工位切换至所述第二工位；
弹性件，所述弹性件一端与所述制动活塞连接，另一端与所述摇臂连接，用于驱动所述制动活塞由所述第二工位切换至所述第一工位。


2.根据权利要求1所述的制动摇臂，其特征在于，所述热形变驱动件包括：
刚性外壳；
与所述刚性外壳密封连接的端盖，所述端盖与所述刚性外壳配合形成容纳腔；所述端盖上具有避让孔，以使所述制动活塞贯穿所述避让孔伸入所述容纳腔内部；
位于所述容纳腔内部的热形变介质；
柔性件，所述柔性件套设于所述制动活塞伸入所述容纳腔的部分外部，用于隔绝所述热形变介质与所述制动活塞；
加热组件，所述加热组件用于对所述热形变介质加热，以改变所述热形变介质的体积。


3.根据权利要求2所述的制动摇臂，其特征在于，所述热形变介质包括非晶体蜡丸。...

【专利技术属性】
技术研发人员：董正荣，陈琳，孟丽，莫文超，高坤，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37