一种用于蒸汽发生装置的加油系统和车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及加油技术领域，公开了一种用于蒸汽发生装置的加油系统和车辆。加油系统包括：蒸汽发生装置油箱、液位传感器、油泵装置、底盘柴油箱及控制器；所述液位传感器，用于检测所述蒸汽发生装置油箱的液位；所述底盘柴油箱与所述蒸汽发生装置油箱通过输油管路连通，所述油泵装置位于所述输油管路上；所述控制器分别与所述油泵装置和所述液位传感器电连接，用于接收液位传感器的液位信号，并根据液位传感器的液位信号对控制所述油泵装置执行相应的操作。本实用新型专利技术通过利用液位传感器检测蒸汽发生装置油箱的液位，控制器基于液位对应的液位信号控制油泵进行相应的操作，实现自动加油，无需人工操作，提高加油的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于蒸汽发生装置的加油系统和车辆
本技术涉及加油
，具体地，涉及一种用于蒸汽发生装置的自动加油系统和车辆。
技术介绍
传统的蒸汽发生装置加油系统，一般是在蒸汽发生装置外部加装蒸汽发生装置油箱，打开蒸汽发生装置油箱开关阀门，柴油经过过滤器、开关阀供给蒸汽发生装置的燃油加热器工作。同时，蒸汽发生装置燃油加热器未耗尽的柴油还可以通过燃油加热器回油管流回蒸汽发生装置油箱。为了保证对蒸汽发生装置的柴油供给，需要人工观察蒸汽发生装置油箱的油位，柴油存储不足时还需要人工手动加油。但是，当蒸汽发生装置设置于运行车辆上时，人工加油的方式，很大程度上无法保证柴油供给的实时性，耗费时间和人力，无法满足工作的需要。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于蒸汽发生装置的加油系统和车辆，该系统能够实现蒸汽发生装置油箱的自动加油。为了实现上述目的，本技术提供一种用于蒸汽发生装置的加油系统，所述加油系统包括：蒸汽发生装置油箱、液位传感器、油泵装置、底盘柴油箱及控制器；所述液位传感器，用于检测所述蒸汽发生装置油箱的液位；所述底盘柴油箱与所述蒸汽发生装置油箱通过输油管路连通，所述油泵装置位于所述输油管路上；所述控制器分别与所述油泵装置和所述液位传感器电连接，用于接收液位传感器的液位信号，并根据液位传感器的液位信号对控制所述油泵装置执行相应的操作。优选地，所述蒸汽发生装置油箱包括第一设定液位和第二设定液位，第一设定液位低于第二设定液位；当所述液位传感器检测到所述蒸汽发装置油箱处于第一设定液位时，所述液位传感器将液位信号发送至所述控制器，所述控制器控制所述油泵装置启动将所述底盘柴油箱的油料经由所述输油管路输送至所述蒸汽发生装置油箱；当所述液位传感器检测到所述蒸汽发生装置油箱处于第二设定液位时，所述液位传感器将液位信号发送至所述控制器，所述控制器控制所述油泵装置停止工作。优选地，所述液位传感器为浮球式液位传感器、浮筒式液位传感器或静压式液位传感器。优选地，所述加油系统还包括过滤器，所述过滤器位于蒸汽发生装置油箱的出油管路上。优选地，所述加油系统还包括补油管路，所述底盘柴油箱与所述蒸汽发生装置油箱通过补油管路连通。优选地，所述蒸汽发生装置油箱设置的位置高于所述底盘柴油箱设置的位置，所述加油系统还包括阀门；所述阀门位于所述补油管路上，用于控制所述蒸汽发生装置油箱中的油料经由补油管路流回至所述底盘柴油箱中。相应的，本技术还提供了一种车辆，所述车辆包括包括蒸汽发生装置和以上所述的加油系统，所述蒸汽发生装置包括燃油加热器，所述燃油加热器与所述蒸汽发生装置油箱通过蒸汽发生装置油箱的出油管路连通。优选地，所述加油系统还包括回油管路，所述回油管路用于将所述燃油加热器中的油料输送至所述蒸汽发生装置油箱。优选地，所述车辆为洗涤车。通过上述技术方案，本技术通过液位传感器检测蒸汽发生装置油箱的液位，基于液位传感器的液位信号，控制油泵装置执行相应操作，使得底盘柴油箱的油料输送给蒸汽发生装置油箱，实现自动加油，无需人工操作。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是一种用于蒸汽发生装置的加油系统的框图；图2是一种包括过滤器的加油系统的框图；图3是一种包括补油管路的加油系统的框图；图4是表示蒸汽发生装置和加油系统结合的示意图；图5是表示按照又一实施方式蒸汽发生装置和加油系统结合的示意图。附图标记说明10-输油管路；20-出油管路；30-补油管路；50-回油管路。具体实施方式以下结合附图对本技术实施例的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。图1是本技术提供的用于蒸汽发生装置的加油系统的示意图，如图1所示，加油系统包括蒸汽发生装置油箱11、液位传感器12、油泵装置13、底盘柴油箱14及控制器15。