汽车发动机气缸内孔网纹的专用珩磨加工材料及加工工艺制造技术

本发明专利技术公开一种汽车发动机气缸内孔网纹的专用珩磨加工材料及加工工艺，珩磨加工材料用于对待加工件内孔进行粗珩磨和精珩磨加工，以产生所需交叉纹理表面，待加工件为汽车发动机气缸；对发动机气缸内孔进行粗珩磨加工时，所需珩磨加工材料为人造金刚石，粒度为230/300，浓度范围为160‑180，硬度范围为60‑80，结合剂为M；对发动机气缸内孔进行精珩磨加工时，所需珩磨加工材料为人造金刚石，粒度为W10，浓度范围为80‑100，硬度范围为40‑60，结合剂为M。通过本发明专利技术提供的珩磨加工材料及加工工艺，在气缸内孔加工得到所需参数的网纹表面，提升气缸的工作效率和使用寿命，提升发动机的装配和使用性能。

【技术实现步骤摘要】
汽车发动机气缸内孔网纹的专用珩磨加工材料及加工工艺
本专利技术涉及汽车发动机气缸加工领域，尤其涉及一种汽车发动机气缸内孔网纹的专用珩磨加工材料及加工工艺。
技术介绍
汽车发动机气缸是发动机的心脏部件，其内表面与活塞顶部、活塞环、气缸盖底面一起构成了发动机的燃烧室，并引导活塞的往复直线运动。由于气缸内表面既是装配表面又是工作表面，其加工质量的优劣直接影响到发动机的装配性能和使用性能，因此，选择适当的气缸内表面加工技术具有重要意义。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的问题，本专利技术提供了一种汽车发动机气缸内孔网纹的专用珩磨加工材料及加工工艺，所述技术方案如下：一方面，本专利技术提供一种汽车发动机气缸内孔网纹的专用珩磨加工材料，所述珩磨加工材料用于对待加工件内孔进行粗珩磨加工和精珩磨加工，加工后在内孔壁产生所需交叉纹理表面，所述待加工件为汽车发动机气缸，其材质为HT200，硬度为HBW150-255；对汽车发动机气缸内孔进行粗珩磨加工时，所需珩磨加工材料为粗珩磨油石，所述粗珩磨油石的材质为人造金刚石，粒度为230/300，浓度范围为160-180，硬度范围为60-80，结合剂为M；对经过粗珩磨加工后的汽车发动机气缸内孔进行精珩磨加工时，所需珩磨加工材料为精珩磨油石，所述精珩磨油石的材质为人造金刚石，粒度为W10，浓度范围为80-100，硬度范围为40-60，结合剂为M。进一步地，对汽车发动机气缸内孔进行粗珩磨加工后得到粗网纹，粗网纹满足如下技术要求：Ra＝1.5-1.8μm，R3z＝8-10μm，tp2＝20％±10％，tp4＝40％±5％，交叉网纹角度＝50°±10°；对经过粗珩磨加工后的汽车发动机气缸内孔进行精珩磨加工后得到精网纹，精网纹满足如下技术要求：Ra＝1.1-1.5μm，R3z＝5-7μm，tp2＝45％±10％，tp4＝80％±5％，交叉网纹角度＝50°±10°，其中，Ra：轮廓算数平均偏差，R3z：轮廓上一个取样长度lr内第3高的轮廓峰和第3高的轮廓谷之间的垂直距离，tp2：以轮廓支承率为5％处作为基准、基准以下2μm处轮廓支承率，tp4：以轮廓支承率为5％处作为基准、基准以下4μm处轮廓支承率，交叉网纹角度：网纹交叉形成的锐角。进一步地，所述粗珩磨油石和精珩磨油石均为长方体结构。另一方面，本专利技术还提供一种汽车发动机气缸内孔网纹的珩磨加工工艺，其采用所述的汽车发动机气缸内孔网纹的专用珩磨加工材料，珩磨加工工艺包括以下步骤：S1、将找正校准后的汽车发动机气缸压装在工装上；S2、使用珩磨机对汽车发动机气缸依次进行粗珩磨加工和精珩磨加工，得到满足技术要求的交叉纹理表面，其中所述珩磨机上设置有珩磨加工材料；所述粗珩磨加工步骤具体如下：所需珩磨加工材料为粗珩磨油石，将粗珩磨油石安装在珩磨机主轴上，对汽车发动机气缸内孔进行粗珩磨加工，在内孔壁得到粗网纹，粗珩磨加工参数如下：珩磨机主轴转速范围为180-200r/min，往复速度范围为120-150mm/s，粗珩磨去除余量≥10um；所述精珩磨加工步骤具体如下：所需珩磨加工材料为精珩磨油石，将精珩磨油石安装在珩磨机主轴上，对经过粗珩磨加工后的汽车发动机气缸内孔壁进行精珩磨加工，在内孔壁得到精网纹，精珩磨加工参数如下：主轴转速范围为180-200r/min，往复速度范围为120-150mm/s，精珩磨去除余量为4-6um。进一步地，步骤S2中，对汽车发动机气缸内孔进行粗珩磨加工后得到的粗网纹满足如下技术要求：Ra＝1.5-1.8μm，R3z＝8-10μm，tp2＝20％±10％，tp4＝40％±5％，交叉网纹角度θ＝50°±10°；对经过粗珩磨加工后的汽车发动机气缸内孔进行精珩磨加工后得到的精网纹满足如下技术要求：Ra＝1.1-1.5μm，R3z＝5-7μm，tp2＝45％±10％，tp4＝80％±5％，交叉网纹角度＝50°±10°，其中，Ra：轮廓算数平均偏差，R3z：轮廓上一个取样长度lr内第3高的轮廓峰和第3高的轮廓谷之间的垂直距离，tp2：以轮廓支承率为5％处作为基准，基准以下2μm处轮廓支承率，tp4：以轮廓支承率为5％处作为基准，基准以下4μm处轮廓支承率，交叉网纹角度：网纹交叉形成的锐角。进一步地，交叉网纹角度θ由以下公式得到：其中：L—行程长度(mm)，S—往复次数(次/min)，D—主轴转速(r/min)，n—直径(mm)，n为整个旋转的最大直径，即伸入气缸内孔内的珩磨装置的最大直径。进一步地，步骤S2中，操作珩磨机对汽车发动机气缸内孔进行珩磨加工时采取珩磨冷却液进行冷却。本专利技术提供的技术方案带来的有益效果如下：本专利技术提供的汽车发动机气缸内孔网纹的专用珩磨加工材料及加工工艺，通过采用特定的人造金刚石进行粗珩磨以及特定的精珩磨油石进行细珩磨，使得加工得到的汽车发动机气缸内孔表面网纹能够满足如下技术要求：Ra＝1.1-1.5μm，R3z＝5-7μm，tp2＝45％±10％，tp4＝80％±5％，交叉网纹角度＝50°±10°，可提升发动机的装配性能和使用性能，具体地，汽车发动机气缸与活塞或活塞杆配合顺畅，不仅便于装配，还提升使用性能，提升气缸的工作效率；有利于润滑油膜在汽车发动机气缸内孔表面均匀附着和长时间保持，提高汽车发动机气缸与活塞或活塞杆配合时的密封性能，提高润滑功能，延长汽车发动机气缸的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例提供的汽车发动机气缸内孔网纹的结构示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。在本专利技术的一个实施例中，提供了一种汽车发动机气缸内孔网纹的专用珩磨加工材料，所述珩磨加工材料用于对待加工件内孔进行粗珩磨加工和精珩磨本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机气缸内孔网纹的专用珩磨加工材料，其特征在于，所述珩磨加工材料用于对待加工件内孔进行粗珩磨加工和精珩磨加工，以在内孔壁产生所需交叉纹理表面，所述待加工件为汽车发动机气缸，其材质为HT200，硬度为HBW150-255；/n对汽车发动机气缸内孔进行粗珩磨加工时，所需珩磨加工材料为粗珩磨油石，所述粗珩磨油石的材质为人造金刚石，粒度为230/300，浓度范围为160-180，硬度范围为60-80，结合剂为M；/n对经过粗珩磨加工后的汽车发动机气缸内孔进行精珩磨加工时，所需珩磨加工材料为精珩磨油石，所述精珩磨油石的材质为人造金刚石，粒度为W10，浓度范围为80-100，硬度范围为40-60，结合剂为M。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机气缸内孔网纹的专用珩磨加工材料，其特征在于，所述珩磨加工材料用于对待加工件内孔进行粗珩磨加工和精珩磨加工，以在内孔壁产生所需交叉纹理表面，所述待加工件为汽车发动机气缸，其材质为HT200，硬度为HBW150-255；
对汽车发动机气缸内孔进行粗珩磨加工时，所需珩磨加工材料为粗珩磨油石，所述粗珩磨油石的材质为人造金刚石，粒度为230/300，浓度范围为160-180，硬度范围为60-80，结合剂为M；
对经过粗珩磨加工后的汽车发动机气缸内孔进行精珩磨加工时，所需珩磨加工材料为精珩磨油石，所述精珩磨油石的材质为人造金刚石，粒度为W10，浓度范围为80-100，硬度范围为40-60，结合剂为M。


