本实用新型专利技术公开了一种用于故障拖动的气动驱动装置，包括L形板、滑动组件、铰接组件，L形板的前端面安装有拖车的后方，L形板的顶面上方设有平行放置的底板，且L形板通过滑动组件与底板滑动连接，底板的顶面一侧设有三角板，底板的顶面另一侧上方设有开口朝下的L形托板，L形托板通过铰接组件与三角板活动铰接，L形托板的顶板中部凹陷有支撑槽，支撑槽内设有T形橡胶板。本实用新型专利技术通过各组件的配合使用，解决了故障车拖运效率差的问题，且结构整体简单，操作简单，方便了对故障车进行顶升工作，提高了故障车的拖运效率。
【技术实现步骤摘要】
一种用于故障拖动的气动驱动装置
本技术涉及拖运设备
，尤其涉及一种用于故障拖动的气动驱动装置。
技术介绍
在拖运故障车的过程中，需要将故障车移动汽车维修厂，而现有的汽车拖运设备存在以下缺点：1、结构复杂操作难度大，不仅使用不方便，而且增加对故障车拖运的难度；2、不方便了对故障车进行顶升工作，不容易将故障车移动至指定位置。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于故障拖动的气动驱动装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于故障拖动的气动驱动装置，包括L形板、滑动组件、铰接组件，所述L形板的前端面安装有拖车的后方，所述L形板的顶面上方设有平行放置的底板，且所述L形板通过滑动组件与底板滑动连接，所述底板的顶面一侧设有三角板，所述底板的顶面另一侧上方设有开口朝下的L形托板，所述L形托板通过铰接组件与三角板活动铰接，所述L形托板的顶板中部凹陷有支撑槽，所述支撑槽内设有T形橡胶板。优选地，所述滑动组件包括滑动气缸、连接块，所述L形板的竖板底部凹陷有一对通孔，每个所述通孔内均安装有输出端朝后的滑动气缸，每个所述滑动气缸的气缸杆端部均设有第一连块，所述底板的一侧面两端设有一对对称固接的连接块，且每块所述第一连块均与对应的连接块固接。优选地，所述L形板的横板顶面上设有一对横向固接的凹形滑轨，所述底板的底面一侧设有一对对称固接的T形滑块，且每块所述T形滑块均滑动卡合在对应的凹形滑轨上。优选地，所述铰接组件包括T形固定板、双耳铰接座、铰接杆，所述L形托板的侧板中部凹陷有固定孔，所述固定孔内设有T形固定板，所述T形固定板的外端面设有双耳铰接座，所述双耳铰接座的两个开口内均通过销轴与一对平行放置的铰接杆的一端活动铰接，所述三角板的顶部两侧交错设有一对单向销轴，且每根单向销轴的外端均交错与对应的铰接杆的另一端活动铰接。优选地，所述三角板的底部另一侧设有一对贯穿转动的双向销轴，且所述双向销轴的两端与U形板的两侧壁活动铰接，所述U形板的外侧面安装有铰接气缸，所述L形托板的侧板底部设有第二铰接座，所述第二铰接座通过销轴与铰接气缸的气缸杆端部活动铰接。优选地，所述底板的顶面另一侧设有一对开口朝下的滚轮支架，每个所述滚轮支架的开口内均通过滚轮轴与滚轮滚动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过滑动组件的配合使用，滑动气缸的气缸杆通过第一连块带动连接块移动，带动T形滑块沿着凹形滑轨滑动，带动滚轮缓慢滚动，方便了带动底板移动至汽车车头下方位置；2、通过铰接组件的配合使用，铰接气缸的气缸杆伸长，带动两根铰接杆斜向升高，通过T形固定板带动L形托板升高，进而带动T形橡胶板的顶面顶起汽车的车头部位，方便了对汽车进行顶升工作；综上所述，本技术通过各组件的配合使用，解决了故障车拖运效率差的问题，且结构整体简单，操作简单，方便了对故障车进行顶升工作，提高了故障车的拖运效率。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术的主视剖面图；图2为本技术的第一主视图；图3为本技术的第二主视图；图4为本技术的图1中A图；图5为本技术的L形板右视图；图6为本技术的底板右视图；图中序号：L形板1、滑动气缸11、连接块12、凹形滑轨13、T形滑块14、滚轮15、底板2、三角板21、铰接气缸22、铰接杆23、双耳铰接座24、L形托板25、T形固定板26、T形橡胶板27。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例1：为了解决故障车拖运效率差的问题，本实施例中提出了一种用于故障拖动的气动驱动装置，参见图1-6，包括L形板1、滑动组件、铰接组件，所述L形板1的前端面安装有拖车的后方，所述L形板1的顶面上方设有平行放置的底板2，且所述L形板1通过滑动组件与底板2滑动连接，所述底板2的顶面一侧设有三角板21，所述底板2的顶面另一侧上方设有开口朝下的L形托板25，所述L形托板25通过铰接组件与三角板21活动铰接，所述L形托板25的顶板中部凹陷有支撑槽，所述支撑槽内设有T形橡胶板27。