一种高压比例流量阀制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高压比例流量阀，包括阀体和第一阀芯，阀体内设有阀腔以及将阀腔分隔成进油室和出油室的分隔部，分隔部上设有通孔，第一阀芯的中部与通孔滑动配合，阀体上设有连通进油室和出油室的中间油道，阀体上设有与进油室相连通的进油道以及与出油室相连通的出油道；进油室内设有密封阀口，密封阀口位于中间油道和进油道之间，第一阀芯的左部设有位于密封阀口左侧的球形部，球形部的直径大于密封阀口的直径，出油室内设有节流阀口，节流阀口位于中间油道和出油道之间，第一阀芯的右部设有位于节流阀口右侧的锥形部，锥形部的直径从左至右逐渐减小。本实用新型专利技术既能够实现高压密封功能，又能够连续、按比例地控制油流流量。

【技术实现步骤摘要】
一种高压比例流量阀
本技术涉及阀门，具体涉及一种高压比例流量阀。
技术介绍
如图1所示，现有技术中的截止阀包括阀体101以及与阀体101螺纹配合的顶杆102，阀体101内设有阀腔，阀体101上设有与阀腔连通的进油口103和出油口104，进油口103处设有呈锥形的阀口，顶杆102的端部设有与阀口配合的锥形部。拧紧顶杆能够使得锥形部紧贴阀口，以在阀口处形成密封带105，使截止阀关闭；拧松顶杆能够解除密封带105的密封，使截止阀打开。上述的截止阀存在以下问题：该截止阀的功能单一，且需要手动操作，难以满足多功能、自动化的使用需求；该截止阀进油口的进油方向和锥形部的顶紧方向相反，不利于实现高压密封；在使用时，阀口和锥形部之间存在摩擦和碰撞，阀口和锥形部容易出现损伤，导致密封性能下降。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种高压比例流量阀，能够减轻或消除至少一个上述的技术问题。本技术所述的一种阀，包括阀体和第一阀芯，所述阀体内设有阀腔以及将所述阀腔分隔成进油室和出油室的分隔部，所述分隔部上设有通孔，所述第一阀芯的中部与所述通孔滑动配合，所述阀体上设有连通所述进油室和所述出油室的中间油道，所述阀体上设有与所述进油室相连通的进油道以及与所述出油室相连通的出油道；所述进油室内设有密封阀口，所述密封阀口位于所述中间油道和所述进油道之间，所述第一阀芯的左部设有位于所述密封阀口左侧的球形部，所述球形部的直径大于所述密封阀口的直径，所述出油室内设有节流阀口，所述节流阀口位于所述中间油道和所述出油道之间，所述第一阀芯的右部设有位于所述节流阀口右侧的锥形部，所述锥形部的直径从左至右逐渐减小。进一步，所述进油道从下至上向左倾斜。进一步，所述进油室内设有能够驱动所述第一阀芯向右复位的第一弹簧。进一步，所述阀体的右侧设有能够驱动所述第一阀芯向左运动的比例电磁铁。进一步，所述第一阀芯包括主阀芯和位于所述主阀芯右侧的顶杆，所述顶杆的左端部和所述主阀芯的右端部通过柔性连接件连接在一起。进一步，所述顶杆与所述阀腔的内壁滑动配合，所述顶杆上设有沿轴向分布的多个环形槽。进一步，所述柔性连接件为柔性套筒，所述柔性套筒的内壁设有沿轴向分布的多个环形齿。进一步，所述顶杆的左端部和所述主阀芯的右端部均设有与所述柔性套筒连接的球头。进一步，所述阀体内设有用于保持所述进油道和所述出油道的油压差的定差减压阀。进一步，所述阀体上设有安全阀，所述安全阀的输入端与所述进油室连通，所述安全阀的输出端与阀体的外部相连通。本技术的优点在于：能够实现自密封，提升了密封阀口处的密封能力，能够实现高压密封功能；通过设置节流阀口和锥形部，能够连续、按比例地控制油流流量；通过设置比例电磁铁，能够满足自动化使用需求，通过设置柔性连接件，能够减小第一阀芯被卡住的风险。附图说明图1为
技术介绍
中所述的高压比例流量阀的结构示意图；图2为本技术所述的高压比例流量阀的结构示意图；图3为图2的局部放大视图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。如图2和图3所示的一种高压比例流量阀，包括阀体1和第一阀芯5，阀体1内设有阀腔以及将阀腔分隔成进油室2和出油室3的分隔部4，分隔部4上设有通孔，第一阀芯5的中部与通孔滑动配合，阀体1上设有连通进油室2和出油室3的中间油道12，阀体1上设有与进油室2相连通的进油道6以及与出油室3相连通的出油道7；进油室2内设有密封阀口8，密封阀口8位于中间油道12和进油道6之间，第一阀芯5的左部设有位于密封阀口8左侧的球形部9，球形部9的直径大于密封阀口8的直径，球形部9和密封阀口8构成密封阀结构，出油室3内设有节流阀口10，节流阀口10位于中间油道12和出油道7之间，第一阀芯5的右部设有位于节流阀口10右侧的锥形部11，锥形部11的直径从左至右逐渐减小，节流阀口10和锥形部11构成节流阀结构。在本实施例中，进油道6从下至上向左倾斜，有利于减小液动力。作为一种改进，第一阀芯5上设有与密封阀口8位置对应的缩径部26，也有利于减小液动力。在本实施例中，进油室2内设有能够驱动第一阀芯5向右复位的第一弹簧15。在本实施例中，阀体1的右侧设有能够驱动第一阀芯5向左运动的比例电磁铁17。在本实施例中，第一阀芯5包括主阀芯和位于主阀芯右侧的顶杆14，顶杆14的左端部和主阀芯的右端部通过柔性连接件18连接在一起。采用该结构，能够减小第一阀芯5卡住的风险，降低第一阀芯5的加工难度。在本实施例中，柔性连接件18可以由橡胶制成。在本实施例中，顶杆14与阀腔的内壁滑动配合，顶杆14上设有沿轴向分布的多个环形槽27，多个环形槽27形成密封结构，能够减少渗油的现象。在本实施例中，柔性连接件18为柔性套筒，柔性套筒的内壁设有沿轴向分布的多个环形齿。在本实施例中，顶杆14的左端部和主阀芯的右端部均设有与柔性套筒连接的球头。环形齿能够降低球头脱出柔性套筒的风险，使得顶杆14和主阀芯的连接更稳固。在本实施例中，阀体1内设有用于保持进油道6和出油道7的油压差的定差减压阀13。作为一种具体的实施方式，定差减压阀13包括设置在中间油道12的某一竖向油道段处，定差减压阀13包括第二阀芯22、设置在竖向油道段左侧的左腔室20以及设置在竖向油道段右侧的右腔室21，第二阀芯22的左部与左腔室20滑动配合，第二阀芯22的右部与右腔室21滑动配合，右腔室21中设有作用与第二阀芯22的第三弹簧25，第三弹簧25用于驱动第二阀芯22复位，第二阀芯22上设有连通左腔室20和竖向油道段的左油道23，阀体1上设有连通出油道7和右腔室21的右油道24，左腔室20和右腔室21中油液的压差为驱动第二阀芯22左右滑动的动力，第二阀芯22的中部设有沿左右方向布置的开口，第二阀芯22沿左右方向滑动能够调节开口伸入竖向油道段的程度，从而调整竖向油道段处油液的流量。在本实施例中，阀体1上设有安全阀19，安全阀19的输入端与进油室2连通，安全阀19的输出端与阀体1的外部相连通。作为一种具体的实施方式，安全阀19包括泄压流道、设置在泄压流道内的阀口、与阀口对应的钢球和作用与钢球的弹簧，弹簧顶着钢球封闭阀口，当进油室2内的油压能够驱动钢球克服弹簧的弹力时，阀口打开，从而排出进油室2内的油液。作为一种改进，比例电磁铁17的输出轴和第一阀芯5之间间隔设置，比例电磁铁17的输出轴和第一阀芯5之间设有能够传动的第二弹簧16，利用第二弹簧16能够实现柔性的连接，避免比例电磁铁17的输出轴和第一阀芯5出现碰撞。作为一种改进，球形部9上设有多个连通球形部9左侧的空间和球形部9右侧的空间的凹槽，以减小油液流动的阻力。作为一种改进，锥形部11的大直径端的外壁上设有多个沿左右方向延伸的凹槽，以减小油液流动的阻力。采用上述技术方案，高压比例流量阀开启时，比例电磁铁17驱动第一阀芯5向左滑动，球形部9向左运动，使得密封阀口8打开，同本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高压比例流量阀，其特征在于：包括阀体和第一阀芯，所述阀体内设有阀腔以及将所述阀腔分隔成进油室和出油室的分隔部，所述分隔部上设有通孔，所述第一阀芯的中部与所述通孔滑动配合，所述阀体上设有连通所述进油室和所述出油室的中间油道，所述阀体上设有与所述进油室相连通的进油道以及与所述出油室相连通的出油道；所述进油室内设有密封阀口，所述密封阀口位于所述中间油道和所述进油道之间，所述第一阀芯的左部设有位于所述密封阀口左侧的球形部，所述球形部的直径大于所述密封阀口的直径，所述出油室内设有节流阀口，所述节流阀口位于所述中间油道和所述出油道之间，所述第一阀芯的右部设有位于所述节流阀口右侧的锥形部，所述锥形部的直径从左至右逐渐减小。/n

