套丝机动力系统用连接结构技术方案

本实用新型专利技术涉及机械领域。套丝机动力系统用连接结构，包括套丝机用的变速箱，还包括开口朝上的箱体，所述箱体的左侧壁和右侧壁上各设有一块向内延伸的第一支撑板，所述第一支撑板上开有螺栓孔；所述变速箱的左侧和右侧各设有一块向外延伸的第二支撑板，所述第二支撑板搭在所述第一支撑板，并通过螺栓与所述第一支撑板连接，从而使变速箱部分位于所述箱体内。本专利的变速箱通过箱体连接套丝机的机壳，允许通过对第一支撑板、箱体的材质选取，实现热胀冷缩效应的过度，从而改善各连接部件之间因热胀冷缩而产生的对位孔移位的情况。

【技术实现步骤摘要】
套丝机动力系统用连接结构
本技术涉及机械领域，尤其涉及套丝机。
技术介绍
目前，套丝机的动力系统主要包括变速箱、电机。在使用时，电机高速运转，带动变速箱内的传动部件高速转动，必然会产生振动和热量。现有的套丝机多将变速箱直接固定在机壳上，存在下述问题：1.因变速箱和机壳材质不同，受热胀冷缩影响，连接处的螺栓孔容易出现对位不上、螺丝松动等问题。再加上，频繁的振动，会加剧这种情况的出现；2.需要在机壳上预设连接用的孔位，大部分产品没有为其它规格的变速箱预留孔位，所以大部分产品不支持更换不同规格的变速箱。
技术实现思路
本技术的目的在于提供套丝机动力系统用连接结构，以解决上述问题中的至少一个。本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：套丝机动力系统用连接结构，包括套丝机用的变速箱，其特征在于，还包括开口朝上的箱体，所述箱体的左侧壁和右侧壁上各设有一块向内延伸的第一支撑板，所述第一支撑板上开有螺栓孔；所述变速箱的左侧和右侧各设有一块向外延伸的第二支撑板，所述第二支撑板搭在所述第一支撑板，并通过螺栓与所述第一支撑板连接，从而使变速箱部分位于所述箱体内。首先，本专利的变速箱不是直接连接在套丝机的机壳上的，而是通过箱体连接套丝机的机壳，允许通过对第一支撑板、箱体的材质选取，实现热胀冷缩效应的过度，从而改善各连接部件之间因热胀冷缩而产生的对位孔移位的情况。其次，本专利在变速箱的左侧和右侧增设有第二支撑板，利用第二支撑板可改变规格不同的变速箱的连接用的螺栓孔的位置，从而解决现有的产品连接孔位连接箱体，在不同规格的变速箱更换时，可利用第二支撑板解决现有的产品不支持更换不同规格的变速箱的问题。优选，所述箱体的左侧壁和右侧壁在箱口处设有向内的翻边，以所述翻边作为所述第一支撑板。从而是第一支撑板的连接更牢固。进一步优选，所述第一支撑板的下方设有呈三角状的第三支撑板，所述第三支撑板的一个直角边连接在所述第一支撑板的下方，另一个直角边连接在所述箱体上。从而通过第三支撑板增加第一支撑板的支撑强度。附图说明图1为箱体的一种结构俯视图；图2为箱体的另一种结构俯视图；图3为箱体的另一种结构俯视图；图4为箱体的一种结构的主视图；图5为使用状态下的部分结构示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本技术。参照图1、图2、图3、图4和图5，套丝机动力系统用连接结构，包括套丝机用的变速箱9、箱体1。具体实施例1箱体1开口朝上，箱体1的的左侧壁和右侧壁上各设有一块向内延伸的第一支撑板2，第一支撑板2上开有螺栓孔。变速箱9的左侧和右侧各设有一块向外延伸的第二支撑板7，第二支撑板7搭在第一支撑板2，并通过螺栓与第一支撑板2连接，从而使变速箱9部分位于箱体1内。箱体1的左侧壁和右侧壁在箱口处设有向内的翻边，以翻边作为第一支撑板2。首先，本专利的变速箱9不是直接连接在套丝机的机壳上的，而是通过箱体1连接套丝机的机壳，允许通过对第一支撑板2、箱体1的材质选取，实现热胀冷缩效应的过度，从而改善各连接部件之间因热胀冷缩而产生的对位孔移位的情况。其次，本专利在变速箱9的左侧和右侧增设有第二支撑板7，利用第二支撑板7可改变规格不同的变速箱9的连接用的螺栓孔的位置，从而解决现有的产品连接孔位连接箱体1，在不同规格的变速箱9更换时，可利用第二支撑板7解决现有的产品不支持更换不同规格的变速箱9的问题。具体实施例2与具体实施1的不同主要在于，第一支撑板2靠近箱体1的一侧设有向下或向上的翻边，第一支撑板2通过翻边连接可拆卸连接箱体1或者焊接在箱体1上。如果翻边是向上的，可以翻边先向上延伸、再向后延伸、再向下延伸，从而呈挂钩状，挂钩状的结构可以增加翻边与箱体1的接触面积，使支撑板更牢固。采用方案一的结构或者采用方案二中翻边向下的结构时，第一支撑板2可以设有向箱体1的前侧壁或后侧壁方向延伸的第二延伸5，第二延伸5抵在箱体1的前侧壁或后侧壁上。从而利用箱体1的前侧壁或后侧壁增加第一支撑板2的支撑强度。上述两个实施例中，第一支撑板2的下方均可以设有呈三角状的第三支撑板8，第三支撑板8的一个直角边连接在第一支撑板2的下方，另一个直角边连接在箱体1上。第三支撑板8可以是整张板，也可以仅是个三角形状的边框，从而通过第三支撑板增加第一支撑板2的支撑强度。各第一支撑板2的上端面上均可以设有两条左右方向延伸的条形凸起4，两条条形凸起4相互平行，条形凸起4的内侧设有限位板3，限位板3通过弹簧连接条形凸起的内侧壁。从而通过弹簧的作用力调整两个限位板之间的距离，最终使限位板抵在第二支撑板7上，限定第二支撑板7的位置。上述两个实施例中，箱体1的底部向下凸起，凸起部分的侧壁上开有圆形开孔6。变速箱用于固定电机的一端优选位于上方。进一步优选，变速箱的上部设有用于固定电机的电机安装盘10，箱体正对电机安装盘10的部分设有缺口，从而方便电机伸出。缺口优选开口朝上的弧形缺口。也可以，第二支撑板7位于电机安装盘10的下方，这样就可以保证电机位于箱体外。为了使变速箱和箱体的连接更牢固，变速箱的重心位于箱体的中心轴线上。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.套丝机动力系统用连接结构，包括套丝机用的变速箱，其特征在于，还包括开口朝上的箱体，所述箱体的左侧壁和右侧壁上各设有一块向内延伸的第一支撑板，所述第一支撑板上开有螺栓孔；/n所述变速箱的左侧和右侧各设有一块向外延伸的第二支撑板，所述第二支撑板搭在所述第一支撑板，并通过螺栓与所述第一支撑板连接，从而使变速箱部分位于所述箱体内。/n

