转轴传动结构、空气压缩装置、风机、切割机和飞机桨叶制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种转轴传动结构，包括支承、转轴、N根直径依次减小且依次套接并可相对转动的空心轴，所述转轴穿过最内层的空心轴的内孔；所述支承与最外层的空心轴之间、空心轴与空心轴之间、转轴与最内层的空心轴之间均通过轴承连接，N根空心轴与转轴的转速以从外到内的顺序依次递增。本发明专利技术提供的转轴传动结构通过空心轴与转轴的相对运动，即使转轴超高速转动，轴承依然在承载转轴低速转动，从而使普通滚动轴承可实现转轴支承传动，应用转轴传动结构的空气压缩装置、切割机、风机以及飞机桨叶中的轴承不会因高速转动而发热变形，保持良好的工况。

【技术实现步骤摘要】
转轴传动结构、空气压缩装置、风机、切割机和飞机桨叶
本专利技术涉及动力传输领域，特别涉及一种转轴传动结构、空气压缩装置、风机、切割机和飞机桨叶。
技术介绍
伴随科学技术的飞速发展，在机械领域内，转轴传动结构越来越普遍得到应用，转轴的直径往往影响高速转速的数值，一些直径较小的转轴超过10000转/分钟为高速转速，而一些直径较大的转轴达到1000转/分钟即为高速转速，由于市场上普通滚动轴承的难以承受超高转速，容易发热变形造成损坏，使用寿命短。因此对于转轴传动机构一般要选用高速轴承，高速轴承不仅价格昂贵，工作时还要注入高压润滑油，使转轴悬浮于高速轴承中，因此一般转轴装置需要配置高压注油装置，而普通滚动轴承只需注入常压润滑油即可工作，但不能用于支承转轴。可见，现有技术还有待改进和提高。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的不足之处，本专利技术的目的在于提供一种转轴传动结构以及空气压缩装置、风机、切割机，旨在解决普通滚动轴承不能对转轴实现承接的技术问题。为了达到上述目的，本专利技术采取了以下技术方案：一种转轴传动结构，包括支承、转轴、N根直径依次减小且依次套接并可相对转动的空心轴，所述转轴穿过最内层的空心轴的内孔；所述支承与最外层的空心轴之间、空心轴与空心轴之间、转轴与最内层的空心轴之间均通过轴承连接，最外层的空心轴为第一根空心轴，N根空心轴与转轴的转速以从外到内的顺序依次递增，所述N为大于或等于1的整数。所述最内层的空心轴的两端分别通过至少一个轴承与转轴连接；所述最外层的空心轴的两端分别通过至少一个轴承与支承连接；最外层的空心轴的两端分别通过至少一个轴承与其相邻的空心轴连接。所述转轴和N根空心轴通过第二驱动装置同步驱动。所述转轴通过第一驱动装置驱动，所述转轴通过传动组件驱动最内层的空心轴转动；所述传动组件包括套设在所述转轴上的主动叶轮、固设在所述最内层的空心轴上的从动叶轮，主动叶轮与从动叶轮对称设置并且通过流体介质驱动从动叶轮转动。所述转轴和N根空心轴通过第二驱动装置同步驱动。所述第二驱动装置包括第二驱动电机、与第二驱动电机的输出轴传动连接的传动轴、以及多组传动组件；每根空心轴和转轴均通过一组传动组件与传动轴连接，所述传动组件包括套在传动轴上的主动轮、套在对应空心轴/转轴尾部的从动轮、以及传动带；所述主动轮和从动轮通过传动带传动连接，N根空心轴和转轴对应的传动组件的传动比按照从外到内的套装顺序依次递减。一种应用所述的转轴传动结构的空气压缩装置，还包括开设有相互连通的进气口和出气口的空气压缩室，空气压缩室的横截面面积由进气口到出气口逐渐减少，每根空心轴和转轴的头端均从空气压缩室的进气口伸入空气压缩室的内部且连接有风叶，每根空心轴和转轴均包括伸入空气压缩室内部的工作段和设置在空气压缩室外部的传动段，N根空心轴与转轴的工作段长度依次增长且朝空气压缩室的出气口方向靠近，转轴的头端最靠近空气压缩室的出气口。所述空气压缩室呈截头圆锥状，所述进气口和出气口分别开设在空气压缩室的两端，进气口的直径大于出气口的直径；N根空心轴与转轴上的风叶直径依次减少，转轴上的风叶直径最小；每个风叶的外圆周与空气压缩室内壁之间的距离相等；所述风叶包括一个轴套、多个固定在轴套外壁上的叶片。一种应用所述转轴传动结构的风机，还包括设置在转轴头端上的叶片。一种应用所述转轴传动结构的切割机，还包括设置在转轴头端上的切割刀片。一种应用所述转轴传动结构的飞机桨叶，还包括设置在转轴头端上的桨叶。有益效果：与现有技术相比，本专利技术提供的转轴传动结构通过空心轴与转轴的相对运动，即使转轴超高速转动，轴承依然在承载转轴低速转动，从而使普通滚动轴承可实现转轴支承传动，应用转轴传动结构的空气压缩装置、切割机以及风机中的轴承不会因高速转动而发热变形，造成卡死损坏，保持良好的工况，使用寿命长。附图说明图1为本专利技术提供的转轴传动结构中，转轴与空心轴的套接示意图。图2为本专利技术提供的转轴传动结构中，传动组件的装配示意一。图3为本专利技术提供的转轴传动结构中，传动组件的装配示意二。图4为本专利技术提供的空气压缩装置的结构示意图。图5为本专利技术提供的风机的结构示意图。图6为本专利技术提供的切割机的结构示意图。图7为本专利技术提供的飞机桨叶的结构示意图。主要元件符号说明：1-支承、2-转轴、4-轴承、5-第二驱动装置、51-第二驱动电机、52-传动轴、6-传动组件、61-主动轮、62-从动轮、63-传动带、7-空气压缩室、72-进气口、73-出气口、81-第一风叶、82-第二风叶、83-第三风叶、84-第一压缩腔、85-第二压缩腔、86-第三压缩腔。具体实施方式本专利技术提供一种转轴传动结构，为使本专利技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本专利技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术的保护范围。请参阅图1，本专利技术提供一种转轴传动结构包括支承1、转轴2、N根直径依次减小且依次套接并可相对转动的空心轴，所述转轴2穿过最内层的空心轴的内孔；所述支承1与最外层的空心轴之间、空心轴与空心轴之间、转轴2与最内层的空心轴之间均通过轴承4连接，最外层的空心轴为第一根空心轴，N根空心轴与转轴2的转速以从外到内的顺序依次递增，所述N为大于或等于1的整数。为了便于阐述工作原理，本实施例中N＝2，第一根空心轴31为最外侧的空心轴，工作时，两根空心轴与转轴2的转速依次递增，假设第一根空心轴31的转速为3600转/分钟，第二根空心轴32的转速为7200转/分钟，转轴2的转速为10800转/分钟；可以理解的是，支承1是固定静止的，第一根空心轴31相对支承1的运动转速为3600转/分钟，即设置在支承1与第一根空心轴31之间的轴承4承受3600转/分钟的转速；由于第二根空心轴32相对第一根空心轴31的运动转速为3600转/分钟(第二根空心轴与第一根空心轴31的转速差值)，即设置在第一根空心轴31与第二根空心轴32之间的轴承4承受3600转/分钟的转速；再有转轴2相对第二根空心轴32的运动转速为3600转/分钟(转轴2与第二根空心轴32的转速差值)，即设置在第二根空心轴32与转轴2之间的轴承4承受3600转/分钟的转速；由此可见，每个轴承4的转速相同，即使转轴2超高速地转动，其转速超过10000转/分钟，但轴承4依然承受低速转动，所以所述轴承4全部采用普通滚动轴承也不会因高速转动而发热变形，造成卡死损坏，保持良好的工况，使用寿命长。具体的，所述最内层的空心轴的两端分别通过至少一个轴承4与转轴2连接。所述最外层的空心轴的两端分别通过至少一个轴承4与支承1连接。所述最外层的空心轴的两端分别通过至少一个轴承4与支承1连接。通过这样设置，各根空心轴和转轴在工作过程中转动平稳，保证转轴工作的可靠性。在一种优选的实施例中，见图2和图3所示，所述转轴2通过第一驱动装置驱动，所述转轴2通过传本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转轴传动结构，其特征在于，包括支承、转轴、N根直径依次减小且依次套接并可相对转动的空心轴，所述转轴穿过最内层的空心轴的内孔；所述支承与最外层的空心轴之间、空心轴与空心轴之间、转轴与最内层的空心轴之间均通过轴承连接，最外层的空心轴为第一根空心轴，N根空心轴与转轴的转速以从外到内的顺序依次递增，所述N为大于或等于1的整数。/n