【技术特征摘要】
1.一种高压比例流量阀，其特征在于：包括阀体和第一阀芯，所述阀体内设有阀腔以及将所述阀腔分隔成进油室和出油室的分隔部，所述分隔部上设有通孔，所述第一阀芯的中部与所述通孔滑动配合，所述阀体上设有连通所述进油室和所述出油室的中间油道，所述阀体上设有与所述进油室相连通的进油道以及与所述出油室相连通的出油道；所述进油室内设有密封阀口，所述密封阀口位于所述中间油道和所述进油道之间，所述第一阀芯的左部设有位于所述密封阀口左侧的球形部，所述球形部的直径大于所述密封阀口的直径，所述出油室内设有节流阀口，所述节流阀口位于所述中间油道和所述出油道之间，所述第一阀芯的右部设有位于所述节流阀口右侧的锥形部，所述锥形部的直径从左至右逐渐减小。


2.根据权利要求1所述的高压比例流量阀，其特征在于：所述进油道从下至上向左倾斜。


3.根据权利要求1所述的高压比例流量阀，其特征在于：所述进油室内设有能够驱动所述第一阀芯向右复位的第一弹簧。


4.根据权利要求1所述的高压比例流量阀，其特征在于：所述阀体的右侧设有能够驱动所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈绪林，
申请(专利权)人：重庆文理学院，
类型：新型
国别省市：重庆;50