【技术特征摘要】
1.套丝机动力系统用连接结构，包括套丝机用的变速箱，其特征在于，还包括开口朝上的箱体，所述箱体的左侧壁和右侧壁上各设有一块向内延伸的第一支撑板，所述第一支撑板上开有螺栓孔；
所述变速箱的左侧和右侧各设有一块向外延伸的第二支撑板，所述第二支撑板搭在所述第一支撑板，并通过螺栓与所述第一支撑板连接，从而使变速箱部分位于所述箱体内。


2.根据权利要求1所述的套丝机动力系统用连接结构，其特征在于，所述箱体的左侧壁和右侧壁在箱口处设有向内的翻边，以所述翻边作为所述第一支撑板。


3.根据权利要求1所述的套丝机动力系统用连接结构，其特征在于，第一支撑板靠近所述箱体的一侧设有向下或向上的翻边，第一支撑板通过翻边连接可拆卸连接所述箱体或者焊接在所述箱体上。


4.根据权利要求1、2或3所述的套丝机动力系统用连接结构，其特征在于，所述第一支撑板的下方设有呈三角状的第三支撑板，所述第三支撑板的一个直角边连接在所述第一支撑板的下方，另一个直角边连接在所述箱体上。


5.根据权利要求1、2或3所述的套丝...

【专利技术属性】
技术研发人员：楼志春，
申请(专利权)人：杭州临安恒升机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33