在本技术中，所述滑动组件包括滑动气缸11、连接块12，所述L形板1的竖板底部凹陷有一对通孔，每个所述通孔内均安装有输出端朝后的滑动气缸11，滑动气缸11的型号为SC63*250，每个所述滑动气缸11的气缸杆端部均设有第一连块，所述底板2的一侧面两端设有一对对称固接的连接块12，且每块所述第一连块均与对应的连接块12固接；所述L形板1的横板顶面上设有一对横向固接的凹形滑轨13，所述底板2的底面一侧设有一对对称固接的T形滑块14，且每块所述T形滑块14均滑动卡合在对应的凹形滑轨13上；所述底板2的顶面另一侧设有一对开口朝下的滚轮支架，每个所述滚轮支架的开口内均通过滚轮轴与滚轮15滚动连接；通过滑动组件的配合使用，滑动气缸11的气缸杆通过第一连块带动连接块12移动，带动T形滑块14沿着凹形滑轨13滑动，带动滚轮15缓慢滚动，方便了带动底板2移动至汽车车头下方位置。在本技术中，所述铰接组件包括T形固定板26、双耳铰接座24、铰接杆23，所述L形托板25的侧板中部凹陷有固定孔，所述固定孔内设有T形固定板26，所述T形固定板26的外端面设有双耳铰接座24，所述双耳铰接座24的两个开口内均通过销轴与一对平行放置的铰接杆23的一端活动铰接，所述三角板21的顶部两侧交错设有一对单向销轴，且每根单向销轴的外端均交错与对应的铰接杆23的另一端活动铰接；所述三角板21的底部另一侧设有一对贯穿转动的双向销轴，且所述双向销轴的两端与U形板的两侧壁活动铰接，所述U形板的外侧面安装有铰接气缸22，铰接气缸22的型号为CKG1A40-50-63，所述L形托板25的侧板底部设有第二铰接座，所述第二铰接座通过销轴与铰接气缸22的气缸杆端部活动铰接；通过铰接组件的配合使用，铰接气缸22的气缸杆伸长，带动两根铰接杆23斜向升高，通过T形固定板26带动L形托板25升高，进而带动T形橡胶板27的顶面顶起汽车的车头部位，方便了对汽车进行顶升工作。实施例2：在本技术具体使用时，其操作步骤如下：步骤一，L形板1的前端面安装有拖车的后方，滑动气缸11、铰接气缸22分别通过气管与拖车的车载气源连通，并把L形板1移动至待拖运的汽车车头位置；步骤二，控制滑动气缸11的气缸杆伸长，通过第一连块带动连接块12向后移动，进而带动T形滑块14沿着凹形滑轨13向后滑动，带动滚轮15向后缓慢滚动，从而带动底板2移动至汽车车头位置；步骤三，控制铰接气缸22的气缸杆伸长，在铰接作用本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于故障拖动的气动驱动装置，包括L形板(1)、滑动组件、铰接组件，其特征在于：所述L形板(1)的前端面安装有拖车的后方，所述L形板(1)的顶面上方设有平行放置的底板(2)，且所述L形板(1)通过滑动组件与底板(2)滑动连接，所述底板(2)的顶面一侧设有三角板(21)，所述底板(2)的顶面另一侧上方设有开口朝下的L形托板(25)，所述L形托板(25)通过铰接组件与三角板(21)活动铰接，所述L形托板(25)的顶板中部凹陷有支撑槽，所述支撑槽内设有T形橡胶板(27)。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于故障拖动的气动驱动装置，包括L形板(1)、滑动组件、铰接组件，其特征在于：所述L形板(1)的前端面安装有拖车的后方，所述L形板(1)的顶面上方设有平行放置的底板(2)，且所述L形板(1)通过滑动组件与底板(2)滑动连接，所述底板(2)的顶面一侧设有三角板(21)，所述底板(2)的顶面另一侧上方设有开口朝下的L形托板(25)，所述L形托板(25)通过铰接组件与三角板(21)活动铰接，所述L形托板(25)的顶板中部凹陷有支撑槽，所述支撑槽内设有T形橡胶板(27)。
2.根据权利要求1所述的一种用于故障拖动的气动驱动装置，其特征在于：所述滑动组件包括滑动气缸(11)、连接块(12)，所述L形板(1)的竖板底部凹陷有一对通孔，每个所述通孔内均安装有输出端朝后的滑动气缸(11)，每个所述滑动气缸(11)的气缸杆端部均设有第一连块，所述底板(2)的一侧面两端设有一对对称固接的连接块(12)，且每块所述第一连块均与对应的连接块(12)固接。
3.根据权利要求2所述的一种用于故障拖动的气动驱动装置，其特征在于：所述L形板(1)的横板顶面上设有一对横向固接的凹形滑轨(13)，所述底板(2)的底面一侧设有一对对称固接的T形滑块(14)，且每块所述T形滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘淑春，
申请(专利权)人：上海麦旭机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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