其中，液位传感器12用于检测蒸汽发生装置油箱11的液位，当蒸汽发生装置油箱11的液位发生变化，液位传感器12将检测到的液位转化成相应的电信号。底盘柴油箱14与蒸汽发生装置油箱11通过输油管路10连通，油泵装置13位于输油管路10上，油泵装置13的进油口连接至底盘柴油箱14，油泵装置13的出油口连接至蒸汽发生装置油箱11，油泵装置13可以加快油料供给的速度，提升加油的效率。控制器15与液位传感器12电性连接，用于接收液位传感器12发送的液位信号。同时，控制器15还与油泵装置13电性相连，根据接收到的液位传感器12的液位信号，控制油泵装置13执行相应的操作。图1所示的加油系统通过液位传感器12检测蒸汽发生装置油箱11中油料的液位，同时液位传感器12将液位信号发送给控制器15，控制器15根据液位信号，控制油泵装置13执行相应的操作，使得底盘柴油箱14的油料输送至蒸汽发生装置油箱11，实现自动加油，无需人工干预，大大节约了人工成本，提高加油的效率。在一实施例中，蒸汽发生装置油箱11包括第一设定液位和第二设定液位，第一设定液位低于第二设定液位。为了实现自动加油，加油系统通过液位传感器12检测蒸汽发生装置油箱11的液位。设定相应的液位，使得液位传感器12在针对相应的液位向控制器15发送液位信号。本实施例中，第一设定液位可以理解为低液位，即蒸汽发生装置油箱11油料不足，需要加油系统加油时所对应的液位。而第二设定液位可以理解为高液位，即蒸汽发生装置油箱11油料加满，加油系统无需再进行加油时所对应的液位。从而，当液位传感器12检测到第一设定液位和第二设定液位时，液位传感器12将对应第一设定液位和第二设定液位对应的液位信号发送至控制器15，控制器15控制油泵装置13进行相应的操作。具体的，当液位传感器12检测到第一设定液位时，即蒸汽发生装置油箱11中的油料处于第一设定液位，液位传感器12将第一设定液位转化成对应的液位信号发送至控制器15。控制器15接收到第一设定液位对应的液位信号，确定蒸汽发生装置油箱11处于低液位状态，油料不足，从而控制油泵装置13启动。油泵装置13将底盘柴油箱14中的油料吸出，通过加压等操作将吸出的油料经由输油管路10输送至蒸汽发生装置油箱11。蒸汽发生装置油箱11接收到油料供给，油箱中的液位升高，当液位传感器12检测到第二设定液位时，即蒸汽发生装置油箱11中的油料处于第二设定液位，液位传感器12将第二设定液位转化成对应的液位信号发送至控制器15。控制器接15收到第二设定液位对应的液位信号，确定蒸汽发生装置油箱11处于高液位状态，油料充满，从而控制油泵装置13停止工作，即油泵装置13停止从底盘柴油箱14吸油以及停止输送油料至蒸汽发生装置油箱11。液位传感器1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于蒸汽发生装置的加油系统，其特征在于，所述加油系统包括：蒸汽发生装置油箱、液位传感器、油泵装置、底盘柴油箱及控制器；/n所述液位传感器，用于检测所述蒸汽发生装置油箱的液位；/n所述底盘柴油箱与所述蒸汽发生装置油箱通过输油管路连通，所述油泵装置位于所述输油管路上；/n所述控制器分别与所述油泵装置和所述液位传感器电连接，用于接收液位传感器的液位信号，并根据液位传感器的液位信号对控制所述油泵装置执行相应的操作。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于蒸汽发生装置的加油系统，其特征在于，所述加油系统包括：蒸汽发生装置油箱、液位传感器、油泵装置、底盘柴油箱及控制器；
所述液位传感器，用于检测所述蒸汽发生装置油箱的液位；
所述底盘柴油箱与所述蒸汽发生装置油箱通过输油管路连通，所述油泵装置位于所述输油管路上；
所述控制器分别与所述油泵装置和所述液位传感器电连接，用于接收液位传感器的液位信号，并根据液位传感器的液位信号对控制所述油泵装置执行相应的操作。


2.根据权利要求1所述的加油系统，其特征在于，所述蒸汽发生装置油箱包括第一设定液位和第二设定液位，第一设定液位低于第二设定液位；
当所述液位传感器检测到所述蒸汽发装置油箱处于第一设定液位时，所述液位传感器将液位信号发送至所述控制器，所述控制器控制所述油泵装置启动将所述底盘柴油箱的油料经由所述输油管路输送至所述蒸汽发生装置油箱；
当所述液位传感器检测到所述蒸汽发生装置油箱处于第二设定液位时，所述液位传感器将液位信号发送至所述控制器，所述控制器控制所述油泵装置停止工作。


3.根据权利要求1或2所述的加油系统，其特征在于，所述液位传感器为浮球式液位传感器、浮筒...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海阔，文武，王仕汇，王建永，梁文强，
申请(专利权)人：长沙中联消防机械有限公司，中联重科股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43