2.根据权利要求1所述的汽车发动机气缸内孔网纹的专用珩磨加工材料，其特征在于：对汽车发动机气缸内孔进行粗珩磨加工后得到粗网纹，粗网纹满足如下技术要求：Ra＝1.5-1.8μm，R3z＝8-10μm，tp2＝20％±10％，tp4＝40％±5％，交叉网纹角度＝50°±10°；
对经过粗珩磨加工后的汽车发动机气缸内孔进行精珩磨加工后得到精网纹，精网纹满足如下技术要求：Ra＝1.1-1.5μm，R3z＝5-7μm，tp2＝45％±10％，tp4＝80％±5％，交叉网纹角度＝50°±10°，
其中，Ra：轮廓算数平均偏差，R3z：轮廓上一个取样长度lr内第3高的轮廓峰和第3高的轮廓谷之间的垂直距离，tp2：以轮廓支承率为5％处作为基准、基准以下2μm处轮廓支承率，tp4：以轮廓支承率为5％处作为基准、基准以下4μm处轮廓支承率，交叉网纹角度θ：网纹交叉形成的锐角。


3.根据权利要求1所述的汽车发动机气缸内孔网纹的专用珩磨加工材料，其特征在于，所述粗珩磨油石和精珩磨油石均为长方体结构。


4.一种汽车发动机气缸内孔网纹的珩磨加工工艺，其采用权利要求1-3中任意一项所述的汽车发动机气缸内孔网纹的专用珩磨加工材料，其特征在于，包括以下步骤：
S1、将找正校准后的汽车发动机气缸压装在工装上；
S2、使用珩磨机对汽车发动机气缸依次进行粗珩磨加工和精珩磨加工，得到满足技...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵东升，张芷维，马兵，
申请(专利权)人：苏州航发航空零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32