【技术特征摘要】
20200911 CN 20202199280181.一种转轴传动结构，其特征在于，包括支承、转轴、N根直径依次减小且依次套接并可相对转动的空心轴，所述转轴穿过最内层的空心轴的内孔；所述支承与最外层的空心轴之间、空心轴与空心轴之间、转轴与最内层的空心轴之间均通过轴承连接，最外层的空心轴为第一根空心轴，N根空心轴与转轴的转速以从外到内的顺序依次递增，所述N为大于或等于1的整数。


2.根据权利要求1所述的转轴传动结构，其特征在于，所述最内层的空心轴的两端分别通过至少一个轴承与转轴连接；所述最外层的空心轴的两端分别通过至少一个轴承与支承连接；最外层的空心轴的两端分别通过至少一个轴承与其相邻的空心轴连接。


3.根据权利要求1所述的转轴传动结构，其特征在于，所述转轴通过第一驱动装置驱动，所述转轴通过传动组件驱动最内层的空心轴转动；所述传动组件包括套设在所述转轴上的主动叶轮、固设在所述最内层的空心轴上的从动叶轮，主动叶轮与从动叶轮对称设置并且通过流体介质驱动从动叶轮转动。


4.根据权利要求1所述的转轴传动结构，其特征在于，所述转轴和N根空心轴通过第二驱动装置同步驱动。


5.根据权利要求4所述的转轴传动结构，其特征在于，所述第二驱动装置包括第二驱动电机、与第二驱动电机的输出轴传动连接的传动轴、以及多组传动组件；每根空心轴和转轴均通过一组传动组件与传动轴连接，所述传动组件包括套在传动轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱联江，
申请(专利权)人：佛山市创联科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44